കാർബൺ ഫൈബർ ഫോൾഡ് അപ്പ് ബൈക്ക് 20 ഇഞ്ച് കാർബൺ ഫൈബർ ഫ്രെയിം പോർട്ടബിൾ ബൈക്കുകൾ |EWIG

കാർബൺ ഫൈബർ ബൈക്ക് ഭാരം

കാർബൺ മടക്കാവുന്ന ബൈക്കുകൾചെറിയ ഇടങ്ങളിൽ സംഭരിക്കാൻ സൗകര്യപ്രദമാണ്, എന്നിരുന്നാലും അവ ഭാരമുള്ള ഭാഗത്ത് അൽപ്പം ആകാം.ചില സ്വതന്ത്രരായ ഡിസൈനർമാർ അവരുടെ ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ ക്രൗഡ് ഫണ്ടിംഗിലേക്ക് തിരിയുന്നു.

ഒരു മടക്കാവുന്ന ബൈക്കിന്റെ ശരാശരി ഭാരം ഏകദേശം 8 കിലോഗ്രാം ആണ്, എന്നാൽ അവ 8 കിലോയിൽ നിന്ന് 10 കിലോഗ്രാം വരെ വ്യത്യാസപ്പെടാം.മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, മടക്കിക്കളയുന്ന പുറകിലെ ഭാരം വളരെ പ്രധാനമാണ്.നിങ്ങളുടെ ബൈക്ക് കൈകൊണ്ട് ചുറ്റിനടക്കാനും ചലിപ്പിക്കാനും നിങ്ങൾ ധാരാളം സമയം ചെലവഴിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ടെങ്കിൽ പ്രത്യേകിച്ചും.

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, മടക്കിക്കളയുന്ന പുറകിലെ ഭാരം വളരെ പ്രധാനമാണ്.നിങ്ങളുടെ ബൈക്ക് കൈകൊണ്ട് ചുറ്റിനടക്കാനും ചലിപ്പിക്കാനും നിങ്ങൾ ധാരാളം സമയം ചെലവഴിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ടെങ്കിൽ പ്രത്യേകിച്ചും.

ഫോൾഡ്-അപ്പ് ബൈക്കുകളുടെ ഭാരം അവയുടെ ഭാരത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ വളരെയധികം വ്യത്യാസപ്പെട്ടേക്കാം, ഇത് പലപ്പോഴും അവ നിർമ്മിച്ച മെറ്റീരിയലുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കാർബൺ ഫ്രെയിം ഫോൾഡിംഗ് ബൈക്കിന് നിങ്ങളുടെ ഭാരം കുറഞ്ഞ ബൈക്കിന്റെ ആവശ്യകത സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, അത് ഇപ്പോഴും ശക്തവും ശക്തവുമാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്, കൂടാതെ സ്റ്റീൽ ഫോൾഡിംഗ് ബൈക്കുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് നിരവധി കിലോ ലാഭിക്കാം.

കാർബൺ ഫൈബർ ബൈക്ക് ഫ്രെയിം ഡ്യൂറബിലിറ്റി

കാർബൺ മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകൾപൊതുവെ വളരെ മോടിയുള്ളവയാണ്.പവർ-ടു-വെയ്റ്റ് അനുപാതം അലൂമിനിയത്തേക്കാൾ 18 ശതമാനം കൂടുതലാണ്.ഹൈ-എൻഡ് മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് ഫ്രെയിമുകൾക്ക് 700 KSI (ഒരു ചതുരശ്ര ഇഞ്ചിന് കിലോപൗണ്ട്) വരെ എടുക്കാം.

ഒരു കാർബൺ ബൈക്കിനെ ഒരു ബൈക്ക് എന്നാണ് കൂടുതൽ ഉചിതമായി വിവരിക്കുന്നത്കാർബൺ സംയുക്ത ഘടന.ഇതിനർത്ഥം ബൈക്ക് ശുദ്ധമായ കാർബൺ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതല്ല;എപ്പോക്സി റെസിൻ പോലെയുള്ള മറ്റു പല ഘടകങ്ങളും ഇതിലുണ്ട്.ഗ്ലാസിൽ നിന്നോ കെവ്‌ലറിൽ നിന്നോ ഉത്പാദിപ്പിക്കാവുന്ന ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന ഫൈബറാണ് കാർബൺ.എപ്പോക്സി റെസിൻ ആണ് അവയെ ഒന്നിച്ചു ചേർക്കുന്നത്.

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാർബൺ ബൈക്കുകൾ കൊണ്ടുവരുന്നതിനായി, ശക്തമായ കാർബൺ ഫിലമെന്റുകളുടെയും അവയുടെ ബൈൻഡറിന്റെയും നിർമ്മാണത്തിൽ പുരോഗതി ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്, അത് റെസിൻ ആണ്.

ഒരു കാർബൺ ബൈക്ക് അടിസ്ഥാനപരമായി കാർബൺ-ഫൈബർ സംയുക്തത്തിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചതെന്ന് ഞാൻ സൂചിപ്പിച്ചു.നിർദ്ദിഷ്ട ശക്തി അല്ലെങ്കിൽ പവർ-ടു-ഭാരം അനുപാതം ഉയർന്നതാണ്, ഇത് അലുമിനിയത്തേക്കാൾ ഏകദേശം 18 ശതമാനം കൂടുതലാണ്.ഒരു ആഘാതത്തിനിടയിൽ ബൈക്ക് അത്യധികമായ ലോഡുകൾക്ക് ഇരയാകുന്നു എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.

മറ്റ് വസ്തുക്കളെപ്പോലെ, കാർബണും വളരെക്കാലം കഴിയുമ്പോൾ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കപ്പെടുകയുള്ളൂ.ഈ മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഫ്രെയിമുകൾക്ക് ആജീവനാന്ത വാറന്റി നൽകാൻ നിരവധി നിർമ്മാതാക്കളെ പ്രാപ്തരാക്കുന്ന ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ ഫ്രെയിം ക്ഷീണം കാർബണിനുണ്ട്.പ്രായമാകുമ്പോൾ, റെസിൻ മാട്രിക്സ് ചെറിയ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാക്കും, അവശേഷിക്കുന്നത് നാരിന്റെ കണക്ഷനുകൾ മാത്രമാണ്.ഈ പ്രക്രിയയിൽ ബൈക്ക് ഫ്രെയിമിന്റെ കാഠിന്യം ചെറുതായി മാറും.

ആത്യന്തികമായി, നിങ്ങൾ ഒരു കാർബൺ ബൈക്ക് പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, അത് ഒരു മോടിയുള്ള ഉപകരണമാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പുനൽകാൻ കഴിയും. നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നത്ര, നിങ്ങളുടെ ബൈക്കിൽ മിതമായതും ഉയർന്നതുമായ ആഘാതം ഒഴിവാക്കണം, അത് ഏത് മെറ്റീരിയലാണ് നിർമ്മിച്ചതെന്നത് പരിഗണിക്കാതെ, നിങ്ങളുടെ ബൈക്കിന് മാത്രമല്ല, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം സുരക്ഷയ്ക്കും വേണ്ടി.

ട്യൂബ് ടു ട്യൂബ് കാർബൺ സൈക്കിൾ ഫ്രെയിം നിർമ്മാണം

ഫ്രെയിം ഡ്രോയിംഗിലും ജ്യാമിതിയിലും ഉപഭോക്താവ് സൈൻ ഓഫ് ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ ബൈക്ക് നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കുന്നു.കാർബൺ ട്യൂബുകൾ മുറിച്ച് നീളത്തിൽ മിനുക്കിയെടുക്കുന്നു.ഡയമണ്ട് ടിപ്പുള്ള ദ്വാരം ഉപയോഗിച്ചാണ് ട്യൂബുകൾ മിനുക്കിയിരിക്കുന്നത്.പിന്നീട് അവരുടെ ഫിറ്റ്നസ് പരിശോധിക്കാൻ ജിഗിൽ തിരുകുന്നു.ഇറുകിയ ഫിറ്റ് ജോയിന്റ് ശക്തമാണ്.ഓരോ ഫ്രെയിം ബിൽഡിലും വിശദാംശങ്ങളിൽ വലിയ ശ്രദ്ധയുണ്ട്.സാധ്യമായ ഏറ്റവും ഇറുകിയ ഫിറ്റ് ഉറപ്പാക്കാൻ സന്ധികൾ കൈകൊണ്ട് ഫയൽ ചെയ്യാനും മണലെടുക്കാനും ഞങ്ങൾ സമയമെടുക്കും, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ ഫ്രെയിം ഏറ്റവും ശക്തമാണ്.

പിന്നീട് ട്യൂബുകൾ ജിഗിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കുന്നു.അറ്റങ്ങൾ മാസ്കിംഗ് ടേപ്പിൽ പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ബിൽഡർ ഏതെങ്കിലും പരുക്കൻ ഭാഗങ്ങൾ മണൽ വാരുകയും നല്ല ബോണ്ട് ഉറപ്പാക്കാൻ ഉപരിതലം തയ്യാറാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ട്യൂബുകൾ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള പശ ഉപയോഗിക്കുന്നു, തുടർന്ന് അത് ഭേദമാക്കാൻ അവശേഷിക്കുന്നു.ദൃഢാവസ്ഥയിൽ എത്തിയ ശേഷം ഫ്രെയിം ജിഗിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുന്നു.സന്ധികൾ പ്രീപ്രെഗ് ഉപയോഗിച്ച് പൊതിയുന്നതിനുമുമ്പ്, സന്ധികൾക്ക് ചുറ്റും ഒരു ഫില്ലറ്റ് നിർമ്മിക്കുന്നു.ഇത് ഒരു ട്യൂബിൽ നിന്ന് അടുത്തുള്ള ട്യൂബിലേക്ക് സുഗമമായ മാറ്റം ഉറപ്പാക്കുന്നു, നാരുകളിലെ നിശിത കോണുകൾ ഒഴിവാക്കുകയും ദുർബലമായ പാടുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സന്ധികൾ പൊതിഞ്ഞാൽ, മുഴുവൻ ഫ്രെയിമും വാക്വം ബാഗ് ചെയ്യുന്നു.അത് പിന്നീട് അടുപ്പത്തുവെച്ചു സുഖപ്പെടുത്തുന്നു. ഫ്രെയിം തണുത്ത് ബാഗിംഗ് മെറ്റീരിയൽ നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ ഫൈബർ കോംപാക്‌ഷന്റെ സമഗ്രമായ പരിശോധനയുണ്ട്.ബാക്കിയുള്ള ഏതെങ്കിലും റെസിൻ ഫ്രെയിമിൽ നിന്ന് കുറച്ച് മണൽ കൊണ്ട് നീക്കംചെയ്യുന്നു.അതിനുശേഷം ഫ്രെയിം ചിത്രകാരന് കൈമാറാൻ തയ്യാറാണ്.

കാർബൺ ഫൈബർ ബൈക്ക് കെയർ

1. ഒരു ടോർക്ക് റെഞ്ച് വാങ്ങുക

അമിതമായി ഇറുകിയ ബോൾട്ടുകളും ക്ലാമ്പുകളും പോലെയുള്ള കാർബൺ ഫൈബറിനെ ചൂഷണം ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പത്തിൽ നശിപ്പിക്കും.കാർബൺ ഫൈബർ ഫ്രെയിമിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങൾ ഹാൻഡിൽബാറുകളും സീറ്റ് പോസ്റ്റുകളുമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കാർബൺ ഫൈബർ ബൈക്ക് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു ടോർക്ക് റെഞ്ച് ആവശ്യമാണ്, ഘടകങ്ങൾ ശക്തമാക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ടോർക്കിൽ കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനാകും.

2. കാർബൺ അസംബ്ലി പേസ്റ്റ് ഉപയോഗിക്കുക

കാർബൺ ഫ്രെയിമിനും അതിന്റെ ഘടകഭാഗങ്ങൾക്കും ആവശ്യമായ താരതമ്യേന ചെറിയ ടോർക്കിനും അത് വഴുതിപ്പോകാൻ എളുപ്പമാണ് എന്ന ഒരു പോരായ്മയുണ്ട്.ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് സീറ്റ് പോസ്റ്റിനെ ബാധിക്കുന്നു.അധികവും കൂടുതൽ ശക്തിയും ഉപയോഗിച്ച് സീറ്റ്പോസ്റ്റ് ശക്തമാക്കാൻ ശ്രമിക്കരുത്, നിങ്ങൾ കാർബൺ അസംബ്ലി പേസ്റ്റ് ഉപയോഗിക്കണം.നേർത്ത ഫിലിമിന് സമാനമായ സൂക്ഷ്മകണങ്ങൾ അടങ്ങിയ ജെല്ലാണിത്, ഇത് സ്ലിപ്പേജ് തടയുന്നതിന് കോൺടാക്റ്റ് പ്രതലങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഘർഷണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.കാർബൺ ഫൈബർ ബൈക്ക് ഉടമകൾക്ക് അസംബ്ലിംഗ് പേസ്റ്റും ടോർക്ക് റെഞ്ചും ആവശ്യമാണ്.

3. വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക

പതിവ്വൃത്തിയാക്കൽകേടുപാടുകളുടെ വ്യക്തമായ സൂചനകൾ ഉണ്ടോ എന്ന് കാണാൻ ബൈക്ക് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് അവസരം നൽകാം.ഫ്രെയിമിന്റെ മെറ്റീരിയൽ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, സവാരി സമയത്ത് ഇത് നിങ്ങളുടെ പതിവായിരിക്കണം.തീർച്ചയായും, പരുക്കൻ വൃത്തിയാക്കലും ഒഴിവാക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് കാർബൺ ഫൈബറിനു ചുറ്റും പൊതിഞ്ഞ എപ്പോക്സി റെസിൻ തകരാറിലാക്കും.സൈക്കിളുകൾക്കുള്ള ഏതെങ്കിലും ഡിഗ്രീസർ അല്ലെങ്കിൽ ക്ലീനിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളും പഴയ രീതിയിലുള്ള മൃദുവായ സോപ്പ് വെള്ളവും ഉചിതമായും ന്യായമായും ഉപയോഗിക്കണം.

4. റിവേഴ്സ് ചെയ്യരുത്

മെറ്റൽ ഫ്രെയിമുകൾക്കും ഭാഗങ്ങൾക്കുമായി, ഉദാഹരണത്തിന്, ഹാൻഡിലുകളുടെയും സീറ്റ്പോസ്റ്റുകളുടെയും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രക്രിയയിൽ, ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള റൊട്ടേഷൻ നൽകുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ശരിയാക്കിയതിന് ശേഷം മികച്ച ക്രമീകരണത്തിനായി വലിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് സാധാരണവും സ്വീകാര്യവുമാണ്.എന്നിരുന്നാലും, ഈ നടപടി കാർബൺ ഫൈബർ കാറിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തും, അത് ശക്തമായി ഒഴിവാക്കണം.ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ടോർക്ക് മൂല്യം ഉപയോഗിക്കുകയും അസംബ്ലി പേസ്റ്റ് ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ശരിയായ മാർഗം.ഭാഗങ്ങളുടെ സ്ഥാനവും കോണും ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, ഭാഗങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി പൂർണ്ണമായും അഴിച്ചുവെക്കണം.

5. ചെയിൻ ജാമിംഗ് ഒഴിവാക്കുക

ചെയിൻ ഡ്രോപ്പിന്റെ സാഹചര്യം പലരും നേരിട്ടിട്ടുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് ഗിയർ തെറ്റായി മാറ്റുമ്പോൾ.ഏറ്റവും മോശം സാഹചര്യത്തിൽ, ചെയിൻ ഉപേക്ഷിച്ചതിനുശേഷം ചെയിൻ ഏറ്റവും ചെറിയ ചെയിൻറിംഗിനും ചെയിൻസ്റ്റേയ്ക്കും ഇടയിൽ കുടുങ്ങുകയും അത് തൽക്ഷണം കുടുങ്ങുകയും ചെയ്യും.കാർബൺ ഫൈബർ കാറുകൾക്ക് ഇത് ഒരു വലിയ "വേദന" ആണ്.ഇത് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, പെഡലിംഗ് ഉടനടി നിർത്തി കൂടുതൽ പ്രയത്നം ഒഴിവാക്കുക.വീട്ടിലേക്ക് മടങ്ങിയ ശേഷം, നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം നന്നായി വൃത്തിയാക്കി വീണ്ടും മാറ്റുക.തേയ്മാനം, ഇലാസ്തികത മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ നിങ്ങളുടെ ചെയിൻ പരിശോധിക്കുക. ആവശ്യമെങ്കിൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

ബൈക്ക് ഫ്രെയിമിനുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച കാർബൺ ഘടന ഏതാണ്?

മുഖ്യധാരാ ഫ്രെയിം നിർമ്മാണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ കാർബൺ തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള ഒന്നാം നമ്പർ മെറ്റീരിയലാണ്, അതുപോലെ തന്നെ ധാരാളം കാർബൺ ബൈക്ക് ഫ്രെയിമുകൾ അവിടെയുണ്ട്, 'മികച്ച കാർബൺ ബൈക്ക്' ഒന്നുമില്ല. അതേസമയം ഫ്രെയിം മെറ്റീരിയൽ ഹൃദയഭാഗത്താണ്. ബൈക്ക്, ഒരു പുതിയ സ്റ്റീഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ പരിഗണിക്കേണ്ട മറ്റ് ഘടകങ്ങളുണ്ട് - ജ്യാമിതി, സ്പെസിഫിക്കേഷൻ, പണത്തിനുള്ള മൂല്യം എന്നിവയാണ് പ്രധാന പോയിന്റുകൾ.

ഒരു എൻഡുറൻസ് ബൈക്ക് എന്ന നിലയിൽ, എവിഗ് മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത് ദൈർഘ്യമേറിയ ദൈർഘ്യത്തിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ സൗകര്യപ്രദമാണ്, എന്നാൽ ഇപ്പോഴും വേണ്ടത്ര കാര്യക്ഷമമായതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ദീർഘദൂരം സഞ്ചരിക്കാനാകും.അതുപോലെ, കാർബൺ ഫ്രെയിമിൽ ട്യൂബിംഗ് ആകൃതികളുടെ സങ്കീർണ്ണമായ മിശ്രണം ഉണ്ട്, അതിനാൽ ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് കാഠിന്യം നൽകുന്നതിന് - ഹെഡ് ട്യൂബ്, താഴത്തെ ബ്രാക്കറ്റ് എന്നിവയ്ക്ക് ചുറ്റും - അല്ലാത്തിടത്ത് ഫ്ലെക്സിബിലിറ്റി, സീറ്റ് സ്റ്റേകൾ പോലെ.

ബൈക്കുകളിലെ കാർബൺ ഫൈബറിനെക്കുറിച്ച് പരാമർശിക്കുമ്പോൾ, അന്തിമ ഉൽപ്പന്നം യഥാർത്ഥത്തിൽ കാർബൺ നാരുകളിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച ഒരു സംയോജിത പദാർത്ഥമാണെന്നും നാരുകൾ ഒരുമിച്ച് പിടിക്കുന്നതിനും ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുമുള്ള പശ അല്ലെങ്കിൽ ബൈൻഡിംഗ് പദാർത്ഥമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു റെസിൻ ആണെന്ന് മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.ഒരു മുടിയിഴയേക്കാൾ വളരെ കനം കുറഞ്ഞ കാർബൺ നാരുകളുടെ കനം വളരെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.ഈ വ്യക്തിഗത കാർബൺ ഫൈബർ സ്ട്രോണ്ടുകൾ (ഫിലമെന്റുകൾ) ഒരു 'ടൗ'യിൽ ഒന്നിച്ച് മുറിവുണ്ടാക്കുന്നു, അത് സാധാരണയായി തുണിത്തരങ്ങൾ പോലെയുള്ള ഷീറ്റുകളായി നെയ്തെടുക്കുന്നു.റെസിൻ പലപ്പോഴും സംയുക്തത്തിന്റെ ദുർബലവും വഴക്കമില്ലാത്തതുമായ ഘടകമാണ്, അതിനാൽ ടോവുകൾ പരസ്പരം കഴിയുന്നത്ര അടുപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.

സൈക്കിളുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന കാർബൺ ഫൈബർ പലപ്പോഴും ഏകദിശയിലുള്ളതാണ്, അതിനാൽ അത് പാളികളാക്കിയിരിക്കുന്ന കോണിന് ഏറ്റവും പ്രാധാന്യമുണ്ട്.ഫൈബർ പ്രത്യേക കോണുകളിൽ ഇടുന്നത് അതിന് ആവശ്യമായ ദിശയിൽ ശക്തിയും കാഠിന്യവും സൃഷ്ടിക്കും.ഉദാഹരണത്തിന്, ഫ്രെയിമിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ശക്തികൾ ലേയപ്പിന്റെ ദിശയ്ക്ക് എതിരാണെങ്കിൽ, അത് ശക്തവും ശക്തിയെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതുമായി മാറുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, നാരുകൾക്ക് ശക്തിയെ എതിർക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു കോണിൽ നാരുകൾ പാളിയാൽ അത് വളയുന്നു.ലെയറിംഗിന്റെ പ്രധാന കാര്യം, ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് കാഠിന്യവും ശക്തിയും സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതാണ് - ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് മറ്റ് സ്ഥലങ്ങളിൽ ഫ്ലെക്സ് നൽകുമ്പോൾ - വ്യവസായം പലപ്പോഴും 'അനുസരണം' എന്ന് വിളിക്കുന്നു.ഫ്രെയിമിന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ വിലകുറഞ്ഞ കാർബൺ ഫ്രെയിമുകൾ, 'നെയ്ത' കാർബൺ-ഫൈബർ ഉപയോഗിച്ചേക്കാം, അത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന എല്ലാ ദിശകളിലും സമാന സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ നൽകുന്നു.

ഒരു കാർബൺ ബൈക്കിന്റെ പ്രയോജനം എന്താണ്?

ഒരു നിശ്ചിത കാഠിന്യത്തിൽ, കാർബൺ ഫൈബർ അലൂമിനിയം, സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ ടൈറ്റാനിയം എന്നിവയേക്കാൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ് എന്നതാണ് മെറ്റീരിയലിന്റെ പ്രാഥമിക നേട്ടം.ഈ കുറഞ്ഞ സാന്ദ്രത അർത്ഥമാക്കുന്നത് കാർബൺ ഫ്രെയിമുകൾ റോഡ് വൈബ്രേഷൻ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള (പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്നതിനുപകരം) മികച്ച ജോലി ചെയ്യുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ യാത്രയിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു.

ആളുകൾ ആദ്യം ചിന്തിക്കുന്നത് ഭാരത്തെക്കുറിച്ചാണ്, അതെ ബൈക്കുകളിലെ കാർബൺ ഫൈബർ ഏറ്റവും ഭാരം കുറഞ്ഞ ബൈക്ക് ഫ്രെയിമുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.മെറ്റീരിയലിന്റെ നാരുകളുള്ള സ്വഭാവം, കാർബൺ പാളികളെ വ്യത്യസ്ത രീതികളിൽ വിന്യസിച്ചുകൊണ്ട് കാഠിന്യവും അനുസരണവും ക്രമീകരിക്കാൻ ഫ്രെയിം നിർമ്മാതാക്കളെ അനുവദിക്കുന്നു.ഒപ്പം സീറ്റ് ട്യൂബിലെ അനുസരണവും റൈഡർ കംഫർട്ടിനായി തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇത് സുഗമവും കൂടുതൽ സുഖപ്രദവുമായ റൈഡ് ഉണ്ടാക്കുന്നു, കാർബൺ ബൈക്ക് ഫ്രെയിമിന്റെ സുഖസൗകര്യങ്ങളാണ് നോൺ-മത്സര റൈഡർമാരുടെ പ്രധാന നേട്ടം, സുഗമമായ റൈഡ് നൽകുന്ന വൈബ്രേഷൻ ഡാംപിംഗ് ഗുണങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള കാർബൺ ബൈക്ക് ഫോർക്ക് ആനുകൂല്യങ്ങൾ.

ഇത് കൂടുതൽ ശക്തവും കൂടുതൽ ദൃഢവുമാണ്. നെയ്ത്ത്, എപ്പോക്സി എന്നിവയിലെ സാങ്കേതിക മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ, ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആവശ്യമുള്ള ഫ്രെയിം ഏരിയകളിൽ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കാനുള്ള ഡിസൈനർമാരുടെ കഴിവ്, അതായത് കാർബൺ ഇപ്പോൾ വളരെ മോടിയുള്ള ബൈക്ക് ഫ്രെയിം നിർമ്മിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം.വാസ്തവത്തിൽ, കാർബൺ റോഡ് ബൈക്ക് ഫ്രെയിമുകൾ ലാബ് പരിശോധനയിൽ അലോയ്യെ മറികടക്കുന്നതായി കാണിച്ചു, നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോൾ നല്ല ഇംപാക്ട് റെസിസ്റ്റൻസ് ഉള്ള ഒരു കാർബൺ ഡൌൺഹിൽ മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് പോലും വാങ്ങാം.

ഇത് വളരെ സ്ഥിരതയുള്ള മെറ്റീരിയലാണ്.കാർബൺ ഫൈബർ റോഡ് ബൈക്ക് ഫ്രെയിമുകൾ അൾട്രാവയലറ്റ് കേടുപാടുകൾക്ക് വിധേയമായിരുന്നു, എന്നാൽ ഇക്കാലത്ത് നിർമ്മിച്ച ഗുണനിലവാരമുള്ള ഫ്രെയിമുകളിൽ യുവി സ്റ്റെബിലൈസറുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നതിനാൽ ഇത് മേലിൽ ഒരു പ്രശ്നമല്ല.കൂടാതെ, നിങ്ങളുടെ പുതിയ കാർബൺ ഫ്രെയിമിൽ ബൈക്ക് വാഷ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ വിഷമിക്കേണ്ട - സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ അലൂമിനിയവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, കാർബൺ ഒരു നിഷ്ക്രിയ പദാർത്ഥമാണ്, മാത്രമല്ല രാസ നാശത്തിനോ ഉപ്പ് കേടുപാടുകൾക്കോ ​​വിധേയമാകില്ല.