탄소 섬유 자전거를 만드는 방법 |이위그

제공하는 여러 자전거 브랜드에서 마케팅 자료를 선택하십시오.탄소 섬유 프레임그리고 사용된 재료와 건설 방법에 대한 모호한 전문 용어로 가득 차게 될 것입니다.더 자세히 살펴보면 많은 브랜드가 실제로 유사한 것에 대해 이야기하고 있음을 알 수 있지만 최종 결과는 종종 매우 다양합니다.

탄소 섬유를 사용하여 프레임을 만드는 것도 다르지 않으며 이 비유에서 상세한 엔지니어링, 올바른 재료 선택, 레이업 디자인 및 제조 일관성이 모두 결합되어 가장을 전문가와, 심지어 전문가도 서로 분리합니다.

1. 탄소 섬유 프레임을 만드는 방법.

툴링 보드에서 가공된 패턴

프레임과 패턴의 디자인이 결정되면 툴링 보드에서 가공할 수 있습니다.이 공정을 위해 전문적인 툴링 프리프레그를 사용하여 탄소 섬유 툴링의 생산에 사용할 수 있도록 하는 데 필요한 특성을 가진 에폭시 툴링 보드가 사용됩니다. 기계는 매우 거친 것부터 시작하여 여러 단계로 보드를 절단합니다. 패턴이 블록에서 완전히 가공될 때까지 더 미세하고 미세한 절단으로 패스를 반복하기 전에 절단하십시오.그러나 가공 공정의 마무리는 성형 공정에 적합한 고품질을 얻기 위해 추가 수작업 및 밀봉이 필요합니다.

패턴 마무리 및 밀봉

가공 후 원하는 마감이 될 때까지 표면을 샌딩하여 패턴을 매끄럽게 해야 합니다.그런 다음 패턴을 밀봉하여 광택 밀봉된 표면을 성형할 준비가 되어 있어야 합니다. 고품질의 고광택 마감을 얻기 위해 패턴의 주요 부분에 밀봉제를 여러 번 코팅합니다.프레임의 복잡성으로 인해 언더컷과 특정 복잡한 세부 사항이 올바르게 형성되도록 하기 위해 금형에 인서트를 사용해야 합니다.이 영역에도 정밀 정확도 요구 사항이 있으므로 몇 개의 레이어만 있어야 합니다. 금속 정렬 인서트를 장착할 수 있도록 금형에 구멍을 뚫었습니다.이것은 금형이 만들어지면 구멍을 사용하여 금형 반쪽을 정확한 위치에 볼트로 고정하는 데 사용할 수 있도록 완벽하게 정렬되도록 하기 위한 것입니다.구멍은 중요한 접합 영역 주변의 클램핑력이 일정하도록 툴링 부품 가장자리에 최대한 가깝게 배치됩니다.

마무리 및 페인트

이 단계에서 주요 합성 작업이 완료됩니다.프레임은 이제 새틴 래커로 스프레이하기 전에 가벼운 모래와 페틀로 마무리됩니다.이 경우 다른 페인트를 사용하지 않은 이유는 투명 래커 아래에 순수한 탄소 마감재를 보여주고 싶었기 때문입니다. 그런 다음 프레임을 모든 베어링, 연결 장치, 브래킷 및 부품으로 조립하여 완성된 자전거를 만들 수 있습니다.그런 다음 테스트를 거쳐 생산 모델을 위해 준비된 디자인과 레이업을 조정하는 데 사용된 피드백을 사용하여 경주했습니다.

2. 자전거 조립

드디어 자전거를 조립할 시간입니다.

당신은 헤드 튜브를 직면해야합니다!프레임 빌더.이 도구는 헤드셋이 앉는 표면이 헤드 튜브의 축과 수직이 되도록 헤드 튜브의 양쪽 끝을 약간 긁습니다.그런 다음 다른 도구를 사용하여 헤드셋을 헤드 튜브의 양쪽 끝으로 누를 수 있습니다.다음으로 나는 더 낮은 헤드셋 레이스를 앞 포크에 앉혀야 했습니다.우리는 여분의 헤드 튜브와 망치를 사용하여 스티어러 튜브 아래로 끝까지 밀어 넣었습니다.다음으로 스티어러 튜브를 길이에 맞게 절단해야 합니다.필요한 만큼의 스페이서가 있는 헤드 튜브에 포크를 넣고 스템을 제자리에 놓고 스템 상단에 표시를 만들고 표시 아래 약 4mm를 자릅니다.다음으로 스티어러 튜브에서 스타 너트를 가져와야 합니다.이것은 별 너트 도구와 망치로 약간의 설득이 필요했습니다.지금 앞 포크를 설치하십시오. 지역 자전거 가게에 가서 시트 튜브 클램프, 스템, 휠, 크랭크, 시트, 잠금 링이 있는 리어 코그, 체인 및 롤링을 시작하는 데 필요한 모든 것을 얻으십시오.조립이 끝나면 완성된 자전거가 나옵니다.