oglekļa šķiedras velosipēdu atteices |EWIG

Oglekļa šķiedras eksperti piekrīt, ka jebkurš materiāls var sabojāt.Vraki notiek no bojāta alumīnija, tērauda un pat akmeņu cieta titāna.Atšķirība no oglekļa šķiedras ir tāda, ka var būt grūti noteikt bojājumu pazīmes, kas varētu liecināt par nenovēršamu kļūmi.Plaisas un iespiedumi citos materiālos parasti ir viegli pamanāmi, bet plaisas oglekļa šķiedrā bieži slēpjas zem krāsas.Sliktākais ir tas, ka tad, kad oglekļa šķiedra neizdodas, tā neizdodas iespaidīgi.Lai gan citi materiāli var vienkārši sasprādzēties vai saliekties, oglekļa šķiedra var saplīst gabalos, liekot braucējiem lidot uz ceļa vai takas.Un šāda veida katastrofāla iznīcināšana var notikt ar jebkuru velosipēda daļu, kas izgatavota no šī materiāla.

Nav tā, ka visas oglekļa šķiedras ir bīstamas.Labi izgatavota oglekļa šķiedra var būt stingrāka nekā tērauds un diezgan droša.Bet, ja tas ir izgatavots nepareizi, oglekļa šķiedras komponenti var viegli salūzt.Detaļas ir izgatavotas, slāņojot šķiedru oglekli, kas ir saistīts ar sveķiem.Ja ražotājs taupa uz sveķiem vai vienkārši uzklāj tos nevienmērīgi, var veidoties spraugas, padarot tās jutīgas pret plaisām.Šīs plaisas var izplatīties no nekaitīgas sadursmes, piemēram, velosipēda bloķēšanas trieciena vai vienkārši spēcīgas piezemēšanās, nokāpjot no apmales.Dažu dienu vai dažkārt gadu laikā lūzums izplatās, līdz daudzos gadījumos materiāls saplīst.Laiks bieži ir izšķirošais elements.

Vēl vairāk, pat ja aoglekļa šķiedras sastāvdaļair labi izgatavots un nekad nav cietis no kārtējām plaisām vai sadursmēm, sliktas apkopes dēļ var notikt negadījumi.Atšķirībā no citiem materiāliem, pārlieku pievelkot oglekļa šķiedras daļas, tās var saplīst pa ceļu.Bieži vien īpašnieka rokasgrāmatās ir maz norādījumu par materiāla apkopi, atstājot velosipēdu īpašniekiem vai mehāniķiem izstrādāt savus standartus.

Komponenti, kas veido aoglekļa šķiedras velosipēdsir noderīgs kalpošanas laiks.Velosipēdu rāmji, dakšas, stūre, riteņi, bremzes un citas detaļas var sabojāties konstrukcijas vai ražošanas defekta, pārslodzes vai vienkārši nolietošanās dēļ velosipēda ekspluatācijas laikā.Tādi dizaina faktori kā funkcija, vieglais svars, izturība un izmaksas nosaka komponentam izmantoto materiālu.Visi šie apsvērumi var ietekmēt komponenta atteices iespējamību un raksturu.

A rāmis un dakšaoglekļa šķiedras velosipēdsir visredzamākās un redzamākās konstrukcijas daļas, taču punkti, ar kuriem braucējs mijiedarbojas, lai kontrolētu kustību, ir arī ļoti svarīgi drošībai.Lai kontrolētu ātrumu un virzienu, braucējs mijiedarbojas ar stūri, bremžu svirām, velosipēda sēdekli un pedāļiem.Šīs sastāvdaļas ir tām, kurām pieskaras braucēja ķermenis, un vienas vai vairāku šo daļu atteices gadījumā braucējs vairs nevar pilnībā kontrolēt velosipēda ātrumu un virzienu.

Braucēja svaru atbalsta sēdeklis, taču tas ir arī pagrieziena punkts pedāļu mīšanas un stūrēšanas laikā.Stiprinājumi, kas saplīst vai ir nepareizi pievilkti, var izraisīt kontroles zaudēšanu pār velosipēdu.Kompozītmateriālu sastāvdaļas ir jāsamontē ar griezes momenta atslēgām un regulāri jāpārbauda.Nepareizs vītņotā stiprinājuma griezes moments var ļaut sēdekļiem un sēdekļu stabiem slīdēt zem braucēja svara.Bremžu kļūme: nolietojas bremžu kluči, kā arī vadības kabeļi.Abi ir “nodiluma priekšmeti”, kas regulāri jāpārbauda un jānomaina.Bez izturīgām sastāvdaļām, pareizas uzstādīšanas un regulāras pārbaudes braucējs var zaudēt spēju kontrolēt ātrumu.

Viens no daudzajiem oglekļa šķiedras konstrukcijas aspektiem, kas to atšķir no citiem materiāliem, ir tas, ka tad, kad tā neizdodas, tā katastrofāli neizdodas.Tas mēdz to darīt bez brīdinājuma.Lai gan komponents vai rāmis, kas izgatavots no jebkura skaita sakausējumiem, parasti čīkst, saplaisās vai iespiedīsies pirms sabojāšanās, oglekli ir neticami grūti pārbaudīt bez dārgas ultraskaņas pārbaudes.Ja mehāniķis stingri neievēro ražotāja griezes momenta specifikācijas, oglekļa daļa sabojāsies, ja mehāniķis nav piedodams pārmērīgam griezes momentam.Tā vienkārši ir materiāla būtība.

Rāmji un komponenti var sabojāties nepareizas montāžas dēļ, piemēram, apvienojot detaļas, kas nav izgatavotas viena otrai, pārlieku pievelkot vai saskrāpējot vai saskrāpējot daļu ar citu, piemēram, montāžas laikā.Tas var novest pie tā, ka gabals var sabojāt daudzas jūdzes vēlāk, kad mazais skrāpējums pārvēršas plaisā un pēc tam daļa salūzt.Viena no manām sāpīgākajām avārijām notika šādā veidā, kad neliela iegriezuma dēļ manā oglekļa dakšā (atrasta pēc tam) tā saplīsa un nometa mani uz ietves.

Visiemoglekļa šķiedras velosipēdiun sastāvdaļas, neatkarīgi no tā, vai tās ir oglekļa, titāna, alumīnija vai tērauda – jums jāpievērš uzmanība to stāvoklim.Ja braucat regulāri, vismaz divas reizes gadā, notīriet savuoglekļa šķiedras velosipēdsun sastāvdaļas rūpīgi, lai jūs noņemtu visus netīrumus un netīrumus.

Vislabāk ir vispirms noņemt riteņus.Tādā veidā jūs varat rūpīgi aplūkot rāmja nobīdes (parastu rāmja/dakšas bojājuma vietu) un rūpīgi pārbaudīt dakšas iekšpusi un aiz apakšējās kronšteina zonas, kā arī uz augšu ap aizmugurējo bremzi.Neaizmirstiet pārbaudīt sēdekļa stabu, sēdekli un sēdekļa staba stiprinājuma zonu uz rāmja.

Tas, ko jūs meklējat, ir bojājumu pazīmes vai tērauda un alumīnija daļām korozija.Uz rāmja un dakšu caurulēm un detaļu konstrukcijas daļām meklējiet tos skrāpējumus vai izgriezumus, kurus es minēju no avārijas vai trieciena ar kaut ko (pat ja velosipēds vienkārši apgāžas, novietojot stāvvietā, tas var atdurties pret kaut ko tā, ka tiek sabojāta sastāvdaļa).

Uzmanīgi apskatiet, kur lietas ir nostiprinātas, piemēram, kātu, stūri, sēdekļa stieni, seglu sliedes un riteņu ātrās atbloķēšanas vietas.Šeit lietas tiek turētas cieši, un arī šeit tiek koncentrēts liels spēks, kad braucat.Ja redzat nolietojuma pazīmes, piemēram, tumšas pēdas uz metāla, ko nevarat notīrīt, pārliecinieties, vai tas nav slēpts bojājuma punkts.Lai to izdarītu, atskrūvējiet un pārvietojiet daļu, lai pārbaudītu aizdomīgo zonu un pārliecinātos, ka tā joprojām ir nevainojama.Visas detaļas, kurām ir šādas nolietojuma pazīmes, ir jānomaina.Papildus nodiluma pēdām meklējiet arī līkumus.Oglekļa sastāvdaļas nelocīsies, bet metāls var, un, ja tā notiek, daļa ir jānomaina.

Rezumējot, varu teikt no savas līdzšinējās pieredzes, kas attiecas uz senākooglekļa velosipēdi20. gadsimta 70. gadu beigās, ka tas darbojas pārsteidzoši labi un ir izrādījies ļoti izturīgs, rūpīgi lietojot un kopjot.Tāpēc es to tīru un apkopju, pārbaudu un turpinu braukt.Un es nomainu lietas tikai tad, kad tās ir bojātas.Tas ir tas, ko es iesaku – ja vien jūs neuztraucaties.Un tad es saku, turpiniet un dariet to, kas nepieciešams, lai justos droši un izbaudītu braukšanu.