כשלים באופני סיבי פחמן |EWIG

מומחים בסיבי פחמן מסכימים שכל חומר יכול להיכשל.הריסות קורות מאלומיניום, פלדה, ואפילו טיטניום קשה.ההבדל עם סיבי פחמן הוא שיכול להיות קשה לזהות סימני נזק שעלולים לסמן כישלון קרוב.בדרך כלל קל לראות סדקים ושקעים בחומרים אחרים, אך לעתים קרובות מסתתרים סדקים בסיבי פחמן מתחת לצבע.מה שגרוע יותר הוא שכאשר סיבי פחמן נכשלים, הם נכשלים בצורה מרהיבה.בעוד שחומרים אחרים עשויים פשוט להתכופף או להתכופף, סיבי פחמן יכולים להתנפץ לחתיכות, ולשלוח את הרוכבים לטוס אל הכביש או השביל.וסוג זה של הרס קטסטרופלי יכול לקרות לכל חלק באופניים שנעשה מהחומר.

זה לא שכל סיבי פחמן מסוכנים.כאשר עשויים היטב, סיבי פחמן יכולים להיות קשים יותר מפלדה ובטוחים למדי.אבל כשיוצרים בצורה שגויה, רכיבי סיבי פחמן יכולים להישבר בקלות.החלקים בנויים על ידי שכבת פחמן סיבי שנקשר יחד עם שרף.אם היצרן מקמצן על השרף או פשוט מיישם אותו בצורה לא אחידה, יכולים להיווצר פערים, מה שהופך אותו לרגיש לסדקים.הסדקים הללו יכולים להתפשט כתוצאה מהתנגשות תמימה, כמו פגיעת מנעול אופניים או פשוט מנחיתה חזקה ביציאה משוליים.לאורך ימים או לפעמים שנים, השבר מתפשט עד שבמקרים רבים החומר מתנפץ.זמן הוא לעתים קרובות המרכיב המכריע.

מה שכן, גם אם ארכיב סיבי פחמןעשוי היטב ומעולם לא סבל מתקלה או התנגשות שגרתית, תאונות עלולות להתרחש עקב תחזוקה לקויה.בניגוד לחומרים אחרים, אם אתה מהדק יתר על המידה חלקי סיבי פחמן, הם צפויים להתנפץ במורד הכביש.לעתים קרובות, מדריכים לבעלים מציעים מעט הדרכה כיצד לתחזק את החומר, ומשאירים לבעלי אופניים או למכונאים לפתח סטנדרטים משלהם.

הרכיבים המרכיבים את אאופני סיבי פחמןבעלי חיי שירות שימושיים.מסגרות אופניים, מזלגות, כידון, גלגלים, בלמים וחלקים אחרים עלולים להיכשל עקב פגם בתכנון או בייצור, עומס יתר או פשוט להתבלות במהלך חיי האופניים.גורמי עיצוב כגון תפקוד, משקל קל, עמידות ועלות מכתיבים את החומר המשמש לרכיב.כל השיקולים הללו יכולים לשחק תפקיד בסבירות ובאופי של כשל של רכיב.

המסגרת והמזלג של אאופניים מסיבי פחמןהם החלקים הברורים והגלויים ביותר של המבנה, אך גם הנקודות שהרוכב מתקשר איתן כדי לשלוט בתנועה חשובות מאוד לבטיחות.כדי לשלוט במהירות ובכיוון, הרוכב יוצר אינטראקציה עם הכידון, ידיות הבלמים, מושב האופניים והדוושות.רכיבים אלו הם מה שגוף הרוכב נוגע בו ובמקרה של כשל באחד או יותר מהחלקים הללו אין לרוכב עוד שליטה מלאה על מהירות וכיוון האופניים.

משקלו של הרוכב נתמך על ידי המושב, אך הוא גם נקודת הציר בזמן דיווש והיגוי.מחברים שנשברים או מהודקים בצורה לא נכונה עלולים להוביל לאובדן שליטה על האופניים.יש להרכיב רכיבים מרוכבים עם מפתחות מומנט ולבדוק באופן קבוע.מומנט לא תקין של מחבר הברגה יכול לאפשר למושבים ולעמודי המושב להחליק מתחת למשקל הרוכב.כשל בלמים: רפידות הבלמים נשחקות, וכך גם כבלי הבקרה.שניהם 'פריטי לבוש' שיש לבדוק ולהחליף באופן קבוע.ללא רכיבים חזקים, התקנה נכונה ובדיקה קבועה, הרוכב עלול לאבד את היכולת לשלוט במהירות.

אחד ההיבטים הרבים של בניית סיבי פחמן שמבדילים אותו מחומרים אחרים הוא שכאשר הוא נכשל, הוא נכשל בצורה קטסטרופלית.הוא נוטה לעשות זאת ללא כל אזהרה.בעוד שרכיב או מסגרת העשויים מכל מספר של סגסוגות בדרך כלל יחרוק, יסדק או ישקע לפני כשל, פחמן קשה להפליא לבדיקה ללא בדיקת אולטרסאונד יקרה.לא סלח לי על מומנט יתר, אם מכונאי לא יעמוד בקפדנות במפרט המומנט של היצרן, חלק פחמן ייכשל.זה פשוט טבעו של החומר.

מסגרות ורכיבים עלולים להיכשל כתוצאה מהרכבה שגויה, כמו שילוב של חלקים שלא יוצרו זה לזה, הידוק יתר או שריטה או חריגה של חלק עם אחד אחר במהלך ההרכבה, למשל.זה יכול להוביל לכך שהיצירה תיכשל קילומטרים רבים מאוחר יותר כאשר השריטה הקטנה הופכת לסדק ואז החלק נשבר.אחת ההתרסקויות הכואבות ביותר שלי קרתה כך, כאשר חתך קטן במזלג הפחמן שלי (שנמצא לאחר מכן) גרם לו להישבר ולזרוק אותי למדרכה.

לכולםאופניים מסיבי פחמןורכיבים, בין אם הם פחמן, טיטניום, אלומיניום או פלדה - כדאי לשים לב למצבם.אם אתה רוכב באופן קבוע, לפחות פעמיים בשנה, נקה את שלךאופניים מסיבי פחמןורכיבים ביסודיות כך שתסיר כל לכלוך ולכלוך.

עדיף להסיר את הגלגלים קודם.כך אתה יכול להסתכל מקרוב על נשירת המסגרת (נקודת כשל נפוצה של מסגרת/מזלג), ולבחון היטב בתוך המזלג ומאחורי אזור התושבת התחתונה, ומסביב לבלם האחורי.אל תשכח לבדוק את עמוד המושב, המושב ואת אזור קלסר מוט המושב שלך על המסגרת.

מה שאתה מחפש הוא סימני נזק, או עבור חלקי פלדה ואלומיניום, קורוזיה.על צינורות מסגרת ומזלג וחלקים מבניים של רכיבים, חפש את השריטות או החריצים שהזכרתי כתוצאה מהתרסקות או פגיעה במשהו (גם אם אופניים פשוט נופלים כשהם חונים, הם עלולים לפגוע במשהו כך שרכיב ניזוק).

בדוק היטב היכן דברים מהודקים, כגון גבעול, כידון, מוט מושב, מסילות אוכף ושחרורים מהירים לגלגלים.זה המקום שבו הדברים מוחזקים בחוזקה וגם המקום שבו מתרכז כוח רב כשאתה רוכב.אם אתה רואה סימני בלאי כלשהם, כמו סימנים כהים על המתכת שלא ניתן לנגב אותם, ודא שזו לא נקודת כשל נסתרת.כדי לעשות זאת, שחרר והזיז את החלק כדי לבדוק את האזור החשוד הזה ולוודא שהוא עדיין קול.יש להחליף את כל החלקים שמראים סימני בלאי כמו זה.מלבד סימני בלאי, חפשו גם עיקולים.רכיבי פחמן לא יתכופפו, אבל מתכת יכולה, ואם כן, יש להחליף את החלק.

לסיכום, אני יכול לומר מניסיוני עד כה, שחוזר למוקדם ביותראופני פחמןשל סוף שנות ה-70, שהביצועים שלו היו טובים להפליא והוכח כעמיד מאוד כאשר נעשה בו שימוש וטיפול בקפידה.אז אני מנקה אותו ומתחזק אותו ובודק אותו, וממשיך לרכוב עליו.ואני מחליף דברים רק כשהם פגומים.זה מה שאני ממליץ - אלא אם כן אתה מודאג.ואז, אני אומר קדימה ותעשה מה שצריך כדי להרגיש בטוח וליהנות מהרכיבה.