kā uzbūvēt oglekļa šķiedras velosipēdu|EWIG

Saņemiet jebkuru mārketinga materiālu no jebkura skaita velosipēdu zīmolu, kas piedāvā aoglekļa šķiedras rāmisun jūs noteikti būsiet pārpludināts ar neskaidru žargonu par izmantotajiem materiāliem un būvniecības metodēm.Paskatieties dziļāk, un jūs atklāsiet, ka tik daudzi zīmoli patiesībā runā par līdzīgām lietām, taču gala rezultāts bieži vien ir tik daudzveidīgs.

Oglekļa šķiedras izmantošana rāmja izgatavošanai neatšķiras, un šajā analoģijā detalizēta inženierija, pareiza materiālu izvēle, izkārtojuma dizains un ražošanas konsekvence apvienojas, lai atdalītu imitatorus no ekspertiem un pat ekspertus vienu no otra.

1.Kā izgatavot oglekļa šķiedras rāmi.

Raksti, kas izgatavoti no instrumentu dēļa

Kad ir izlemts par rāmja dizainu un zīmējumu, to var apstrādāt no instrumentu dēļa.Šim procesam tiek izmantota epoksīda instrumentu plāksne, jo tai piemīt īpašības, kas nepieciešamas, lai to varētu izmantot oglekļa šķiedras instrumentu ražošanā, izmantojot specializētu iepriekš sagatavotu instrumentu. Iekārta plāksni griež vairākos posmos, sākot ar ļoti raupju apdari. nogrieziet, pirms atkārtojat gājienus ar smalkākiem un smalkākiem griezumiem, līdz raksts ir pilnībā apstrādāts no bloka.Tomēr apstrādes procesā iegūtajai apdarei būs nepieciešama turpmāka roku apstrāde un blīvēšana, lai tā iegūtu pietiekami augstu kvalitāti formēšanas procesam.

Rakstu apdare un aizzīmogošana

Pēc apstrādes raksts būs jāizlīdzina, slīpējot virsmu, līdz tiek sasniegta vēlamā apdare.Pēc tam raksts ir jānoblīvē, lai iegūtu spīdīgu, noslēgtu virsmu, kas ir gatava formēšanai. Raksta galvenajai daļai tiek izmantoti vairāki hermētiķa slāņi, lai iegūtu augstas kvalitātes un spīdīgu apdari.Rāmja sarežģītības dēļ uz veidnes ir nepieciešams izmantot ieliktņus, lai nodrošinātu pareizu iegriezumu un noteiktu sarežģītu detaļu veidošanos.Šīm vietām ir arī precizitātes prasības, tāpēc tām jābūt tikai pāris slāņiem. Veidnē ir izurbti caurumi, lai varētu uzstādīt metāla izlīdzināšanas ieliktņus.Tas ir paredzēts, lai nodrošinātu, ka pēc veidņu izgatavošanas tās ir ideāli izlīdzinātas, lai caurumus varētu izmantot veidņu pusīšu saskrūvēšanai precīzi pareizajā pozīcijā.Caurumi ir novietoti pēc iespējas tuvāk instrumenta daļas malai, lai saspiešanas spēks ap kritiskajām savienojuma vietām būtu konsekvents.

Apdare un krāsošana

Šajā posmā tiek veikts galvenais saliktais darbs.Tagad rāmis ir pabeigts ar vieglām smiltīm un šķembām, pirms tiek apsmidzināts ar satīna laku.Šajā gadījumā netiek izmantota cita krāsa, jo mēs vēlējāmies parādīt neapstrādātu oglekļa apdari zem caurspīdīgās lakas. Pēc tam rāmi var salikt ar visiem gultņiem, savienojumiem, kronšteiniem un daļām, lai izveidotu gatavu velosipēdu.Pēc tam tas tika pārbaudīts un izmantots, lai pielāgotu dizainu un izkārtojumu ražošanas modelim.

2. Velosipēda sagriešana kopā

Beidzot ir pienācis laiks salikt kopā velosipēdu.

Jums jāvēršas pret galvas cauruli!rāmja būvētājs.Šis rīks nedaudz noskrāpē abus galvas caurules galus, lai nodrošinātu, ka virsma, uz kuras atrodas austiņas, ir perpendikulāra galvas caurules asij.Pēc tam varat izmantot citu rīku, lai iespiestu austiņas abos galvas caurules galos.Tālāk man bija jānosēdina apakšējās austiņas uz priekšējās dakšas.Mēs izmantojām rezerves galvas cauruli un āmuru, lai to nospiestu līdz galam pa stūres cauruli.Tālāk jums ir jāsagriež stūres caurule līdz garumam.ievietojiet dakšiņu galvas caurulē ar tik daudz starplikām, cik nepieciešams, un kātu vietā, kāta augšdaļā izveidojiet atzīmi un nogrieziet apmēram 4 mm zem atzīmes.Tālāk jums jāiegūst zvaigžņu uzgrieznis stūres caurulē.Tas prasīja zvaigžņveida riekstu instrumentu un pārliecināšanu ar āmuru.Uzstādiet priekšējo dakšu tūlīt. Dodieties uz vietējo velosipēdu veikalu, lai iegūtu sēdekļa caurules skavu, kātu, riteņus, kloķus, sēdekli, aizmugurējo zobratu ar bloķēšanas gredzenu, ķēdi un visu citu, kas nepieciešams, lai sāktu ripināt.Pēc montāžas pabeigšanas gatavais velosipēds iznāk.