아침저녁 출퇴근 시간에 교통체증을 겪을 때마다 자전거를 타고 출근하는 사람이 많아지면 좋겠다는 생각을 하고 계십니까?"좋아, 얼마나 더 좋아?"점점 더 많은 국가들이 2050년까지 순 탄소 배출량 0을 달성하겠다고 법적으로 약속했으며 영국도 그 중 하나입니다.
우리는 일부 영역에서 진전을 이루었지만 운송으로 인한 배출량은 계속 증가하고 있습니다.삶의 방식을 바꾸지 않으면 순 제로에 도달할 수 없습니다.그렇다면 자전거 타기가 솔루션의 일부입니까?
지속 가능한 미래에 대한 사이클링의 잠재적 영향을 이해하려면 다음 두 가지 핵심 질문에 답해야 합니다.
1. 사이클링의 탄소 비용은 얼마입니까?다른 교통수단과 비교하면 어떤가요?
2. 사이클링의 급격한 증가가 탄소 발자국에 영향을 줍니까?
연구에 따르면 자전거의 탄소 발자국은 킬로미터당 약 21g의 이산화탄소입니다.이것은 걷거나 버스를 타는 것보다 적으며 배기 가스는 운전의 1/10 미만입니다.
자전거 온실 가스 배출량의 약 4분의 3은 "연료" 자전거를 생산하는 데 필요한 추가 식량이 발생할 때 발생하고 나머지는 자전거 제조에서 발생합니다.
탄소 발자국전기 자전거배터리 제조 및 전기 사용으로 인해 배출량이 발생하지만 킬로미터당 더 적은 칼로리를 소모하기 때문에 기존 자전거보다 훨씬 낮습니다.
자전거는 교통수단으로서 얼마나 친환경적입니까?
배기가스 배출량을 비교하기 위해탄소 섬유 자전거및 기타 차량의 경우 킬로미터당 총 온실 가스 배출량을 계산해야 합니다.
이를 위해서는 라이프 사이클 분석이 필요합니다.수명 주기 평가는 발전소에서 게임 콘솔에 이르기까지 다양한 제품의 배출량을 비교하는 데 사용됩니다.
그들의 작동 원리는 제품의 전체 수명(생산, 작동, 유지 관리 및 폐기) 동안의 모든 배출원을 더하고 제품이 수명 동안 제공할 수 있는 유용한 출력으로 나누는 것입니다.
발전소의 경우 이 출력은 수명 동안 생산하는 전기 에너지의 총량일 수 있습니다.자동차나 자전거의 경우 이동한 킬로미터 수입니다.다른 교통 수단과 비교하기 위해 자전거의 킬로미터당 배출량을 계산하려면 다음을 알아야 합니다.
관련 온실가스 배출자전거 제조및 처리.그런 다음 생산과 가공 사이의 평균 킬로미터 수로 나눕니다.
킬로미터당 생산되는 추가 식품으로 인해 발생하는 배출량은 자전거 타는 사람에게 연료를 제공합니다.이것은 킬로미터 주기당 필요한 추가 칼로리를 계산하고 생산된 칼로리당 평균 식품 생산 배출량을 곱하여 수행됩니다.
이전 방법이 다음과 같은 이유로 너무 간단하다는 점은 인정할 가치가 있습니다.
첫째, 추가로 소모되는 모든 칼로리는 식이요법을 통해 소모되는 또 다른 칼로리라고 가정합니다.그러나 "음식 섭취와 신체 비만에 대한 운동의 효과: 발표된 연구 요약"이라는 제목의 이 리뷰 기사에 따르면 사람들이 운동을 통해 더 많은 칼로리를 태울 때 일반적으로 식단에서 많은 칼로리를 소비하지 않습니다...
즉, 칼로리가 부족하여 체중이 감소합니다.따라서 이 분석은 자전거의 음식물 배출을 과대평가할 수 있습니다.
둘째, 사람들이 운동 중에 음식의 종류를 바꾸지 않고 양만 바꾼다고 가정합니다.다른 음식은 환경에 매우 다른 영향을 미칩니다.
동시에 사람들이 자전거를 더 자주 타면 목욕을 더 많이 하고, 옷을 더 많이 빨거나, 다른 오염 활동에 더 많은 돈을 쓸 수 있다는 점을 고려하지 않습니다(환경 운동가들이 반발 효과라고 부르는 것).
자전거를 만드는 데 드는 환경 비용은 얼마입니까?
자전거를 만들려면 일정량의 에너지가 필요하며, 필연적으로 공해가 발생합니다.
다행스럽게도 유럽 자전거 연맹(ECF)에서 수행한 "자전거 CO2 배출량 정량화"라는 제목의 이 연구에서 많은 작업이 수행되었습니다.
저자는 다양한 재료 및 제품의 공급망 환경 영향을 분류하는 ecoinvent라는 표준 데이터베이스의 데이터를 사용합니다.
이를 통해 평균 중량이 19.9kg이고 주로 강철로 만들어진 네덜란드 통근용 자전거를 제조하면 96kg의 이산화탄소 배출량이 발생할 것으로 계산했습니다.
이 수치에는 수명 기간 동안 필요한 제조 예비 부품이 포함됩니다.그들은 자전거의 폐기 또는 재활용으로 인한 배출량이 무시할 만하다고 믿습니다.
CO2e(CO2 환산)는 배출되는 모든 온실 가스(CO2, 메탄, N2O 등 포함)의 총 지구 온난화 잠재력을 말하며, 100년 동안 동일한 양의 온난화를 일으키는 데 필요한 순수한 CO2 질량으로 표시됩니다.
중요 이슈
세계철강협회(World Steel Association)의 데이터에 따르면 생산된 철강 1kg당 평균 1.9kg의 이산화탄소가 배출됩니다.
"유럽의 알루미늄 환경 개요" 보고서에 따르면 생산되는 알루미늄 1kg당 평균 18kg의 이산화탄소가 방출되지만 알루미늄 재활용의 탄소 비용은 원자재의 5%에 불과합니다.
분명히 제조 산업의 배출량은 재료마다 다르므로 제조 산업의 배출량도 자전거마다 다릅니다.
Duke University 보고서에 따르면 알루미늄 합금 전용 Allez 로드 프레임의 생산만으로도 250kg의 이산화탄소 배출량이 발생하는 반면 탄소 섬유 전용 Rubaix 프레임은 67kg의 이산화탄소 배출량을 발생시키는 것으로 추산됩니다.
저자는 고급 알루미늄 프레임의 열처리가 제조 산업의 에너지 수요와 탄소 발자국을 크게 증가시킨다고 믿습니다.그러나 저자는 이 연구가 상당히 부정확할 수 있다고 지적합니다.우리는 이 연구의 저자와 전문가 대표에게 이에 대한 자세한 설명을 요청했지만 아직 답변을 받지 못했습니다.
이 수치는 정확하지 않을 수 있고 전체 자전거 산업을 대표하지 않을 수 있으므로 유럽 경제 협력 기구(ECF)에서 자전거당 이산화탄소 배출량을 96kg으로 추정하지만 각 자전거의 탄소 발자국이 매우 큰 차이.
물론 온실 가스가 자전거를 만드는 유일한 문제는 아닙니다.또한 수질 오염, 대기 입자 오염, 매립 등이 있으며 이는 기후 변화 외에 다른 문제를 일으킬 것입니다.이 기사는 지구 온난화에 대한 사이클링의 영향에만 초점을 맞춥니다.
킬로미터당 제조 배출량
ECF는 또한 자전거의 평균 수명을 19,200km로 추정합니다.
따라서 자전거 제조에 필요한 96kg의 이산화탄소 배출량이 19,200km 범위 내에 분포한다면 제조업은 1km당 5g의 이산화탄소를 배출하게 됩니다.
1킬로미터를 생산하는 데 필요한 식량의 탄소 비용은 얼마입니까?
ECF는 자전거를 타는 사람이 평균 시속 16km, 체중 70kg, 시속 280칼로리를 소비하는 반면 자전거를 타지 않으면 시속 105칼로리를 소모한다고 계산했습니다.따라서 자전거 타는 사람은 16km당 평균 175칼로리를 소비합니다.이것은 킬로미터당 11칼로리와 같습니다.
사이클링은 얼마나 많은 칼로리를 소모합니까?
이것을 킬로미터당 배출량으로 변환하려면 생산된 식품의 칼로리당 평균 온실 가스 배출량도 알아야 합니다.식량 생산으로 인한 배출은 토지 사용 변화(예: 홍수 및 삼림 벌채), 비료 생산, 가축 배출, 운송 및 냉장 보관을 포함하여 다양한 형태를 취합니다.교통 수단(푸드 마일)은 식품 시스템에서 발생하는 총 배출량의 작은 부분만을 차지한다는 점을 지적할 가치가 있습니다.
일반적으로 자전거를 타면서 탄소배출량을 줄이는 것은 매우 바람직합니다.
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게시 시간: 2021년 7월 22일