Многу луѓе сакаат да знаат дали оштетенитерамка од јаглеродни влакнаможе да се поправи?Иако јаглеродните влакна се сложен материјал, може да се поправат по оштетување, а ефектот на поправка е главно задоволителен.Поправената рамка сè уште може да се користи нормално долго време.

Бидејќи условите за напрегање на секој дел од рамката се различни, горната цевка главно ја носи силата на компресија, а долната цевка најмногу ја носи силата на вибрации и напнатоста на истегнување, така што насоченоста на пукнатината ќе стане клучот за тоа дали може да биде поправен.Недоволната цврстина на истегнување сепак ќе се распадне, што може да предизвика сомневања за безбедноста на возењето.

Обично оштетувањето може да се подели во четири главни ситуации: одвојување на површинскиот слој, пукнатина од една линија, оштетување од дробење и оштетување на дупката.Од сервисот велат дека во последниве години, случаите за поправка што се добиваат при рака се почести кога колкот седи на семафори, како што е паркирањето.На горната цевка, најчесто се јавува руптура;или случајно обратно, крајот на рачката директно удира во горната цевка и предизвикува прекин.

Во моментов, повеќето од ултра лесните рамки нагласени на пазарот се направени од материјал од јаглеродни влакна со висок модул, а ѕидот на цевката е направен многу тенок.Иако има доволно ригидност, јачината е малку недоволна, односно не е отпорна на тежок и притисок.Овој тип на рамка е обично помал од 900-950 g, поради што некои рамки имаат ограничувања на тежината.Мора да се земе предвид издржливоста.Ако се работи за ламинат со мешан ткаење, би бил идеален.

Следното е процесот на поправка

1. Првиот процес на поправка е „да престане да пука“.Користете дупчалка од 0,3-0,5 мм за да дупчите дупки на двата краја на секоја пукнатина за да спречите понатамошно проширување на пукнатината.

2. Користете мешана епоксидна смола и зацврстувач како лепило помеѓу ткаенините, бидејќи процесот на реакција по мешањето ќе генерира топлина и гас, ако времето на стврднување е релативно доволно, гасот полесно ќе исплива од површината и ќе исчезне, наместо Стврднувањето во слојот од смолата предизвикува недоволна цврстина, па колку е подолга хемиската реакција, целата структура ќе стане постабилна и поцврста, затоа изберете епоксидна смола со индекс на стврднување 24 часа.

3.Во зависност од оштетената локација, се одредува начинот на поправка.За дијаметри на цевки поголеми од 30 mm, користете го методот на шупливо засилување за внатрешниот ѕид на цевката;во спротивно, користете го методот на дупчење и перфузија на влакна или зајакнување на отворените влакна.Без разлика на имплементацијата, зајакнувачкиот материјал е незаменлив, а цврстината на самиот лепак очигледно е недоволна, така што не е можно да се користи само лепилото за натопување и поправка.

4.При поправка, не користете материјали од јаглеродни влакна кои нагласуваат висок модул како арматура, бидејќи аголот на свиткување надминува 120 степени и лесно се крши.Од друга страна, ткаенината од стаклени влакна има висока цврстина и доволна цврстина на истегнување, дури и ако аголот на свиткување надминува 180 степени.Ќе дојде до фрактура.

5 Откако ќе се поправи слој по слој, оставете го да отстои околу 48 часа.Дополнително, откако ќе заврши кој било метод за поправка, треба повторно да ја покриете пукнатата рана на надворешниот слој.Во тоа време, дебелината на поправка треба да биде помала од 0,5 mm.Целта е да ги натера луѓето да не препознаат дека е поправена рамка.Конечно, бојата на површината се нанесува за да се врати рамката како нова.

Сите наши поправки имаат целосно пренослива петгодишна гаранција.Ние стоиме зад нашата работа и не правиме поправки освен ако тие нема да бидат силни како нови.Ако се работи за рамка која очигледно сè уште има значителна вредност, тогаш има смисла да се поправи.Клиентите не треба да размислуваат како да возат поправен велосипед од нас“.

Мора да научите да ги заштитите вашитевелосипед од јаглеродни влакна.Оштетувањето на јаглеродната рамка предизвикано од несреќи или судири обично е тешко да се предвиди и избегне однапред, но некои настани од судир што ги оштетуваат јаглеродните влакна може лесно да се избегнат.Честа ситуација е кога рачката се ротира и удира во горната цевка на рамката.Ова често се случува кога велосипедот ненамерно ќе се подигне.Затоа, внимавајте да не се случи ова кога го зематевелосипед од јаглеродни влакна.Дополнително, обидете се да избегнувате натрупување велосипеди на други велосипеди и не користете го делот од седиштето за да се потпрете на столбови или столбови, така што велосипедот лесно ќе се лизне и ќе предизвика судир со рамката.Потпирањето на автомобилот на површина како што е ѕид е многу побезбедно.Се разбира, не треба да бидете премногу нервозни за да го завиткате вашиот автомобил со памучна вата.Само треба да бидете повнимателни и да преземете разумни мерки на претпазливост за да избегнете непотребни судири.Исто така чувајте го чист.Редовното чистење може да ви даде шанса внимателно да го прегледате велосипедот за да видите дали има очигледни знаци на оштетување.Без оглед на материјалот на рамката, ова треба да биде вашата рутина за време на возењето.Секако, треба да се избегнува и грубо чистење, што ќе ја оштети епоксидната смола обвиткана околу јаглеродните влакна.Секое средство за одмастување или чистење зајаглеродни велосипедиа старомодна блага вода со сапуница треба да се користи соодветно и разумно.

Конечно, во случај на пад или несреќа, за разлика од металната рамка, каде што може јасно да се види вдлабнувањето или оштетувањето на свиткување, јаглеродните влакна може да изгледаат како неоштетени однадвор, но всушност се оштетени.Ако имате таков пад и се грижите за вашата рамка, мора да побарате професионален техничар да направи професионална проверка.Дури и сериозната штета може многу добро да се поправи, дури и ако естетиката не е совршена, но барем може да гарантира безбедност и функционирање.