Вести - Објективно проценете ги предностите и недостатоците на велосипедите од јаглеродни влакна |EWIG

Јаглеродните влакна се користат во велосипедите како високотехнолошки материјал во последните десет години.Строго кажано, јаглеродните влакна не се едноставен јаглероден елемент, туку мешавина од јаглеродни елементи што се врзуваат и зајакнуваат со епоксидна смола по ткаењето.Во раните денови на јаглеродни влакна, поради технички причини, употребената епоксидна смола дури и се распаѓаше на сонце.Со напредокот на науката и технологијата, недостатоците на овој одличен материјал постепено се надминуваат.На пример, германската рамка К користи висококвалитетни јаглеродни влакна од 16K.Јачината на ова јаглеродни влакна дури ја надминува онаа на челикот и има доживотна гаранција.

Јаглеродните влакна не само што ги имаат внатрешните карактеристики на јаглеродните материјали, туку имаат и мека обработливост на текстилните влакна.Неговата специфична тежина е помала од 1/4 од челикот, но неговата сила е многу силна.И неговата отпорност на корозија е извонредна, тоа е нова генерација на зајакнувачки влакна.Карбонската рамка се карактеризира со „лесна тежина, добра цврстина и добра апсорпција на удари“.Да се даде целосна игра на одличните перформанси на јаглеродни влакна, се чини дека не е толку лесно технички.Сепак,јаглеродни влакнасепак има предности што другите материјали ги немаат.Може да произведува лесни велосипеди од околу 8 или 9 килограми.Овој вид лесен велосипед од јаглеродни влакна најдобро може да ги одрази неговите предности кога се искачувате на рид, а искачувањето е мазно и освежувачко.И за разлика од некои рамки од лесна алуминиумска легура, чувствувате своевидно повлекување кога се искачувате на рид.

Општо земено, јаглеродните влакна како материјал за велосипед ги имаат следните карактеристики:

1. Екстремно лесен:

Планински велосипед од јаглеродни влакнасекаде се видени рамки од околу 1200 грама.Бидејќи масата на јаглеродот е само 1,6 g/cm3, веќе не е сон да се направи рамка од околу 1 kg.Рамката од јаглеродни влакна е направена со наслојување на јаглеродни влакна против правецот во кој настанува стресот за да се добие цврстина.Рамката од јаглеродни влакна е многу лесна, што се должи на неговата густина и силната цврстина на истегнување.

2.Добри перформанси за апсорпција на удари.

Навелосипед со рамка од јаглеродни влакнаможе ефикасно да ги апсорбира вибрациите и да одржува добра ригидност.Оваа карактеристика го прави многу добар материјал на ниво на конкуренција.

3. Може да се направат рамки со различни форми.

За разлика од процесот на производство на општа метална рамка, aрамка од јаглеродни влакнагенерално се прави така што прво се прави калап, потоа се закачува лист од јаглеродни влакна на калапот и на крајот се фиксира со епоксидна смола.Овој вид на производствен процес може да користи аеродинамика за да направи рамка со минимална отпорност на ветер.

Тековните проблеми со овој материјал се главно следните 4 точки:

1. Комплицирана пресметка на стресот.

Навелосипед од јаглеродни влакнарамката е составена од јаглеродни влакна, кои се карактеризираат со силна цврстина на истегнување, но слаба цврстина на смолкнување.За време на обработката се потребни сложени пресметки на напрегање (надолжна ригидност и странична ригидност), а листовите од јаглеродни влакна се преклопуваат и се формираат според пресметката.Општо земено, јаглеродните влакна доста добро се спротивставуваат на површинскиот удар, но неговата отпорност на пункција е многу слаба.Односно, не е важно дали ќе паднеш и ќе пукаш вертикално.Се плашам дека ќе наидете на едно или две остри камчиња во процесот на паѓање хоризонтално и вертикално.Потоа може да се реши со лемење.

2. Цената е скапа.

Во споредба со легурите на титаниум, цената на рамки од јаглеродни влакна е уште повисока.Цената наврвни рамки од јаглеродни влакнаизнесува десетици илјади, додека цената на C40 и C50 на Konago надминува дури 20.000.јуани.Ова е главно затоа што процесот на производство на рамката од јаглеродни влакна бара многу рачна работа, а стапката на отпад е многу висока, што резултира со големо зголемување на цената.

3. Тешко е да се смени големината.

Тешко е да се промени големината на рамката поради обликувањето откако ќе се заврши калапот.Не може да одговори на нарачки од повеќе големини и стилови.

4. Лесно се старее:

Постепено ќе побели кога ќе се стави на сонце.Се разбира, овој феномен е поврзан со технологијата на производителот.Најдобро е да не го ставате на сонце.Некои карбонски лавици дури треба редовно да се обложуваат со заштитен слој.