Oglekļa šķiedras salokāms velosipēds 20 collu oglekļa šķiedras rāmja pārnēsājamie velosipēdi |EWIG

oglekļa šķiedras velosipēda svars

Oglekļa saliekamie velosipēdiir ērti uzglabāt nelielās telpās, lai gan tās var būt nedaudz smagākas.Daži neatkarīgi dizaineri pievēršas kolektīvajam finansējumam, lai iegūtu šķiltavas.

Vidējais saliekamais velosipēds sver aptuveni 8 kg, taču tie var atšķirties no nedaudz vairāk par 8 kg līdz pat 10 kg.Kā minēts iepriekš, saliekamās atzveltnes svars ir ārkārtīgi svarīgs.It īpaši, ja jūs, visticamāk, pavadīsit daudz laika, nēsājot un manevrējot velosipēdu ar roku.

Kā minēts iepriekš, saliekamās atzveltnes svars ir ārkārtīgi svarīgs.It īpaši, ja jūs, visticamāk, pavadīsit daudz laika, nēsājot un manevrējot velosipēdu ar roku.

Saliekamo velosipēdu svars var ievērojami atšķirties atkarībā no to svara, un tas bieži ir atkarīgs no materiāliem, no kuriem tie ir izgatavoti.Piemēram, oglekļa rāmja saliekamais velosipēds var apvienot jūsu vajadzību pēc vieglāka velosipēda, kas joprojām ir izturīgs un spēcīgs, kā arī ir ļoti viegls un var ietaupīt vairākus kilogramus salīdzinājumā ar tērauda saliekamo velosipēdu.

oglekļa šķiedras velosipēda rāmja izturība

Oglekļa kalnu velosipēdikopumā ir ļoti izturīgi.Jaudas un svara attiecība ir par 18 procentiem augstāka nekā alumīnija.Augstākās klases kalnu velosipēdu rāmji var aizņemt līdz pat 700 KSI (kilomārciņas uz kvadrātcollu), pirms tie nofiksējas.

Oglekļa velosipēdu precīzāk raksturo kā velosipēdu ar aoglekļa kompozītmateriālu struktūra.Tas nozīmē, ka velosipēds nav izgatavots no tīra oglekļa;tai ir arī vairākas citas sastāvdaļas, piemēram, epoksīdsveķi.Ogleklis ir pastiprinošā šķiedra, ko var iegūt no stikla vai kevlara.Tie ir epoksīda sveķi, kas tos sakausē kopā.

Lai izstrādātu augstas kvalitātes oglekļa velosipēdus, ir veikti sasniegumi stiprāku oglekļa pavedienu un to saistvielas, kas ir sveķi, ražošanā.

Esmu minējis, ka oglekļa velosipēds pamatā ir izgatavots no oglekļa šķiedras kompozītmateriāla.Īpatnējā izturība jeb jaudas un svara attiecība ir augsta, kas ir aptuveni par 18 procentiem vairāk nekā alumīnijam.Tas nozīmē, ka velosipēds trieciena laikā kļūst jutīgāks pret ekstremālām slodzēm.

Tāpat kā citi materiāli, ogleklis lietošanas laikā sabojāsies, lai gan tikai pēc ilga laika.Ogleklim ir visilgākais rāmja nogurums, kas ļauj daudziem ražotājiem piedāvāt mūža garantiju rāmjiem, kas izgatavoti no šī materiāla.Kad notiek novecošanās, sveķu matricā veidojas nelielas plaisas, un paliek tikai šķiedras savienojumi.Velosipēda rāmja stingrība šajā procesā nedaudz mainīsies.

Galu galā jūs varat būt drošs, ka, domājot par oglekļa velosipēdu, tas būs izturīgs aprīkojums. Cik vien iespējams, jums ir jāizvairās no vidējas vai spēcīgas ietekmes uz velosipēdu neatkarīgi no tā, no kāda materiāla tas ir izgatavots. ne tikai sava velosipēda, bet arī savas drošības dēļ.

cauruļu pret cauruli oglekļa velosipēda rāmja konstrukcija

Kad klients parakstās uz rāmja rasējumu un ģeometriju, sākas velosipēda būvniecība.Oglekļa caurules tiek sagrieztas un nogrieztas līdz garumam.Caurules tiek slīpētas, izmantojot caurumu zāģi ar dimanta galu.Pēc tam tie tiek ievietoti džigā, lai pārbaudītu to piemērotību.Jo ciešāks piegulums, jo stiprāks savienojums.Katrai rāmja konstrukcijai liela uzmanība tiek pievērsta detaļām.Mēs veltīsim laiku šuvju vīlēšanai un slīpēšanai ar rokām, lai nodrošinātu pēc iespējas ciešāku piegulšanu, lai jūsu rāmis būtu pēc iespējas spēcīgāks.

Pēc tam caurules tiek izņemtas no džigas.Galus pārklāj ar maskēšanas lenti, un būvētājs noslīpē visas nelīdzenās daļas un sagatavo virsmu, lai nodrošinātu labu saķeri.Augstas stiprības līme tiek izmantota, lai savienotu caurules un pēc tam atliek sacietēt.Kad tas ir sasniedzis cieto stāvokli, rāmis tiek noņemts no džigas.Pirms šuvju aptīšanas ar prepregu, ap šuvēm izveido fileju.Tas nodrošina vienmērīgu pāreju no vienas caurules uz blakus esošo cauruli, izvairoties no jebkādiem asiem leņķiem šķiedrās un samazinot iespējamos vājos punktus.

Kad savienojumi ir iesaiņoti, viss rāmis tiek ievietots vakuuma maisiņā.Pēc tam to sacietē cepeškrāsnī. Kad rāmis ir atdzisis un iesaiņojuma materiāls ir noņemts, tiek veikta rūpīga šķiedru blīvējuma pārbaude.Pēc tam visi sveķu pārpalikumi tiek noņemti no rāmja ar nelielu slīpēšanu.Pēc tam rāmis ir gatavs nodošanai krāsotājam.

oglekļa šķiedras velosipēdu kopšana

1. Pērciet griezes momenta atslēgu

Saspiešana var viegli sabojāt oglekļa šķiedru, piemēram, pārāk pievilktas skrūves un skavas.Stūre un sēdekļa stieņi ir visizplatītākie oglekļa šķiedras rāmja bojājumu cēloņi. Ja jums ir oglekļa šķiedras velosipēds, ir nepieciešama griezes momenta atslēga, kas var nodrošināt, ka detaļu pievilkšanai neizmantosit vairāk par ieteicamo griezes momentu.

2. Izmantojiet oglekļa montāžas pastu

Salīdzinoši mazajam griezes momentam, kas nepieciešams oglekļa karkasam un tā sastāvdaļām, ir arī trūkums, ka to ir viegli noslīdēt.Tas īpaši ietekmē sēdekļa stieni.Neriskējiet mēģināt pievilkt sēdekļa stieni ar papildu, lielāku spēku, jums vajadzētu izmantot oglekļa montāžas pastu.Šis ir gēls, kas satur smalkas daļiņas, līdzīgas plānai plēvei, kas palielina berzi starp saskares virsmām, lai novērstu slīdēšanu.Montāžas pasta un griezes momenta atslēga ir nepieciešama oglekļa šķiedras velosipēdu īpašniekiem.

3. Saglabājiet to tīru

Regulāritīrīšanavar sniegt jums iespēju rūpīgi pārbaudīt velosipēdu, lai redzētu, vai tajā nav acīmredzamu bojājumu pazīmes.Neatkarīgi no rāmja materiāla tam vajadzētu būt jūsu ikdienai braukšanas laikā.Protams, jāizvairās arī no rupjas tīrīšanas, kas sabojās ap oglekļa šķiedru aptītos epoksīda sveķus.Jebkuri attaukošanas vai tīrīšanas līdzekļi velosipēdiem un vecmodīgs maigs ziepjūdenis ir jāizmanto atbilstoši un saprātīgi.

4. Neapgriezieties otrādi

Metāla rāmjiem un detaļām, piemēram, stūres un sēdekļa stieņu uzstādīšanas laikā, ir normāli un pieņemami pēc nostiprināšanas veikt noteiktu griešanos vai vilkšanu, lai precīzi noregulētu.Tomēr šis solis izraisīs oglekļa šķiedras automašīnas bojājumus, un no tā stingri jāizvairās.Pareizais veids ir izmantot ieteicamo griezes momenta vērtību un izmantot montāžas pastu.Ja detaļu novietojums un leņķis ir jāpielāgo, detaļas ir iepriekš pilnībā jāatskrūvē.

5. Izvairieties no ķēdes iesprūšanas

Daudzi cilvēki ir saskārušies ar ķēdes nokrišanas situāciju, īpaši, ja pārnesumi tiek pārslēgti nepareizi.Sliktākajā gadījumā ķēde iestrēgst starp mazāko ķēdes gredzenu un ķēdes balstu pēc ķēdes nolaišanas, un tā uzreiz iestrēgst.Oglekļa šķiedras automašīnām tā ir liela “sāpe”.Kad tas notiek, nekavējoties pārtrauciet pedāļu mīšanu un izvairieties no turpmākas slodzes.Pēc atgriešanās mājās rūpīgi iztīriet un ieeļļojiet piedziņas sistēmu.Pārbaudiet ķēdi, tostarp nodilumu, elastību utt. Ja nepieciešams, labāk to nomainīt.

kāda ir labākā oglekļa struktūra velosipēda rāmim?

Oglekļa materiāls ir gandrīz viens no populārākajiem materiāliem, kad runa ir par galveno rāmju konstrukciju, un tāpēc ir ļoti daudz oglekļa motociklu rāmju, un nav neviena "labākā oglekļa velosipēda". Kaut arī rāmja materiāls ir galvenais velosipēds, ir arī citi elementi, kas jāņem vērā, izvēloties jaunu zirni — galvenie punkti ir ģeometrija, specifikācijas un cenas / kvalitātes attiecība.

Kā izturības velosipēds Ewig kalnu velosipēds ir izstrādāts tā, lai ar to būtu ērti braukt ilgu laiku, taču tas joprojām ir pietiekami efektīvs, lai varētu veikt lielus attālumus.Kā tāds oglekļa rāmim ir sarežģīts cauruļu formu sajaukums, lai nodrošinātu stingrību tur, kur tas nepieciešams, piemēram, ap galvas cauruli un apakšējo kronšteinu, un elastīgumu tur, kur tā nav, piemēram, pie sēdekļa balstiem.

Runājot par oglekļa šķiedru velosipēdos, ir svarīgi saprast, ka galaprodukts patiesībā ir kompozītmateriāls, kas izgatavots no pašām oglekļa šķiedrām un sveķiem, kas darbojas kā līme vai saistviela, kas satur un stiprina šķiedras kopā.Oglekļa šķiedras, kas ir daudz plānākas par matu šķipsnām, ir ļoti atšķirīgas.Šie atsevišķie oglekļa šķiedras pavedieni (pavedieni) tiek savīti kopā “pakulā”, ko pēc tam parasti ieausta audumam līdzīgās loksnēs.Sveķi bieži ir vājā un neelastīgā kompozītmateriāla sastāvdaļa, tāpēc mērķis ir panākt, lai tauvas savienotu pēc iespējas tuvāk vienu otrai.

Oglekļa šķiedra, ko izmanto velosipēdos, bieži vien ir vienvirziena, tāpēc leņķim, kādā tā ir slāņota, ir ārkārtīgi liela nozīme.Šķiedras slāņošana noteiktos leņķos radīs izturību un stingrību vajadzīgajā virzienā.Piemēram, ja uz rāmja pieliktie spēki ir pretēji izvietošanas virzienam, tas kļūst stiprs un izturīgs pret spēku.Tomēr, ja šķiedras ir slāņotas leņķī, kurā šķiedras nevar stāties pretī spēkam, tās izlocīsies.Slāņošanas galvenais uzdevums ir radīt stingrību un izturību, kur tas ir nepieciešams, vienlaikus nodrošinot elastību citās vietās, kur tas ir nepieciešams — tas, ko nozare bieži dēvē par "atbilstību".Citās rāmja daļās vai vienkārši lētākos oglekļa rāmjos var izmantot “austu” oglekļa šķiedru, kas nodrošina līdzīgas īpašības visos virzienos, kur tas tiek likts.

Kādas ir oglekļa velosipēda priekšrocības?

Materiāla galvenā priekšrocība ir tā, ka ar noteiktu stingrību oglekļa šķiedra ir ievērojami vieglāka nekā alumīnijs, tērauds vai titāns.Šis mazāks blīvums arī nozīmē, ka oglekļa rāmji labāk absorbē (nevis pārraida) ceļa vibrācijas, kas nozīmē ērtāku braukšanu.

Pirmā lieta, par ko cilvēki domā, ir svars, un jā, oglekļa šķiedra velosipēdos veido vieglākos velosipēdu rāmjus.Materiāla šķiedrainais raksturs ļauj rāmju izgatavotājiem pielāgot stingrību un atbilstību, dažādos veidos izlīdzinot oglekļa slāņus.un atbilstība sēdekļa caurulē un paliek braucēja komfortam.

Tas nodrošina vienmērīgāku, ērtāku braukšanu.Galvenais ieguvums nekonkurējošiem braucējiem ir oglekļa velosipēda rāmja komforts, oglekļa velosipēda dakša gūst labumu no vibrācijas slāpēšanas īpašībām, kas nodrošina vienmērīgāku braukšanu.

Tas ir stiprāks un izturīgāks. Aušanas un epoksīda tehniskie uzlabojumi, kā arī dizaineru spēja palielināt izturību rāmja vietās, kur tas ir visvairāk nepieciešams, nozīmē, ka oglekli tagad var izmantot, lai izveidotu ļoti izturīgu velosipēda rāmi.Faktiski ir pierādīts, ka laboratorijas testos oglekļa šosejas velosipēdu rāmji pārspēj sakausējumu, un tagad jūs pat varat iegādāties oglekļa kalnu velosipēdu ar labu triecienizturību.

Tas ir ārkārtīgi stabils materiāls.Oglekļa šķiedras šosejas velosipēdu rāmji agrāk bija jutīgi pret UV bojājumiem, taču tā vairs nav problēma, jo mūsdienās ražotie kvalitatīvie rāmji satur UV stabilizatorus.Tāpat neuztraucieties, izmantojot velosipēda mazgāšanas līdzekli savam jaunajam oglekļa karkasam — salīdzinājumā ar tēraudu vai alumīniju, ogleklis ir inerts materiāls un nav uzņēmīgs pret ķīmisku koroziju vai sāls bojājumiem.