fietsstoringen in koolstofvezel |EWIG

Experts in koolstofvezel zijn het erover eens dat elk materiaal kan falen.Wrakken ontstaan ​​van defect aluminium, staal en zelfs keihard titanium.Het verschil met koolstofvezel is dat het moeilijk kan zijn om tekenen van schade te detecteren die op een dreigend defect kunnen wijzen.Scheuren en deuken in andere materialen zijn meestal gemakkelijk te zien, maar scheuren in koolstofvezel verbergen zich vaak onder de verf.Wat erger is, is dat wanneer koolstofvezel faalt, het spectaculair faalt.Terwijl andere materialen eenvoudig kunnen knikken of buigen, kan koolstofvezel in stukken breken, waardoor rijders de weg of het pad opvliegen.En dit soort catastrofale vernietiging kan gebeuren met elk onderdeel van een fiets die met het materiaal is gemaakt.

Het is niet zo dat alle koolstofvezel gevaarlijk is.Als het goed is gemaakt, kan koolstofvezel taaier zijn dan staal en redelijk veilig.Maar als ze verkeerd zijn gemaakt, kunnen koolstofvezelcomponenten gemakkelijk breken.De onderdelen zijn opgebouwd uit vezelige koolstof die aan elkaar is gebonden met hars.Als de fabrikant de hars beknibbelt of deze gewoon ongelijkmatig aanbrengt, kunnen er gaten ontstaan, waardoor deze vatbaar is voor scheuren.Die scheuren kunnen zich verspreiden door een onschadelijke botsing, zoals de impact van een fietsslot of gewoon door een harde landing van een stoeprand.Over dagen of soms jaren verspreidt de breuk zich totdat, in veel gevallen, het materiaal verbrijzelt.Tijd is vaak het cruciale element.

Wat meer is, zelfs als eenkoolstofvezelcomponentgoed is gemaakt en nog nooit een gewone deuk of aanrijding heeft gehad, ongelukken kunnen gebeuren door slecht onderhoud.In tegenstelling tot andere materialen, is de kans groot dat als u koolstofvezelonderdelen te strak aandraait, ze op de weg versplinteren.Vaak bieden gebruikershandleidingen weinig richtlijnen voor het onderhoud van het materiaal, en laten ze het aan fietsbezitters of monteurs over om hun eigen normen te ontwikkelen.

De componenten waaruit eenkoolstofvezel fietseen nuttige levensduur hebben.Fietsframes, vorken, sturen, wielen, remmen en andere onderdelen kunnen defect raken door een ontwerp- of fabricagefout, overbelasting of simpelweg verslijten gedurende de levensduur van een fiets.Ontwerpfactoren zoals functie, lichtgewicht, duurzaamheid en kosten bepalen het materiaal dat voor een onderdeel wordt gebruikt.Al deze overwegingen kunnen een rol spelen bij de waarschijnlijkheid en aard van het falen van een onderdeel.

Het frame en de vork van akoolstofvezel fietszijn de meest voor de hand liggende en zichtbare delen van de constructie, maar de punten waarmee de rijder in wisselwerking staat om de beweging te regelen, zijn ook erg belangrijk voor de veiligheid.Om de snelheid en richting te regelen, werkt de berijder samen met het stuur, de remhendels, het fietszadel en de pedalen.Deze onderdelen zijn wat het lichaam van de berijder aanraakt en bij een storing aan een of meer van deze onderdelen heeft de berijder geen volledige controle meer over de snelheid en richting van de fiets.

Het gewicht van de berijder wordt ondersteund door het zadel, maar het is ook het draaipunt tijdens het trappen en sturen.Bevestigingsmiddelen die breken of niet goed vast zitten, kunnen leiden tot verlies van controle over de fiets.Composietcomponenten moeten worden geassembleerd met momentsleutels en regelmatig worden geïnspecteerd.Door een onjuist aanhaalmoment van de schroefdraad kunnen zadels en zadelpennen onder het gewicht van de rijder glijden.Remstoring: Remblokken verslijten, evenals bedieningskabels.Beide zijn 'slijtage-items' die regelmatig moeten worden gecontroleerd en vervangen.Zonder robuuste componenten, juiste installatie en regelmatige inspectie kan een rijder het vermogen verliezen om de snelheid te beheersen.

Een van de vele aspecten van koolstofvezelconstructie die het onderscheidt van andere materialen, is dat wanneer het faalt, het catastrofaal faalt.Het heeft de neiging om dit te doen zonder enige waarschuwing.Hoewel een onderdeel of frame gemaakt van een willekeurig aantal legeringen over het algemeen zal kraken, barsten of deuken voordat het defect raakt, is koolstof ongelooflijk moeilijk te testen zonder een dure ultrasone test.Als een monteur zich niet strikt houdt aan de koppelspecificaties van de fabrikant, zal een onderdeel van carbon niet vergevingsgezind zijn.Het is gewoon de aard van het materiaal.

Frames en componenten kunnen uitvallen door een verkeerde montage, zoals het combineren van onderdelen die niet voor elkaar zijn gemaakt, te strak aandraaien of krassen of een onderdeel tijdens de montage met een ander gutsen.Dit kan ertoe leiden dat het stuk vele mijlen later faalt wanneer de kleine kras in een scheur verandert en vervolgens het onderdeel breekt.Een van mijn meest pijnlijke crashes gebeurde op deze manier, toen een kleine snee in mijn carbonvork (achteraf gevonden) ervoor zorgde dat deze brak en me op de stoep slingerde.

Voor iedereenkoolstofvezel fietsenen componenten, of ze nu van koolstof, titanium, aluminium of staal zijn - let op hun staat.Als u regelmatig fietst, minimaal twee keer per jaar, maak dan uwkoolstofvezel fietsen onderdelen grondig zodat u vuil en aanslag verwijdert.

Het is het beste om eerst de wielen te verwijderen.Op die manier kun je goed kijken naar de frame-dropouts (een veelvoorkomend frame / vork-foutpunt), en de binnenkant van de vork en achter het trapasgebied en rond de achterrem nauwkeurig onderzoeken.Vergeet niet uw zadelpen, zadel en het gebied van de zadelpen op het frame te controleren.

Waar je naar op zoek bent zijn sporen van beschadiging, of voor stalen en aluminium onderdelen, corrosie.Zoek op frame- en vorkbuizen en structurele delen van componenten naar die krassen of groeven die ik noemde door een crash of botsing met iets (zelfs als een fiets gewoon omvalt wanneer hij geparkeerd staat, kan hij iets raken waardoor een onderdeel beschadigd raakt).

Kijk goed waar dingen worden geklemd, zoals de stuurpen, het stuur, de zadelpen, de zadelrails en de snelspanners van het wiel.Dit is waar dingen stevig worden vastgehouden en ook waar veel kracht wordt geconcentreerd tijdens het rijden.Als u tekenen van slijtage ziet, zoals donkere vlekken op het metaal die u niet schoon kunt vegen, controleer dan of dit geen verborgen storingspunt is.Om dit te doen, maakt u het onderdeel los en verplaatst u het om het verdachte gebied te inspecteren en ervoor te zorgen dat het nog steeds in orde is.Alle onderdelen die tekenen van slijtage vertonen, moeten worden vervangen.Zoek naast slijtageplekken ook naar bochten.Koolstofcomponenten buigen niet, maar metaal wel, en als dat wel het geval is, moet het onderdeel worden vervangen.

Samenvattend kan ik uit mijn ervaring tot nu toe zeggen, die teruggaat tot de vroegstecarbon fietsenvan de late jaren 1970, dat het verbazingwekkend goed heeft gepresteerd en zeer duurzaam is gebleken bij zorgvuldig gebruik en onderhoud.Dus ik maak hem schoon en onderhoud hem en inspecteer hem en blijf erop rijden.En ik vervang dingen alleen als ze beschadigd zijn.Dat raad ik u aan, tenzij u zich zorgen maakt.En dan zeg ik: ga je gang en doe wat nodig is om je veilig te voelen en te genieten van het rijden.