Chinese Carbon Mountain Vëlo disc Brems- MTB Vëlo aus China Fabréck X5 |Ewig

Sinn Chinese Vëloen gutt?

Chinese Vëloen hunn e massive Maart souwuel a China a weltwäit.Et gëtt eng Onmass vunCarbon Vëlo Hierstellera China, déi op dëse groussen an ëmmer erweiderten Maart këmmeren.

D'Kafkraaft vu Leit op der ganzer Welt déi Bikes léiwer ënnerscheeden.Et hänkt och vum Grond vun hirer Preferenz of.

A ville Länner, wéi Holland, Däitschland, Norwegen a Schweden, ass d'Ëmweltbewosstsinn héich.A wuessend Wirtschaft wéi Indien, Brasilien oder China selwer, wielen vill Leit Vëloen einfach well Ueleg ze vill deier ass.

De Vëlo kéint d'Stied vu China transforméieren, d'Verschmotzung schneiden, d'Gesondheet vu Millioune Leit verbesseren an e Modell fir Pendler ubidden an Firmen iwwerall deelen.Vëlotrends aus China, déi d'Pandemie iwwerliewen kënnen, a forme wéi mir fir déi kommend Joer reesen.

Ginn all Carbon Vëlo Rummen a China gemaach?

Net all Kuelestofffaserrahmen ginn a China gemaach.

Am Verständnis vum Public gi vill Saachen a China gemaach, also ass et richteg ze soen.Déi meescht vun de Kuelestofffaserprodukter an der Vëlosindustrie kommen aus Taiwan oder Festland China.Awer e puer Kuelestofffaserrahmen an Deeler ginn och an den USA a Frankräich gemaach.

Och wa Kuelestofffaser an de fréie Deeg als Raummaterial bekannt ass, ass Kuelestofffaser tatsächlech ganz gëeegent fir kleng Skala Veraarbechtung.Kleng amerikanesch Geschäfter a souguer privat Ateliere kënne Kuelestoff veraarbechten.Vill Vëlo Hiersteller kënnen hir eege Vëlosrahmen aus Kuelestofffaser Stoff maachen, an d'Fabrikatiounsmethod ass net anescht wéi déi vu grousse Vëloshersteller.

Awer de roude Kuelestoff kënnt aus China.Kuelestofffaser besteet ausPolyacrylonitril (PAN) Faser.D'Polyacrylonitrilfaser gëtt op eng ganz héich Temperatur erhëtzt, an d'Net-Kuelestoffmaterialien an der Faser ginn verbrannt, a léisst nëmmen eng Serie vu ganz dënnen laang Faseren.Wat méi voll veraarbecht ass, wat méi grouss d'Steifegkeet vum Material ass

Dëst ass e komplexe industrielle Prozess, an nëmmen e puer Firmen op der Welt hunn d'Fäegkeet Roh Kuelestofffasermaterialien ze fabrizéieren.Duerch den 2010 US Department of Energy Report kënne mir feststellen datt méi wéi 90% vun der globaler Kuelestofffaserversuergung aus nëmme sechs Firmen kënnt: Toray, Teijin Group, Mitsubishi Rayon, Zoltek, Hexcel an Cytec.Toray, Teijina Mitsubishi huet bal zwee-Drëttel vun der Welt Kuelestofffaserproduktioun kontraktéiert.Zoltek, Hexcel an Cytec hunn de Sëtz an den USA a produzéieren manner wéi een Drëttel vun der globaler Kuelestofffaserproduktioun.

Sinn Mountainbikes Carbon?

Net allMountain Vëloensinn Kuelestoff, Allgemeng sinn Stol / Al / Titan / Kuelestoff.

awer ëmmer méi Leit wäerten léiwer Carbon Frame Mountainbike kafen.Et ass méi hell, absorbéiert Impakt besser, a kann einfach an all Form vum Frame gemaach ginn.

Fir Stahlrahmen ass et einfach ze verschweißen, nidderege Präis, besser Absorptioun vun der Impaktkraaft, schéint Erscheinungsbild, an normalerweis méi klassesch Form.Awer de gréissten Nodeel vum Stol ass datt et einfach korrodéiert ass, sou datt d'Rostverhënnerung e grousse Problem ass, an de Stahlrahmen ass relativ méi schwéier.

Fir Aluminium ass d'Gewiicht relativ liicht, net einfach ze änneren, d'Veraarbechtung ass relativ einfach, an de Präis ass relativ bëlleg.D'Nodeeler Wärmebehandlung ass erfuerderlech fir d'Kraaft ze erhéijen, an d'Müdegkeet Leeschtung ass relativ schlecht.

Fir Titan, Virdeeler ass de Frame relativ hell, staark, an huet e bessert Reiden Gefill an héich corrosion Resistenz.Nodeeler ass de Präis méi deier ass.

Jidderee gär verschidde Materialien.Geméiss de Virdeeler an Nodeeler vu verschiddene Materialien hei uewen ass et ganz wichteg e Vëlo ze kafen deen Dir gär hutt.

wéi haltbar sinn Kuelestofffaser Mountainbikeframe?

Vill Reider fäerten en deiere Kuelestoffrahmen ze beschiedegen.D'Kuelestofffaser Kraaft a Gewiichtsverhältnis ass méi héich wéi Stahl a Kuelestoffrahmen kënne vill Mëssbrauch iwwerliewen.Et huet och e bal onendlech Middegkeet Liewen an, ënner perfekten Konditiounen, laangfristeg Notzung wäert et net "ausdroen."D'Harz kann awer degradéieren wann se UV-Liicht ausgesat sinn, awer dofir sinn d'Frame gemoolt, och "rau" Rummen hunn kloer Mäntel mat UV-Inhibitoren agebaut. Kuelestoff ass sou vill méi konform, bequem awer raffinéiert.Et gëtt just eppes fir sech an eng ganz séier Curve ze lenken an d'Kraaft op e Carbon-Vëlo z'applizéieren deen Dir einfach net mat Aluminium kritt.Wann Dir just eng laang Rees iwwerall wëllt, Carbon ass sou vill méi bequem, posch, séier, reaktiounsfäeger a kontrolléierbar.Et ass wéi e BMW ze hunn.Glat, flott ... séier!

Carbon Mountainbikes si ganz haltbar am Allgemengen.D'Kraaft-zu-Gewiicht Verhältnis ass 18 Prozent méi héich wéi Aluminium.High-End Mountainbike Frame kënne bis zu 700 KSI (Kilopound pro Quadrat Zoll) daueren, ier se knipsen.Dëse Schued kann onsichtbar oder sichtbar sinn.An dofir huet et wahrscheinlech e schlechte Rap an der Haltbarkeetsdepartement verdéngt.Wann d'Integritéit vum Komposit kompromittéiert ass, gëtt et ganz fragil an dofir geféierlech fir weider ze benotzen.Esou soll et entweder gefléckt oder ersat ginn.Gläich wéi aner Materialien wäert de Kuelestoff mat der Verwäertung verschlechtert awer nëmmen no laanger Zäit.Kuelestoff huet déi längste Frame Middegkeet déi vill Hiersteller erlaabt eng Liewensdauer Garantie op Rummen mat dësem Material ze bidden.Wann d'Alterung passéiert, géif d'Harz Matrix kleng Rëss bilden, an alles wat lénks ass sinn d'Verbindunge vun der Faser.D'Steiffness vum Vëlo Frame wäert liicht am Prozess änneren.

wéi e Kuelestofffaser Mountainbike ze schneiden?

Fir eng Kuelestoffbar benotzt eng Hacksaw mat engem Wolframkarbidblad.Maacht Maskeband iwwer d'Schnëttmark a maacht e Mark op der Spëtzt vum Maskeband.Dëst wäert verhënneren datt de Kuelestoff zerstéiert.Place de Lenker an engem Vëlo Stand a clamp erof sou si parallel mam Buedem sinn.

Wann Dir eng nei Lenkerbreet auswielt, konservativ.Et ass ëmmer méiglech méi spéit ze läschen.Vergewëssert Iech och d'Breet gläichméisseg ze reduzéieren - wann Dir d'Bars ëm 40 mm verkierzt, schneiden 20 mm vun all Säit.

Et gi verschidde Methoden déi benotzt kënne fir d'Breet vun der Bar ze bestëmmen - hei sinn e puer vun eise Favoritten: Sëtzt um Vëlo.Maacht Är Aen zou (vergewëssert Iech datt de Vëlo stabil ass), riicht eraus a gräift de Lenker op eng Positioun déi richteg fillt.Maacht eng Messung vun der iwwerschësseger Längt vum Grëff unzefänken um baussenzege Rand vun Ärer Hand.Subtrahéieren op d'mannst 10 mm vun dëser Zuel fir Iech e bëssen extra Marge z'erméiglechen - erëm konservativ.Dës Zuel ass de Betrag deen Dir vun all Enn vum Lenker ewechhuelt.

Dës Technik wäert eng Hëllef brauchen.Bereet Iech e Push-up ze maachen, mat Ären Hänn op de Buedem Schëllerbreet auseneen.Huet een d'Positioun vun Ären Hänn moossen, vu baussen vun enger Hand op déi aner.Nees, add 20 mm fir eng komfortabel Spillraum, an Dir hutt déi ideal Gesamtbreet vun Ärem Lenker.