Эртең менен жана кечинде жол тыгынына кабылган сайын, жумушка көп адамдар велосипед менен барышса жакшы болмок деп ойлойсузбу?– Макул, канча жакшы?Барган сайын көбүрөөк өлкөлөр мыйзамдуу түрдө 2050-жылга чейин көмүртектин таза чыгарылышын нөлгө жеткирүүнү убада кылышты жана Улуу Британия алардын бири.
Биз кээ бир тармактарда ийгиликтерге жетишкенибиз менен, транспорттук зыяндуу заттардын көлөмү көбөйүүдө.Жашообуздагы жолду өзгөртпөсөк, таза нөлгө жете албайбыз.Демек, велосипед тебүү чечимдин бир бөлүгүбү?
Туруктуу келечекке велоспорттун потенциалдуу таасирин түшүнүү үчүн биз эки негизги суроого жооп беришибиз керек:
1. Велосипеддин көмүртек баасы канча?Башка транспорттук каражаттарга салыштырмалуу кандай?
2. Велосипед тебүүнүн кескин көбөйүшү биздин көмүртек изибизге таасирин тийгизеби?
Изилдөө көрсөткөндөй, велосипед тебүүдөгү көмүртек изи километрине болжол менен 21 грамм көмүр кычкыл газын түзөт.Бул жөө басууга же автобуска түшүүгө караганда азыраак, ал эми газдар айдагандын ондон биринен азыраак.
Велосипедден чыккан парник газдарынын төрттөн үч бөлүгү "күйүүчү" велосипеддерди өндүрүү үчүн зарыл болгон кошумча тамак-ашка туура келет, калганы велосипед жасоодон келип чыгат.
көмүртек изэлектр велосипеддерисалттуу велосипеддердикинен да төмөн, анткени аккумуляторду өндүрүү жана электр энергиясын колдонуу газдарды бөлүп чыгарса да, алар километрге азыраак калория күйөт.
Көмүртек булалуу тоо велосипеди
Велосипед транспорттун түрү катары экологиялык жактан канчалык таза?
Чыгындыларды салыштыруу үчүнкөмүртек булалуу велосипеддержана башка унаалар үчүн биз бир километрге парник газдарынын эмиссиясынын жалпы көлөмүн эсептеп чыгышыбыз керек.
Бул жашоо циклинин анализин талап кылат.Жашоо циклин баалоо электр станцияларынан тартып оюн консолуна чейин ар кандай өнүмдөрдүн эмиссиясын салыштыруу үчүн колдонулат.
Алардын иштөө принциби буюмдун бүткүл иштөө мезгилиндеги (өндүрүү, эксплуатациялоо, техникалык тейлөө жана утилдештирүү) бардык эмиссия булактарын кошуу жана продукт өз өмүрүндө бере турган пайдалуу өндүрүшкө бөлүү болуп саналат.
Электр станциясы үчүн бул өндүрүш анын иштөө мезгилинде өндүргөн электр энергиясынын жалпы көлөмү болушу мүмкүн;машина же велосипед үчүн бул басып өткөн километрдин саны.Башка транспорт түрлөрү менен салыштыруу үчүн велосипеддердин бир километрине зыяндуу заттарды чыгарууну эсептөө үчүн биз төмөнкүлөрдү билишибиз керек:
менен байланышкан парник газдарынын эмиссиясывелосипед өндүрүүжана кайра иштетүү.Андан кийин өндүрүш менен кайра иштетүүнүн ортосундагы километрлердин орточо санына бөлүнөт.
Ар бир километрге өндүрүлгөн кошумча тамак-аштан келип чыккан газдар велосипедчилерди күйүүчү май менен камсыз кылат.Бул бир километр цикл үчүн талап кылынган кошумча калорияларды эсептөө жана аны өндүрүлгөн калория үчүн орточо тамак-аш өндүрүшүнүн эмиссиясына көбөйтүү жолу менен ишке ашырылат.
Мурунку ыкма төмөнкү себептерден улам өтө жөнөкөй экенин моюнга алуу керек.
Биринчиден, бул керектелген ар бир кошумча калория диета аркылуу керектелүүчү дагы бир калория деп эсептейт.Бирок "Көнүгүүнүн тамак-ашты колдонууга жана дененин семирүүсүнө тийгизген таасири: Жарыяланган изилдөөлөрдүн корутундусу" деп аталган серептөө макаласына ылайык, адамдар көнүгүү аркылуу көбүрөөк калорияларды күйгүзгөндө, алар адатта диетасында көп калорияларды колдонушпайт...
Башкача айтканда, алар калориянын жетишсиздигинен арыкташат.Ошондуктан, бул талдоо велосипеддердин азык-түлүк чыгаруусун ашыкча баалашы мүмкүн.
Экинчиден, машыгуу учурунда адамдар тамактын түрүн эмес, санын гана өзгөртөт деп болжолдойт.Ар кандай тамак-аштар айлана-чөйрөгө абдан ар түрдүү таасир этет.
Ошол эле учурда, эгерде адамдар велосипедди тез-тез тээп жүрүшсө, анда алар көбүрөөк ваннага түшүшү, кийимдерин жуушу же башка булгоочу иштерге көбүрөөк акча коротуусу (экологдор муну Rebound эффекти деп аташат) эске алынбайт.
Велосипед жасоонун экологиялык баасы канча?
Велосипед жасоо белгилүү бир энергияны талап кылат жана булгануу сөзсүз болот.
Бактыга жараша, бул изилдөөдө Европанын Велосипед федерациясы (ECF) тарабынан жүргүзүлгөн "Велосипеддин CO2 эмиссиясынын санын аныктоо" деп аталган изилдөөдө көп иштер жасалды.
Автор ecoinvent деп аталган стандарттык маалымат базасынан маалыматтарды колдонот, ал ар кандай материалдардын жана буюмдардын жеткирүү чынжырынын айлана-чөйрөгө тийгизген таасирин классификациялайт.
Ушундан улам алар орточо салмагы 19,9 кг болгон жана негизинен болоттон жасалган голландиялык велосипедди жасоо 96 кг көмүр кычкыл газын бөлүп чыгара турганын эсептеп чыгышкан.
Бул көрсөткүч өмүр бою талап кылынган запастык бөлүктөрүн өндүрүүнү камтыйт.Велосипеддерди утилдештирүү же кайра иштетүүдөн чыккан газдар анчалык деле чоң эмес деп эсептешет.
CO2e (CO2 эквиваленти) 100 жылдык мезгил ичинде бирдей өлчөмдө жылуулукту пайда кылуу үчүн талап кылынган таза CO2 массасы катары туюнтулган бардык парник газдарынын (анын ичинде CO2, метан, N2O ж.б.) глобалдык жылуулуктун жалпы потенциалын билдирет.
Материалдык маселелер
Бүткүл дүйнөлүк болот ассоциациясынын маалыматына ылайык, өндүрүлгөн ар бир килограмм болот үчүн орто эсеп менен 1,9 килограмм көмүр кычкыл газы бөлүнүп чыгат.
"Европадагы алюминийге экологиялык сереп" отчетуна ылайык, өндүрүлгөн алюминийдин ар бир килограммы үчүн орточо эсеп менен 18 килограмм көмүр кычкыл газы бөлүнүп чыгат, бирок алюминийди кайра иштетүүдө көмүртектин баасы чийки заттын 5% гана түзөт.
Албетте, өндүрүш тармагынан чыккан эмиссиялар материалдан материалга жараша өзгөрөт, ошондуктан өндүрүш тармагынан чыккан эмиссиялар да велосипедден велосипедге чейин өзгөрөт.
Дьюк университетинин отчетунда алюминий эритмесинен жасалган атайын Аллез жол рамкаларын өндүрүү 250 кг көмүр кычкыл газын бөлүп чыгарат, ал эми көмүртек буласынан жасалган Rubaix рамкасы 67 кг көмүр кычкыл газын бөлүп чыгарат.
Автор жогорку класстагы алюминий жээкчелерин жылуулук менен иштетүү энергияга болгон суроо-талапты жана кайра иштетүү өнөр жайынын көмүртек изин бир топ жогорулатат деп эсептейт.Бирок автор бул изилдөөдө бир топ так эместиктер болушу мүмкүн экенин белгилейт.Биз бул изилдөөнүн авторлоруна жана эксперт өкүлдөрүнө бул боюнча кененирээк маалымат берүүнү сурандык, бирок азырынча жооп ала элекпиз.
Бул сандар так эмес болушу мүмкүн жана бүтүндөй велосипед индустриясын билдирбегендиктен, биз Европалык Экономикалык Кызматташтык Уюмунун (ECF) болжолдуу түрдө бир велосипедге көмүр кычкыл газынын эмиссиясын 96 кг деп колдонобуз, бирок ар бир велосипеддин көмүртек изи бир аз болушу мүмкүн экенин унутпаңыз. абдан чоң айырма.
Албетте, парник газдары велосипед жасоодо жалгыз көйгөй эмес.Климаттын өзгөрүшүнөн башка дагы көйгөйлөрдү жаратуучу суунун булганышы, абанын бөлүкчөлөрүнүн булганышы, полигондор жана башкалар бар.Бул макалада велосипед тебүүнүн глобалдык жылуулукка тийгизген таасирине гана арналган.
Өндүрүштүк чыгаруулар километрге
ECF андан ары велосипеддин орточо өмүрүнүн узактыгы 19 200 километрди түзөт деп эсептейт.
Демек, велосипед жасоо үчүн зарыл болгон 96 килограмм көмүр кычкыл газы 19 миң 200 километр аралыкка бөлүштүрүлсө, өндүрүш өнөр жайы километрге 5 грамм көмүр кычкыл газын бөлүп чыгарат.
Бир километр өндүрүү үчүн зарыл болгон тамак-аштын көмүртек баасы канча?
ECF велосипедчи орточо эсеп менен саатына 16 километр, салмагы 70 килограммды түзөт жана саатына 280 калория керектей турганын, ал эми велосипед тээп жүрбөсө, саатына 105 калория күйгөнүн эсептеп чыккан.Демек, велосипедчи 16 километрге орточо эсеп менен 175 калория керектейт;бул километрге 11 калорияга барабар.
Велосипед тебүү канча калория күйөт?
Муну бир километрге бөлүп чыгарууга айландыруу үчүн биз өндүрүлгөн тамак-аштын бир калориясы үчүн орточо парник газдарынын эмиссиясын билишибиз керек.Тамак-аш өндүрүшүнөн чыккан эмиссиялар ар кандай формада болот, анын ичинде жерди пайдалануудагы өзгөрүүлөр (мисалы, суу ташкындары жана токойлордун кыйылышы), жер семирткичтерди өндүрүү, малдын эмиссиясы, транспорт жана муздак сактоо.Белгилей кетчү нерсе, транспорт (тамак-аш миль) тамак-аш системасынан чыккан жалпы эмиссиянын бир аз гана бөлүгүн түзөт.
Жалпысынан алганда, велосипед тебүү менен көмүртектин бөлүнүп чыгышын азайтуу абдан максатка ылайыктуу.
Велосипед үйүнөн
Ewig өнүмдөрү жөнүндө көбүрөөк билүү
Посттун убактысы: 22-июль-2021