Chinese carbon mountainbike schijfrem MTB-fiets uit China fabriek X5 |Ewig

Zijn Chinese fietsen goed?

Chinese fietsen hebben een enorme markt, zowel in China als wereldwijd.Er is een overvloed aanfabrikanten van carbon fietsenin China die zich richten op deze enorme en steeds groter wordende markt.

De koopkracht van mensen over de hele wereld die de voorkeur geven aan fietsen verschilt.Het hangt ook af van de reden van hun voorkeur.

In veel landen, zoals Nederland, Duitsland, Noorwegen en Zweden, is het milieubewustzijn hoog.In groeiende economieën zoals India, Brazilië of China zelf kiezen veel mensen voor fietsen, simpelweg omdat olie te duur is.

Bike zou de Chinese steden kunnen transformeren, de vervuiling kunnen verminderen, de gezondheid van miljoenen mensen kunnen verbeteren en een model kunnen zijn voor forenzen en deelbedrijven overal.fietstrends uit China die de pandemie zouden kunnen overleven en vorm kunnen geven aan hoe we de komende jaren reizen.

Zijn alle carbon fietsframes gemaakt in China?

Niet alle frames van koolstofvezel worden in China gemaakt.

Voor zover het publiek begrijpt, worden veel dingen in China gemaakt, dus het is correct om dat te zeggen.De meeste koolstofvezelproducten in de fietsindustrie komen uit Taiwan of het vasteland van China.Maar sommige frames en onderdelen van koolstofvezel worden ook in de Verenigde Staten en Frankrijk gemaakt.

Hoewel koolstofvezel in de begintijd bekend stond als ruimtemateriaal, is koolstofvezel juist heel geschikt voor kleinschalige verwerking.Kleine Amerikaanse winkels en zelfs particuliere werkplaatsen kunnen koolstof verwerken.Veel fietsfabrikanten kunnen hun eigen fietsframes maken van koolstofvezeldoek en de fabricagemethode verschilt niet van die van grote fietsfabrikanten.

Maar de ruwe koolstof komt wel uit China.Koolstofvezel is gemaakt vanpolyacrylonitril (PAN) vezel.De polyacrylonitrilvezel zal tot een zeer hoge temperatuur worden verwarmd en de niet-koolstofmaterialen in de vezel zullen worden verbrand, waardoor er slechts een reeks zeer dunne lange vezels overblijft.Hoe vollediger verwerkt, hoe groter de stijfheid van het materiaal

Dit is een complex industrieel proces en slechts een paar bedrijven in de wereld hebben de mogelijkheid om ruwe koolstofvezelmaterialen te vervaardigen.Uit het rapport van het Amerikaanse ministerie van Energie uit 2010 blijkt dat meer dan 90% van de wereldwijde koolstofvezelvoorziening afkomstig is van slechts zes bedrijven: Toray, Teijin Group, Mitsubishi Rayon, Zoltek, Hexcel en Cytec.Toray, Teijinen Mitsubishi nam bijna tweederde van de wereldproductie van koolstofvezel in handen.Zoltek, Hexcel en Cytec hebben hun hoofdkantoor in de Verenigde Staten en produceren minder dan een derde van de wereldwijde koolstofvezelproductie.

Zijn mountainbikes Carbon?

niet allemountainbikeszijn koolstof, Algemeen zijn staal/aluminium/titanium/koolstof.

maar steeds meer mensen zullen liever een mountainbike met carbonframe kopen.Het is lichter, absorbeert impact beter en kan gemakkelijk in elke vorm van frame worden gemaakt.

Voor stalen frame is het gemakkelijk te lassen, lage prijs, betere absorptie van slagkracht, mooi uiterlijk en meestal meer klassieke vorm.Maar het grootste nadeel van staal is dat het gemakkelijk te corroderen is, dus roestpreventie is een groot probleem en het stalen frame is relatief zwaarder.

Voor aluminium is het gewicht relatief licht, niet gemakkelijk te veranderen, de verwerking is relatief eenvoudig en de prijs is relatief goedkoop.De nadelen zijn warmtebehandeling die nodig is om de sterkte te vergroten en de vermoeidheidsprestaties zijn relatief slecht.

Voor Titanium is het voordeel dat het frame relatief licht en sterk is, een beter rijgevoel en een hoge corrosieweerstand heeft.Nadelen is de prijs is duurder.

Iedereen houdt van verschillende materialen.Volgens de voor- en nadelen van verschillende materialen hierboven, is het erg belangrijk om een ​​fiets te kopen die je leuk vindt.

hoe duurzaam zijn mountainbikeframes van koolstofvezel?

Veel rijders zijn bang om een ​​duur carbon frame te beschadigen.De sterkte-gewichtsverhouding van koolstofvezel is hoger dan die van staal en koolstofframes kunnen veel misbruik overleven.Het heeft ook een bijna oneindige levensduur en, onder perfecte omstandigheden, zal langdurig gebruik het niet "slijten".De hars kan echter degraderen bij blootstelling aan UV-licht, maar daarom zijn frames geverfd, zelfs "ruwe" frames hebben blanke jassen met ingebouwde UV-remmers. Carbon is zoveel meer meegaand, comfortabel en toch verfijnd.Er is gewoon iets om in een zeer snelle bocht te leunen en kracht toe te passen op een carbonfiets die je gewoon niet krijgt met aluminium.Als je gewoon ergens een lange rit wilt maken, is Carbon zoveel comfortabeler, chiquer, snel, responsief en controleerbaar.Het is alsof je een BMW hebt.Soepel, lekker... snel!

Carbon mountainbikes zijn over het algemeen erg duurzaam.De vermogen-gewichtsverhouding is 18 procent hoger dan die van aluminium.Hoogwaardige mountainbikeframes kunnen tot 700 KSI (kilopound per vierkante inch) aan voordat ze breken. Wanneer een carbon mountainbike crasht, buigt of deukt hij niet, maar barst hij.Deze schade kan onzichtbaar of zichtbaar zijn.En dit is waarschijnlijk de reden waarom het een slechte reputatie heeft verdiend op de afdeling duurzaamheid.Zodra de integriteit van het composiet is aangetast, wordt het erg kwetsbaar en daarom gevaarlijk om te blijven gebruiken.Als zodanig moet het worden gerepareerd of vervangen. Net als andere materialen zal koolstof door gebruik verslechteren, zij het pas na een lange tijd.Carbon heeft de langste framemoeheid waardoor veel fabrikanten een levenslange garantie kunnen bieden op frames die van dit materiaal zijn gemaakt.Wanneer veroudering optreedt, zou de harsmatrix kleine scheurtjes vormen, en het enige dat overblijft zijn de verbindingen van de vezel.De stijfheid van het fietsframe zal daarbij enigszins veranderen.

hoe koolstofvezel mountainbike te snijden?

Gebruik voor een koolstofstaaf een ijzerzaag met een mes van wolfraamcarbide.Plak afplakband over de snijmarkering en maak een markering op de afplakband.Dit voorkomt dat de koolstof gaat rafelen.Plaats het stuur in een fietsenrek en klem het vast zodat het evenwijdig aan de vloer is.

Wees voorzichtig bij het kiezen van een nieuwe stuurbreedte.Het is altijd mogelijk om later meer te verwijderen.Zorg er ook voor dat u de breedte gelijkmatig verkleint — wanneer u staven in totaal 40 mm inkort, knip dan 20 mm van elke kant af.

Er zijn verschillende methoden die kunnen worden gebruikt om de stangbreedte te bepalen - hier zijn een paar van onze favorieten: Ga op de fiets zitten.Sluit je ogen (zorg ervoor dat de fiets stabiel staat), reik uit en pak het stuur vast op een positie die goed aanvoelt.Meet de overtollige lengte van de greep vanaf de buitenrand van uw hand.Trek minimaal 10 mm van dit getal af om jezelf wat extra marge te gunnen - nogmaals, wees conservatief.Dit aantal is het bedrag dat u van elk uiteinde van het stuur verwijdert.

Deze techniek vereist een helpende hand.Bereid je voor om een ​​push-up te doen, met je handen op de grond op schouderbreedte uit elkaar.Laat iemand de positie van uw handen meten, van de buitenkant van de ene hand naar de andere.Tel daar nog 20 mm bij op voor een comfortabele marge en je hebt de ideale totale breedte van je stuur.