Koolstofvezel opvouwbare fiets 20 inch Carbon Frame Draagbare Fietsen |EWIG

koolstofvezel fiets gewicht

Carbon vouwfietsenzijn handig om op te bergen in kleine ruimtes, al kunnen ze wat aan de zware kant zijn.Sommige onafhankelijke ontwerpers wenden zich tot crowdfunding om hun aansteker te krijgen.

De gemiddelde vouwfiets weegt ongeveer 8 kg, maar ze kunnen variëren van iets meer dan 8 kg tot maximaal 10 kg.Zoals hierboven vermeld is het gewicht van een opklapbare rugleuning enorm belangrijk.Vooral als u waarschijnlijk veel tijd kwijt bent aan het dragen en manoeuvreren van uw fiets met de hand.

Zoals hierboven vermeld is het gewicht van een opklapbare rugleuning enorm belangrijk.Vooral als u waarschijnlijk veel tijd kwijt bent aan het dragen en manoeuvreren van uw fiets met de hand.

Het gewicht van vouwfietsen kan behoorlijk verschillen als het gaat om hun gewicht en dit heeft vaak te maken met de materialen waarvan ze zijn gemaakt.Zo kan een carbon frame vouwfiets je behoefte aan een lichtere fiets combineren die toch stevig en sterk is, en ook nog eens extreem licht, en kan je meerdere kilo's besparen ten opzichte van een stalen vouwfiets.

duurzaamheid van het fietsframe van koolstofvezel

Carbon mountainbikeszijn over het algemeen zeer duurzaam.De vermogen-gewichtsverhouding is 18 procent hoger dan die van aluminium.Hoogwaardige mountainbikeframes kunnen tot 700 KSI (kilopound per vierkante inch) aan voordat ze breken.

Een carbon fiets is beter te omschrijven als een fiets met eenkoolstofcomposietstructuur:.Dit betekent dat de fiets niet van puur carbon is gemaakt;het heeft ook verschillende andere componenten zoals epoxyhars.Koolstof is de versterkende vezel die kan worden gewonnen uit glas of Kevlar.Het is de epoxyhars die ze samensmelt.

Om carbonfietsen van hoge kwaliteit te maken, zijn er vorderingen gemaakt bij de productie van sterkere koolstoffilamenten en hun bindmiddel, dat hars is.

Ik heb al gezegd dat een carbonfiets in principe is gemaakt van koolstofvezelcomposiet.De specifieke sterkte of vermogen-gewichtsverhouding is hoog, dat is ongeveer 18 procent meer dan aluminium.Dit betekent dat de fiets tijdens een impact gevoeliger wordt voor extreme belastingen.

Net als andere materialen zal koolstof bij gebruik verslechteren, zij het pas na een lange tijd.Carbon heeft de langste framemoeheid waardoor veel fabrikanten een levenslange garantie kunnen bieden op frames die van dit materiaal zijn gemaakt.Wanneer veroudering optreedt, zou de harsmatrix kleine scheurtjes vormen, en het enige dat overblijft zijn de verbindingen van de vezel.De stijfheid van het fietsframe zal daarbij enigszins veranderen.

Uiteindelijk kunt u er zeker van zijn dat wanneer u een carbon fiets overweegt, deze een duurzaam stuk uitrusting zal zijn. U moet zoveel mogelijk matige tot hoge impact op uw fiets vermijden, ongeacht het materiaal waarvan deze is gemaakt, voor niet alleen voor uw fiets, maar ook voor uw eigen veiligheid.

buis tot buis carbon fietsframe constructie

Zodra de klant de frametekening en geometrie heeft ondertekend, begint de bouw van de fiets.De koolstofbuizen worden op lengte gesneden en in verstek gezaagd.De buizen worden in verstek gezaagd met behulp van een gatenzaag met diamantpunt.Vervolgens worden ze in de mal gestoken om hun pasvorm te testen.Hoe strakker de pasvorm, hoe sterker het gewricht.Bij elke frameconstructie is er veel aandacht voor detail.We nemen de tijd om de voegen met de hand te vijlen en te schuren om een ​​zo strak mogelijke pasvorm te garanderen, zodat uw frame zo sterk mogelijk is.

De buizen worden dan uit de mal gehaald.De uiteinden zijn bedekt met plakband en de bouwer schuurt vervolgens eventuele ruwe delen weg en bereidt het oppervlak voor om een ​​goede hechting te garanderen.Een zeer sterke lijm wordt gebruikt om de buizen aan elkaar te hechten en laat het vervolgens uitharden.Het frame wordt vervolgens uit de mal verwijderd zodra het vaste toestand heeft bereikt.Voordat de joints met prepreg worden omwikkeld, wordt er een filet om de joints opgebouwd.Dit zorgt voor een soepele overgang van de ene buis naar de aangrenzende buis, waardoor scherpe hoeken in de vezels worden vermeden en potentiële zwakke plekken worden geminimaliseerd.

Zodra de verbindingen zijn gewikkeld, wordt het hele frame vacuüm verpakt.Vervolgens wordt het uitgehard in de oven. Wanneer het frame is afgekoeld en het zakmateriaal is verwijderd, vindt een grondige inspectie van de vezelverdichting plaats.Eventuele overgebleven hars wordt vervolgens met wat licht schuren van het frame verwijderd.De lijst is dan klaar om aan de schilder te worden overgedragen.

koolstofvezel fietsverzorging

1. Koop een momentsleutel

Knijpen kan de koolstofvezel gemakkelijk beschadigen, zoals te strak aangedraaide bouten en klemmen.Het stuur en de zadelpennen zijn de meest voorkomende oorzaken van schade aan het carbon frame. Als je een carbon fiber fiets hebt is een momentsleutel noodzakelijk, deze kan ervoor zorgen dat je niet meer dan het aanbevolen aanhaalmoment gebruikt om de onderdelen vast te draaien.

2. Gebruik carbon montagepasta

Het relatief kleine koppel dat nodig is voor het carbon frame en zijn componenten heeft ook als nadeel dat het er gemakkelijk af kan glijden.Dit heeft vooral invloed op de zadelpen.Loop niet het risico om de zadelpen met extra kracht vast te zetten, gebruik hiervoor carbon montagepasta.Dit is een gel met fijne deeltjes, vergelijkbaar met een dunne film, die de wrijving tussen de contactoppervlakken verhoogt om wegglijden te voorkomen.Montagepasta en momentsleutel zijn noodzakelijk voor eigenaren van koolstofvezelfietsen.

3. Houd het schoon

Normaalschoonmaakkan u de kans geven om de fiets zorgvuldig te inspecteren om te zien of er duidelijke tekenen van schade zijn.Ongeacht het materiaal van het frame, dit zou je routine moeten zijn tijdens het rijden.Natuurlijk moet ruwe reiniging ook worden vermeden, waardoor de epoxyhars die om de koolstofvezel is gewikkeld, wordt beschadigd.Alle ontvettings- of reinigingsproducten voor fietsen en ouderwets mild zeepsop moeten op de juiste manier en redelijk worden gebruikt.

4. Niet omkeren

Voor metalen frames en onderdelen, bijvoorbeeld tijdens het installatieproces van sturen en zadelpennen, is het normaal en acceptabel om een ​​bepaalde mate van rotatie of trekkracht te geven voor fijnafstelling nadat ze zijn bevestigd.Deze stap zal echter schade aan de koolstofvezelauto veroorzaken en moet ten zeerste worden vermeden.De juiste manier is om de aanbevolen torsiewaarde te gebruiken en de montagepasta te gebruiken.Als de positie en hoek van de onderdelen moeten worden aangepast, moeten de onderdelen vooraf volledig worden losgemaakt.

5. Voorkom vastlopen van de ketting!

Veel mensen zijn de situatie van kettingverlies tegengekomen, vooral bij verkeerd schakelen.In het ergste geval komt de ketting vast te zitten tussen het kleinste kettingblad en de liggende achtervork nadat de ketting is gevallen, en deze komt direct vast te zitten.Voor auto's van koolstofvezel is dit een grote "pijn".Als dit gebeurt, stop dan onmiddellijk met trappen en vermijd verdere inspanning.Na thuiskomst uw aandrijfsysteem grondig reinigen en opnieuw smeren.Controleer uw ketting op slijtage, elasticiteit etc. Indien nodig kunt u deze beter vervangen.

wat is de beste carbonstructuur voor een fietsframe?

Carbon is zo'n beetje het nummer één materiaal bij uitstek als het gaat om de reguliere frameconstructie en als zodanig zijn er ontzettend veel carbon fietsframes die er zijn en er is niemand 'beste carbonfiets'. Hoewel het framemateriaal de kern vormt van de fiets, zijn er andere elementen waarmee u rekening moet houden bij het kiezen van een nieuw ros - de geometrie, specificatie en prijs-kwaliteitverhouding zijn de belangrijkste punten.

Als uithoudingsfiets is de Ewig-mountainbike ontworpen om comfortabel te zijn om lange tijd mee te rijden, maar toch efficiënt genoeg om lange afstanden af ​​te leggen.Als zodanig heeft het carbonframe een complexe mix van buisvormen, om stijfheid te bieden waar dat nodig is - zoals rond de balhoofdbuis en trapas - en flexibiliteit waar dat niet het geval is, zoals bij de achtervorken.

Als we het hebben over koolstofvezel in fietsen, is het belangrijk om te begrijpen dat het eindproduct eigenlijk een composietmateriaal is dat is gemaakt van de koolstofvezels zelf en een hars, dat fungeert als een lijm of bindmiddel om de vezels bij elkaar te houden en te versterken.Veel dunner dan een haarlok, de dikte van de koolstofvezels varieert sterk.Deze individuele koolstofvezelstrengen (filamenten) worden samen gewikkeld in een 'kabel', die vervolgens typisch wordt geweven tot stofachtige vellen.De hars is vaak het zwakke en onbuigzame bestanddeel van het composiet en daarom is het doel om de kabels zo dicht mogelijk bij elkaar te krijgen.

Koolstofvezel die in fietsen wordt gebruikt, is vaak unidirectioneel en daarom is de hoek waaronder deze gelaagd is van het grootste belang.Door de vezel onder specifieke hoeken in lagen te leggen, ontstaat er sterkte en stijfheid in de richting die nodig is.Als de krachten op het frame bijvoorbeeld tegengesteld zijn aan de richting van de lay-up, wordt het sterk en bestand tegen de kracht.Als de vezels echter onder een hoek zijn gelaagd waar vezels de kracht niet kunnen weerstaan, zal deze buigen.De sleutel tot laagjes is het creëren van stijfheid en sterkte waar dat nodig is, terwijl het op andere locaties waar nodig flex biedt – iets wat de industrie vaak 'compliance' noemt.Andere delen van het frame, of gewoon goedkopere carbonframes, kunnen gebruik maken van 'geweven' koolstofvezel, dat vergelijkbare eigenschappen biedt in alle richtingen waarin het wordt gelegd.

Wat is het voordeel van een carbon fiets?

Het belangrijkste voordeel van het materiaal is dat koolstofvezel bij een bepaalde stijfheid aanzienlijk lichter is dan aluminium, staal of titanium.Deze lagere dichtheid betekent ook dat carbonframes de trillingen van de weg beter absorberen (in plaats van doorgeven), wat zich vertaalt in een comfortabelere rit.

Het eerste waar mensen aan denken is het gewicht, en ja, koolstofvezel in fietsen maakt de lichtste fietsframes.Door de vezelachtige aard van het materiaal kunnen framebouwers de stijfheid en flexibiliteit aanpassen door de koolstoflagen op verschillende manieren uit te lijnen.en compliantie in de zitbuis en steunen voor rijcomfort.

Het zorgt voor een soepelere, comfortabelere rit Het belangrijkste voordeel voor niet-competitieve rijders is het comfort van een carbon fietsframe, de carbon fietsvork profiteert van trillingsdempende eigenschappen die een soepeler rijgedrag geven.

Het is sterker en duurzamer. Dankzij technische verbeteringen in het weefsel en de epoxy, en het vermogen van ontwerpers om sterkte in te bouwen in framegebieden waar dit het meest nodig is, kan carbon nu worden gebruikt om een ​​zeer duurzaam fietsframe te bouwen.In laboratoriumtests is aangetoond dat carbon racefietsframes beter presteren dan legeringen en je kunt nu zelfs een carbon downhill-mountainbike kopen met een goede slagvastheid.

Het is een extreem stabiel materiaal.Racefietsframes van koolstofvezel waren vroeger gevoelig voor UV-schade, maar dit is niet langer een probleem, omdat kwaliteitsframes tegenwoordig UV-stabilisatoren bevatten.Maak je ook geen zorgen bij het gebruik van bike wash op je nieuwe carbon frame - in vergelijking met staal of aluminium is carbon een inert materiaal en niet gevoelig voor chemische corrosie of zoutschade.