Carbon fiber fold up bikes 20 inch Carbon Fiber Frame Portable Bikes |EWIG

ນ້ຳໜັກລົດຖີບຄາບອນ

ລົດຖີບພັບກາກບອນສະດວກໃນການເກັບຮັກສາໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດເລັກນ້ອຍໃນດ້ານຫນັກ.ບາງນັກອອກແບບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດກໍາລັງຫັນໄປສູ່ການລະດົມທຶນເພື່ອເອົາເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າເບົາບາງລົງ.

ລົດ​ຖີບ​ພັບ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ມີ​ນ້ຳ​ໜັກ​ຢູ່​ປະ​ມານ 8 ກິ​ໂລ, ແຕ່​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ສາ​ມາດ​ມີ​ນ້ຳ​ໜັກ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຈາກ​ພຽງ 8 ກິ​ໂລ​ຫາ​ເຖິງ 10 ກິ​ໂລ.ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນ້ໍາຫນັກຂອງການພັບກັບຄືນໄປບ່ອນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດ.ໂດຍ ສະ ເພາະ ແມ່ນ ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ທ່ານ ມີ ແນວ ໂນ້ມ ທີ່ ຈະ ໃຊ້ ເວ ລາ ຫຼາຍ ຂອງ ການ ບັນ ທຸກ ແລະ maneuvering ລົດ ຈັກ ຂອງ ທ່ານ ດ້ວຍ ມື.

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນ້ໍາຫນັກຂອງການພັບກັບຄືນໄປບ່ອນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດ.ໂດຍ ສະ ເພາະ ແມ່ນ ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ທ່ານ ມີ ແນວ ໂນ້ມ ທີ່ ຈະ ໃຊ້ ເວ ລາ ຫຼາຍ ຂອງ ການ ບັນ ທຸກ ແລະ maneuvering ລົດ ຈັກ ຂອງ ທ່ານ ດ້ວຍ ມື.

ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດຖີບພັບສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍເມື່ອມັນມາກັບນ້ ຳ ໜັກ ຂອງພວກມັນແລະນີ້ມັກຈະລົງກັບວັດສະດຸທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລົດຖີບພັບກອບກາກບອນສາມາດສົມທົບຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດຖີບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ຍັງທົນທານແລະແຂງແຮງ, ແລະມັນຍັງມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ສຸດ, ແລະສາມາດປະຫຍັດທ່ານໄດ້ຫຼາຍກິໂລເມື່ອທຽບກັບລົດຖີບພັບເຫຼັກ.

ຄວາມທົນທານຂອງກອບລົດຖີບເສັ້ນໄຍກາກບອນ

ລົດຖີບພູເຂົາຄາບອນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນທົນທານຫຼາຍ.ອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນ້ໍາຫນັກແມ່ນສູງກວ່າ 18 ເປີເຊັນຂອງອາລູມິນຽມ.ເຟຣມລົດຖີບພູເຂົາລະດັບສູງສາມາດໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 700 KSI (ກິໂລໂວນຕໍ່ຕາແມັດ) ກ່ອນທີ່ມັນຈະຖ່າຍຮູບ.

A bike ກາກບອນແມ່ນໄດ້ຖືກອະທິບາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງເປັນລົດຖີບທີ່ມີ aໂຄງສ້າງກາກບອນ.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດຖີບບໍ່ໄດ້ເຮັດດ້ວຍຄາບອນບໍລິສຸດ;ມັນຍັງມີສ່ວນປະກອບອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງເຊັ່ນ: ຢາງ epoxy.ຄາບອນແມ່ນເສັ້ນໃຍເສີມທີ່ສາມາດໄດ້ມາຈາກແກ້ວຫຼື Kevlar.ມັນແມ່ນ epoxy resin ທີ່ fuses ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຮ່ວມກັນ.

ເພື່ອມາກັບລົດຖີບຄາບອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ມີຄວາມກ້າວຫນ້າໃນການຜະລິດເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າແລະຕົວຍຶດຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງແມ່ນຢາງ.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າລົດຖີບຄາບອນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນເຮັດມາຈາກຄາບອນ-fiber composite.ອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງສະເພາະຫຼືພະລັງງານຕໍ່ນ້ໍາຫນັກແມ່ນສູງ, ເຊິ່ງປະມານ 18 ເປີເຊັນຫຼາຍກ່ວາອາລູມິນຽມ.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດຖີບກາຍເປັນຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງໃນລະຫວ່າງການຜົນກະທົບ.

ຄືກັນກັບວັດສະດຸອື່ນໆ, ຄາບອນຈະເສື່ອມສະພາບກັບການນໍາໃຊ້ເຖິງແມ່ນວ່າ, ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກເວລາດົນນານ.ຄາບອນມີຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງກອບທີ່ຍາວທີ່ສຸດເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍສາມາດສະຫນອງການຮັບປະກັນຕະຫຼອດຊີວິດຂອງກອບທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸນີ້.ເມື່ອອາຍຸເກີດຂື້ນ, ມາຕຣິກເບື້ອງຢາງຈະເກີດຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍ, ແລະສິ່ງທີ່ເຫຼືອແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເສັ້ນໄຍ.ຄວາມແຂງຂອງກອບລົດຖີບຈະມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນຂະບວນການ.

ໃນທີ່ສຸດ, ທ່ານສາມາດຫມັ້ນໃຈໄດ້ວ່າເມື່ອທ່ານພິຈາລະນາລົດຖີບກາກບອນ, ມັນຈະເປັນອຸປະກອນທີ່ທົນທານ. ເທົ່າທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້, ທ່ານຕ້ອງຫຼີກລ້ຽງການກະທົບກະເທືອນໃນລະດັບປານກາງເຖິງສູງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນວັດສະດຸໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບ. sake ຂອງບໍ່ພຽງແຕ່ bike ຂອງທ່ານ, ແຕ່ຍັງຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານເອງ.

ການກໍ່ສ້າງກອບລົດຖີບທໍ່ກັບທໍ່ກາກບອນ

ເມື່ອລູກຄ້າລົງນາມໃນຮູບແຕ້ມກອບແລະເລຂາຄະນິດ, ລົດຖີບກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ.ທໍ່ກາກບອນຖືກຕັດແລະຕັດຕາມຄວາມຍາວ.ທໍ່ຖືກຕັດອອກໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຫຼໍ່ດ້ວຍເພັດ.ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກມັນຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນ jig ເພື່ອທົດສອບຄວາມເຫມາະສົມ.ມີຄວາມແໜ້ນໜາຍິ່ງຂຶ້ນ, ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ແຂງກວ່າ.ທຸກໆການສ້າງກອບມີຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ລາຍລະອຽດ.ພວກເຮົາຈະໃຊ້ເວລາໃນການຍື່ນແລະຂັດຂໍ້ຕໍ່ດ້ວຍມືເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນຫນາທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອໃຫ້ກອບຂອງເຈົ້າແຂງແຮງທີ່ສຸດ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທໍ່ໄດ້ຖືກເອົາອອກຈາກ jig.ປາຍແມ່ນກວມເອົາໃນ tape masking ແລະ builder ຫຼັງຈາກນັ້ນ sands ລົງພາກສ່ວນ rough ໃດແລະກະກຽມດ້ານເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຜູກພັນທີ່ດີ.ເປັນກາວທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຜູກມັດທໍ່ຮ່ວມກັນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະໄວ້ເພື່ອປິ່ນປົວ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກອບໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກ jig ເມື່ອມັນມາຮອດສະພາບແຂງ.ກ່ອນທີ່ຂໍ້ກະດູກຈະຖືກຫໍ່ດ້ວຍ prepreg, fillet ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຮອບຂໍ້ຕໍ່.ນີ້ຮັບປະກັນການຫັນປ່ຽນກ້ຽງຈາກທໍ່ຫນຶ່ງໄປຫາທໍ່ທີ່ຢູ່ຕິດກັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການມຸມແຫຼມໃນເສັ້ນໄຍແລະຫຼຸດຜ່ອນຈຸດອ່ອນທີ່ອາດມີ.

ເມື່ອຂໍ້ຕໍ່ໄດ້ຖືກຫໍ່, ກອບທັງຫມົດແມ່ນສູນຍາກາດ bagged.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກປິ່ນປົວຢູ່ໃນເຕົາອົບ. ເມື່ອກອບໄດ້ເຢັນລົງແລະອຸປະກອນການຫຸ້ມຫໍ່ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລ້ວ, ມີການກວດກາຢ່າງລະອຽດຂອງການບີບອັດເສັ້ນໄຍ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຢາງທີ່ເຫຼືອແມ່ນເອົາອອກຈາກກອບດ້ວຍການຂັດບາງໆ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກອບແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະຖືກມອບໃຫ້ຊ່າງແຕ້ມຮູບ.

ການດູແລລົດຖີບເສັ້ນໄຍກາກບອນ

1. ຊື້ wrench torque

ການບີບອັດສາມາດທໍາລາຍເສັ້ນໄຍກາກບອນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຊັ່ນ: bolts ແລະ clamps ເກີນໄປ.handlebars ແລະ seatposts ເປັນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີລົດໄຖນາເສັ້ນໄຍກາກບອນ, wrench torque ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ມັນສາມາດຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະບໍ່ໃຊ້ຫຼາຍກ່ວາ torque ແນະນໍາເພື່ອ tighten ອົງປະກອບ.

2. ໃຊ້ແຜ່ນປະກອບກາກບອນ

ແຮງບິດຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບກອບຄາບອນແລະອົງປະກອບຂອງມັນຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ມັນງ່າຍທີ່ຈະເລື່ອນອອກ.ນີ້ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ບ່ອນນັ່ງ.ຢ່າສ່ຽງທີ່ຈະພະຍາຍາມຮັດເສົາບ່ອນນັ່ງໃຫ້ແໜ້ນດ້ວຍແຮງພິເສດ, ທ່ານຄວນໃຊ້ແຜ່ນປະກອບຄາບອນ.ນີ້ແມ່ນ gel ທີ່ປະກອບດ້ວຍອະນຸພາກລະອຽດ, ຄ້າຍຄືກັນກັບຮູບເງົາບາງໆ, ເຊິ່ງເພີ່ມ friction ລະຫວ່າງຫນ້າຕິດຕໍ່ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ slippage.ການປະກອບການວາງແລະ wrench torque ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດຖີບເສັ້ນໄຍກາກບອນ.

3. ຮັກສາຄວາມສະອາດ

ປົກກະຕິທໍາຄວາມສະອາດສາມາດໃຫ້ໂອກາດເຈົ້າກວດເບິ່ງລົດຖີບຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອເບິ່ງວ່າມີສັນຍານຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຊັດເຈນ.ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວັດສະດຸຂອງກອບ, ນີ້ຄວນຈະເປັນປົກກະຕິຂອງທ່ານໃນລະຫວ່າງການຂີ່.ແນ່ນອນ, ການເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ຫຍາບຄາຍຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼີກລ່ຽງ, ເຊິ່ງຈະທໍາລາຍຢາງ epoxy ທີ່ຫໍ່ຢູ່ຮອບເສັ້ນໄຍກາກບອນ.ທຸກໆ degreaser ຫຼືຜະລິດຕະພັນທໍາຄວາມສະອາດສໍາລັບລົດຖີບແລະນ້ໍາສະບູອ່ອນສະໄຫມເກົ່າ, ຄວນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງເຫມາະສົມແລະສົມເຫດສົມຜົນ.

4. ຢ່າປີ້ນຄືນ

ສໍາລັບກອບໂລຫະແລະພາກສ່ວນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການຕິດຕັ້ງ handlebars ແລະ seatposts, ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິແລະຍອມຮັບທີ່ຈະໃຫ້ຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງການຫມຸນຫຼືດຶງສໍາລັບການປັບຕົວດີຫຼັງຈາກການສ້ອມແຊມ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂັ້ນຕອນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລົດຄາບອນໄຟເບີແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫຼີກເວັ້ນຢ່າງແຂງແຮງ.ວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການໃຊ້ຄ່າແຮງບິດທີ່ແນະນໍາແລະນໍາໃຊ້ແຜ່ນປະກອບ.ຖ້າຕໍາແຫນ່ງແລະມຸມຂອງພາກສ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບ, ພາກສ່ວນຄວນໄດ້ຮັບການພວນຢ່າງສົມບູນລ່ວງຫນ້າ.

5. ຫຼີກເວັ້ນການຕິດຂັດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້

ຫຼາຍຄົນໄດ້ພົບກັບສະຖານະການຫຼຸດລົງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຢູ່ລະຫວ່າງຕ່ອງໂສ້ທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດແລະ chainstay ຫຼັງຈາກຕ່ອງໂສ້ຖືກລຸດລົງ, ແລະມັນກໍ່ຕິດທັນທີ.ສໍາລັບລົດຄາບອນໄຟເບີ, ນີ້ແມ່ນ "ຄວາມເຈັບປວດ" ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.ເມື່ອສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, ຢຸດການຖີບລົດທັນທີ ແລະຫຼີກເວັ້ນການອອກແຮງຕື່ມອີກ.ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ກັບ​ຄືນ​ມາ​ເຮືອນ​, ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ຢ່າງ​ລະ​ອຽດ​ແລະ relubricate ລະ​ບົບ​ຂັບ​ລົດ​ຂອງ​ທ່ານ​.ກວດເບິ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງທ່ານ, ລວມທັງການສວມໃສ່, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະອື່ນໆ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນມັນຖ້າຈໍາເປັນ.

ໂຄງປະກອບການຄາບອນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບກອບລົດຖີບແມ່ນຫຍັງ?

ກາກບອນແມ່ນເປັນວັດສະດຸອັນດັບໜຶ່ງຂອງການເລືອກເຟຣມເມື່ອເວົ້າເຖິງການກໍ່ສ້າງກອບໃນກະແສຫຼັກ ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງມີກອບລົດຖີບຄາບອນທີ່ໜ້າຢ້ານຫຼາຍ ແລະບໍ່ມີອັນໃດ 'ລົດຖີບກາກບອນທີ່ດີທີ່ສຸດ'. ໃນຂະນະທີ່ວັດສະດຸກອບແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງ ລົດ​ຖີບ​, ມີ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ອື່ນໆ​ທີ່​ຈະ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຈະ​ເລືອກ​ເອົາ steed ໃຫມ່ - ເລຂາ​ຄະ​ນິດ​, ສະ​ເພາະ​ແລະ​ຄຸນ​ຄ່າ​ຂອງ​ເງິນ​ເປັນ​ຈຸດ​ສໍາ​ຄັນ​.

ໃນຖານະເປັນລົດຖີບທີ່ມີຄວາມອົດທົນ, ລົດຖີບພູເຂົາ Ewig ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ໃນໄລຍະຍາວ, ແຕ່ຍັງມີປະສິດຕິພາບພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດກວມເອົາໄລຍະທາງໄກ.ດ້ວຍເຫດນີ້, ກອບຄາບອນມີລັກສະນະປະສົມຂອງຮູບຮ່າງທໍ່ທີ່ສັບສົນ, ເພື່ອສົ່ງຄວາມແຂງກະດ້າງໃນບ່ອນທີ່ມັນຕ້ອງການ - ເຊັ່ນ: ທໍ່ຫົວແລະວົງເລັບລຸ່ມ - ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນບ່ອນທີ່ມັນບໍ່ຢູ່, ເຊັ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງຢູ່.

ເມື່ອກ່າວເຖິງເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນລົດຖີບ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍແມ່ນວັດສະດຸປະສົມທີ່ຜະລິດຈາກເສັ້ນໄຍກາກບອນຕົວເອງແລະຢາງ, ເຊິ່ງເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນກາວຫຼືສານຜູກມັດເພື່ອຍຶດແລະເສີມສ້າງເສັ້ນໃຍເຂົ້າກັນ.ບາງກວ່າເສັ້ນຜົມ, ຄວາມໜາຂອງເສັ້ນໃຍກາກບອນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ເສັ້ນໃຍຄາບອນ (filaments) ແຕ່ລະອັນເຫຼົ່ານີ້ຖືກບາດແຜເຂົ້າກັນໃນ 'tow', ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນແສ່ວເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນຄ້າຍຄືຜ້າ.ຢາງພາລາມັກຈະເປັນອົງປະກອບທີ່ອ່ອນເພຍແລະບໍ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຂອງອົງປະກອບແລະດັ່ງນັ້ນເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອເອົາ tows ຜູກມັດໃກ້ຊິດກັບກັນແລະກັນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ໃຊ້ໃນລົດຖີບມັກຈະເປັນ unidirectional ແລະດັ່ງນັ້ນມຸມທີ່ມັນເປັນຊັ້ນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດ.ການວາງເສັ້ນໃຍຢູ່ໃນມຸມສະເພາະຈະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມແຂງໃນທິດທາງທີ່ມັນຕ້ອງການ.ຕົວຢ່າງ, ຖ້າກໍາລັງທີ່ວາງຢູ່ເທິງກອບແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບທິດທາງຂອງ layup, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານຕໍ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າເສັ້ນໃຍຖືກວາງຢູ່ໃນມຸມທີ່ເສັ້ນໄຍບໍ່ສາມາດຕ້ານກັບແຮງໄດ້, ມັນຈະ flex.ກຸນແຈຂອງການວາງຊັ້ນແມ່ນເພື່ອສ້າງຄວາມແຂງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ມັນຕ້ອງການໃນຂະນະທີ່ສະຫນອງການຍືດຫຍຸ່ນໃນສະຖານທີ່ອື່ນໆທີ່ຕ້ອງການ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ອຸດສາຫະກໍາມັກຈະເອີ້ນວ່າ "ການປະຕິບັດຕາມ".ພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງກອບ, ຫຼືພຽງແຕ່ກອບຄາບອນລາຄາຖືກກວ່າ, ອາດຈະໃຊ້ 'ແສ່ວ' ກາກບອນ-fibre, ເຊິ່ງສະຫນອງລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນທຸກທິດທາງທີ່ມັນຖືກວາງໄວ້.

ປະໂຫຍດຂອງລົດຖີບຄາບອນແມ່ນຫຍັງ?

ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງວັດສະດຸແມ່ນວ່າເມື່ອມີຄວາມແຂງ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນອ່ອນກວ່າອາລູມິນຽມ, ເຫຼັກກ້າ, ຫຼື titanium.ຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍານີ້ຍັງຫມາຍຄວາມວ່າກອບກາກບອນເຮັດວຽກທີ່ດີກວ່າການດູດຊຶມ (ແທນທີ່ຈະສົ່ງ) ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະຫນົນ, ເຊິ່ງແປວ່າຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍກວ່າ.

ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຄົນຄິດເຖິງແມ່ນນ້ໍາຫນັກ, ແລະແມ່ນແລ້ວເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນລົດຖີບເຮັດໃຫ້ກອບລົດຖີບທີ່ເບົາທີ່ສຸດ.ລັກສະນະເສັ້ນໃຍຂອງວັດສະດຸເຮັດໃຫ້ຜູ້ສ້າງກອບສາມາດປັບຄວາມແຂງແລະການປະຕິບັດຕາມໂດຍການວາງຊັ້ນຂອງຄາບອນດ້ວຍວິທີຕ່າງໆ.ແລະການປະຕິບັດຕາມທໍ່ບ່ອນນັ່ງແລະຢູ່ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ມັນເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບກວ່າ, ສະດວກສະບາຍກວ່າ, ຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງກອບລົດຖີບກາກບອນ, ສ້ອມລົດຖີບຄາບອນມີປະໂຫຍດຈາກຄຸນນະພາບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບກວ່າ.

ມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານຫຼາຍ. ການປັບປຸງດ້ານວິຊາການໃນຜ້າທໍແລະ epoxy, ແລະຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ອອກແບບເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນເຂດກອບທີ່ມັນຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຫມາຍຄວາມວ່າຄາບອນໃນປັດຈຸບັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງກອບລົດຖີບທີ່ທົນທານຫຼາຍ.ໃນ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ, ເຟຣມລົດຖີບຖະຫນົນກາກບອນໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີປະສິດຕິພາບສູງກ່ວາໂລຫະປະສົມໃນການທົດສອບຫ້ອງທົດລອງແລະໃນປັດຈຸບັນທ່ານສາມາດຊື້ລົດຖີບພູເຂົາທີ່ມີຄາບອນ downhill ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ດີ.

ມັນເປັນວັດສະດຸທີ່ຫມັ້ນຄົງທີ່ສຸດ.ເຟຣມລົດຖີບຖະໜົນເສັ້ນໄຍກາກບອນເຄີຍເປັນທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກແສງ UV, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາອີກຕໍ່ໄປ ເນື່ອງຈາກເຟຣມທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ຜະລິດມາໃນທຸກມື້ນີ້ມີຕົວປ້ອງກັນ UV.ນອກຈາກນັ້ນ, ຢ່າກັງວົນເມື່ອໃຊ້ການລ້າງລົດຖີບໃສ່ກອບຄາບອນໃຫມ່ຂອງເຈົ້າ - ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຫລໍກຫຼືອາລູມິນຽມ, ຄາບອນເປັນວັດສະດຸທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດແລະບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງສານເຄມີຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງເກືອ.