Jaunumi - Objektīvi izvērtē oglekļa šķiedras velosipēdu priekšrocības un trūkumus |EWIG

Oglekļa šķiedra pēdējos desmit gados ir izmantota velosipēdos kā augsto tehnoloģiju materiāls.Stingri sakot, oglekļa šķiedra nav vienkāršs oglekļa elements, bet oglekļa elementu maisījums, kas pēc aušanas tiek savienots un pastiprināts ar epoksīdsveķiem.Oglekļa šķiedras pirmajās dienās tehnisku iemeslu dēļ izmantotie epoksīda sveķi pat sadalās saulē.Attīstoties zinātnei un tehnoloģijām, šī lieliskā materiāla trūkumi pamazām tiek novērsti.Piemēram, vācu K rāmis izmanto augstas kvalitātes 16K oglekļa šķiedru.Šīs oglekļa šķiedras izturība pat pārsniedz tērauda izturību, un tai ir mūža garantija.

Oglekļa šķiedrai piemīt ne tikai oglekļa materiāliem raksturīgās īpašības, bet arī tekstilšķiedru mīksta apstrādājamība.Tā īpatnējais svars ir mazāks par 1/4 no tērauda, bet tā izturība ir ļoti spēcīga.Un tā izturība pret koroziju ir izcila, tā ir jaunas paaudzes stiegrojuma šķiedra.Oglekļa rāmi raksturo "viegls, laba stingrība un laba triecienu absorbcija".Šķiet, ka tehniski nav tik vienkārši nodrošināt izcilu oglekļa šķiedras veiktspēju.tomērkarbona šķiedrajoprojām ir priekšrocības, kuru nav citiem materiāliem.Tas var izgatavot vieglus velosipēdus ar apmēram 8 kg vai 9 kg.Šāda veida vieglais velosipēds no oglekļa šķiedras vislabāk atspoguļo tā priekšrocības, kāpjot kalnā, un kāpšana ir gluda un atsvaidzinoša.Un atšķirībā no dažiem vieglā alumīnija sakausējuma rāmjiem, kāpjot kalnā, jūtat savdabīgu atvilkumu.

Vispārīgi runājot, oglekļa šķiedrai kā velosipēda materiālam ir šādas īpašības:

1. Īpaši viegls:

Oglekļa šķiedras kalnu velosipēdsvisur redzēti aptuveni 1200 gramu kadri.Tā kā oglekļa masa ir tikai 1,6 g/cm3, tad vairs nav sapnis izgatavot aptuveni 1 kg smagu rāmi.Oglekļa šķiedras rāmis ir izgatavots, slāņojot oglekļa šķiedras pretēji virzienam, kurā rodas spriegums, lai iegūtu izturību.Oglekļa šķiedras rāmis ir ļoti viegls, kas ir saistīts ar tā blīvumu un stipro stiepes izturību.

2.Good triecienu absorbcijas veiktspēju.

Theoglekļa šķiedras rāmja velosipēdsvar efektīvi absorbēt vibrācijas un uzturēt labu stingrību.Šī funkcija padara to par ļoti labu sacensību līmeņa materiālu.

3. Var izgatavot dažādu formu rāmjus.

Atšķirībā no vispārējā metāla rāmja ražošanas procesa, aoglekļa šķiedras rāmisparasti tiek izgatavots, vispirms izgatavojot veidni, pēc tam pievienojot veidnei oglekļa šķiedras loksni un visbeidzot nostiprinot to ar epoksīda sveķiem.Šāda veida ražošanas procesā var izmantot aerodinamiku, lai izveidotu rāmi ar minimālu vēja pretestību.

Pašreizējās problēmas ar šo materiālu galvenokārt ir šādi 4 punkti:

1. Sarežģīts sprieguma aprēķins.

Theoglekļa šķiedras velosipēdsrāmis sastāv no oglekļa šķiedras, kam raksturīga spēcīga stiepes izturība, bet vāja bīdes izturība.Apstrādes laikā ir nepieciešami sarežģīti sprieguma aprēķini (gareniskā stingrība un sānu stingrība), un oglekļa šķiedras loksnes tiek pārklātas un veidotas saskaņā ar aprēķinu.Vispārīgi runājot, oglekļa šķiedra diezgan labi iztur virsmas triecienus, taču tās caurduršanas izturība ir ļoti slikta.Tā teikt, nav svarīgi, vai tu krīti un šauj vertikāli.Baidos, ka krītot horizontāli un vertikāli, jūs sastapsiet vienu vai divus asus oļus.Tad to var atrisināt, pielodējot.

2. Cena ir dārga.

Salīdzinot ar titāna sakausējumiem, oglekļa šķiedras rāmju cena ir vēl augstāka.Cena partop oglekļa šķiedras rāmjiir desmitiem tūkstošu, savukārt Konago C40 un C50 cena pat pārsniedz 20 000.juaņa.Tas galvenokārt ir tāpēc, ka oglekļa šķiedras rāmja ražošanas procesā ir nepieciešams daudz roku darba, un metāllūžņu daudzums ir ļoti augsts, kā rezultātā ievērojami palielinās izmaksas.

3. Grūti mainīt izmēru.

Pēc veidnes pabeigšanas ir grūti mainīt rāmja izmēru veidņu dēļ.Nevar atbildēt uz vairāku izmēru un stilu pasūtījumiem.

4. Ir viegli novecot:

Novietojot saulē, tas pakāpeniski balinās.Protams, šī parādība ir saistīta ar ražotāja tehnoloģiju.Vislabāk to nenovietot saulē.Daži oglekļa statīvi pat regulāri jāpārklāj ar aizsargkārtu.