탄소 섬유 자전거 고장 |이위그

탄소 섬유 전문가들은 어떤 재료도 실패할 수 있다는 데 동의합니다.잔해는 결함이 있는 알루미늄, 강철, 심지어 단단한 티타늄에서도 발생합니다.탄소 섬유와의 차이점은 임박한 고장을 알릴 수 있는 손상 징후를 감지하기 어려울 수 있다는 것입니다.다른 재료의 균열과 함몰은 일반적으로 쉽게 볼 수 있지만 탄소 섬유의 균열은 종종 페인트 아래에 숨어 있습니다.더 나쁜 것은 탄소 섬유가 고장 나면 눈에 띄게 고장난다는 것입니다.다른 재료는 단순히 구부러지거나 구부러질 수 있지만 탄소 섬유는 산산조각이 나서 라이더를 도로나 트레일로 날아갈 수 있습니다.그리고 이러한 종류의 치명적인 파괴는 재료로 만들어진 자전거의 모든 부분에 발생할 수 있습니다.

탄소섬유라고 해서 모두 위험한 것은 아닙니다.탄소 섬유는 잘 만들어지면 강철보다 단단하고 매우 안전할 수 있습니다.그러나 잘못 만들면 탄소 섬유 구성 요소가 쉽게 부러질 수 있습니다.부품은 수지와 함께 결합된 섬유질 탄소를 레이어링하여 제작됩니다.제조업체에서 수지를 아끼거나 단순히 고르지 않게 도포하면 틈이 생겨 균열이 생기기 쉽습니다.이러한 균열은 자전거 자물쇠의 충격과 같은 무해한 충돌이나 연석에서 세게 착지할 때 퍼질 수 있습니다.며칠 또는 몇 년에 걸쳐 골절은 많은 경우에 재료가 부서질 때까지 퍼집니다.시간은 종종 중요한 요소입니다.

더군다나 설령탄소 섬유 성분잘 만들어졌으며 일상적인 땡이나 충돌을 겪은 적이 없으며 관리 불량으로 인해 사고가 발생할 수 있습니다.다른 재료와 달리 탄소 섬유 부품을 과도하게 조이면 도로에서 부서지기 쉽습니다.종종 소유자 매뉴얼은 재료를 유지 관리하는 방법에 대한 지침을 거의 제공하지 않으므로 자전거 소유자 또는 정비공이 자체 표준을 개발하도록 남겨둡니다.

구성하는 성분들탄소 섬유 자전거유용한 서비스 수명이 있습니다.자전거 프레임, 포크, 핸들바, 바퀴, 브레이크 및 기타 부품은 설계 또는 제조 결함, 과부하 또는 자전거 수명 동안 단순히 마모로 인해 고장날 수 있습니다.기능, 경량, 내구성 및 비용과 같은 설계 요소는 구성 요소에 사용되는 재료를 결정합니다.이러한 모든 고려 사항은 구성 요소 오류의 가능성과 특성에 중요한 역할을 할 수 있습니다.

프레임과 포크탄소 섬유 자전거구조에서 가장 분명하고 눈에 띄는 부분이지만 라이더가 움직임을 제어하기 위해 상호 작용하는 지점도 안전에 매우 중요합니다.속도와 방향을 제어하기 위해 라이더는 핸들바, 브레이크 레버, 자전거 시트 및 페달과 상호 작용합니다.이러한 구성 요소는 라이더의 신체가 만지는 부분이며 이러한 부품 중 하나 이상이 고장나는 경우 라이더는 더 이상 자전거의 속도와 방향을 완전히 제어할 수 없습니다.

라이더의 체중은 시트에 의해 지지되지만 페달을 밟고 조향할 때 중심점이 되기도 합니다.패스너가 부러지거나 부적절하게 조이면 자전거를 제어할 수 없게 될 수 있습니다.복합 부품은 토크 렌치로 조립하고 정기적으로 검사해야 합니다.나사산이 있는 패스너 토크가 적절하지 않으면 시트와 시트 포스트가 라이더의 체중 아래로 미끄러질 수 있습니다.브레이크 고장: 브레이크 패드가 마모되고 제어 케이블도 마모됩니다.둘 다 정기적으로 점검하고 교체해야 하는 '착용 아이템'입니다.견고한 구성 요소, 적절한 설치 및 정기 검사가 없으면 라이더는 속도 제어 능력을 잃을 수 있습니다.

다른 재료와 차별화되는 탄소 섬유 구조의 여러 측면 중 하나는 실패하면 치명적으로 실패한다는 것입니다.아무런 경고 없이 그렇게 하는 경향이 있습니다.많은 합금으로 만들어진 구성 요소나 프레임은 일반적으로 고장나기 전에 삐걱거리거나 갈라지거나 찌그러지지만 탄소는 값비싼 초음파 테스트 없이 테스트하기가 매우 어렵습니다.기계공이 제조업체의 토크 사양을 엄격하게 준수하지 않으면 과도한 토크를 허용하지 않으면 탄소 부품이 고장납니다.바로 재료의 특성입니다.

예를 들어, 프레임과 구성 요소는 서로를 위해 만들어지지 않은 부품을 결합하거나, 조립 중에 부품을 다른 부품과 지나치게 조이거나 긁거나 가우징하는 것과 같은 잘못된 조립으로 인해 실패할 수 있습니다.이것은 작은 흠집이 균열로 바뀌고 부품이 파손될 때 몇 마일 후에 부품이 고장날 수 있습니다.내 가장 고통스러운 충돌 중 하나는 내 탄소 포크(나중에 발견됨)의 작은 절단으로 인해 부러져 포장도로로 내던져졌을 때 이런 식으로 발생했습니다.

모든탄소 섬유 자전거탄소, 티타늄, 알루미늄 또는 강철 여부에 관계 없이 구성 요소의 상태에 주의를 기울여야 합니다.정기적으로 주행하는 경우 최소 1년에 두 번탄소 섬유 자전거모든 먼지와 때를 제거할 수 있도록 구성 요소를 철저하게.

먼저 바퀴를 제거하는 것이 좋습니다.그렇게 하면 프레임 드롭아웃(일반적인 프레임/포크 실패 지점)을 자세히 살펴보고 포크 내부와 바텀 브래킷 영역 뒤, 리어 브레이크 주변을 자세히 조사할 수 있습니다.프레임의 시트포스트, 시트 및 시트포스트 바인더 영역을 확인하는 것을 잊지 마십시오.

당신이 찾고 있는 것은 손상의 징후 또는 강철 및 알루미늄 부품의 부식입니다.프레임 및 포크 튜브 및 구성 요소의 구조적 부품에서 충돌이나 충돌로 인해 언급한 흠집이나 흠집을 찾으십시오(자전거를 주차할 때 그냥 넘어져도 구성 요소가 손상되는 등의 충격을 받을 수 있음).

스템, 핸들바, 시트포스트, 안장 레일 및 휠 퀵 릴리스와 같이 물건이 고정되어 있는 곳을 자세히 살펴보십시오.이것은 물건이 단단히 고정되는 곳이자 라이딩할 때 많은 힘이 집중되는 곳입니다.닦을 수 없는 금속의 어두운 자국과 같이 마모의 흔적이 보이면 숨겨진 고장 지점이 아닌지 확인하십시오.이렇게 하려면 부품을 풀고 움직여 의심되는 영역을 검사하고 여전히 건강한지 확인하십시오.이와 같이 마모의 흔적이 있는 부품은 모두 교체해야 합니다.마모 흔적 외에도 구부러진 부분도 찾으십시오.탄소 부품은 구부러지지 않지만 금속은 구부러질 수 있으며 구부러지면 부품을 교체해야 합니다.

요약하자면, 나는 지금까지의 경험에서 말할 수 있습니다.탄소 자전거1970년대 후반에, 주의 깊게 사용하고 관리할 때 놀라울 정도로 잘 작동하며 매우 내구성이 있음이 입증되었습니다.그래서 청소하고 관리하고 점검하고 계속 타고 있습니다.그리고 물건이 파손되었을 때만 교체합니다.그것이 내가 추천하는 것입니다 – 당신이 걱정하지 않는 한.그런 다음 안전을 느끼고 라이딩을 즐기기 위해 필요한 일을 하라고 말합니다.