Veel mensen willen weten of de beschadigdeframe van koolstofvezelkan worden gerepareerd?Hoewel koolstofvezel een complex materiaal is, kan het na schade worden gerepareerd en is het hersteleffect meestal bevredigend.Het gerepareerde frame kan nog lange tijd normaal worden gebruikt.

Omdat de spanningsomstandigheden van elk deel van het frame anders zijn, draagt ​​de bovenste buis voornamelijk de compressiekracht en de onderste buis meestal de trillingskracht en trekspanning, dus de gerichtheid van de scheur zal de sleutel worden om te bepalen of het kan worden gerepareerd.Onvoldoende treksterkte zal nog steeds uit elkaar trekken, wat twijfel kan veroorzaken over de rijveiligheid.

Gewoonlijk kan schade worden onderverdeeld in vier hoofdsituaties: losraken van de oppervlaktelaag, scheur in één lijn, verpletterende schade en beschadiging van gaten.De reparatiewerkplaats zei dat de afgelopen jaren de reparaties die bij de hand worden ontvangen vaker voorkomen wanneer de heup bij verkeerslichten zit, zoals bij parkeren.Op de bovenste buis komt breuk het vaakst voor;of per ongeluk omkeren, raakt het uiteinde van de handgreep direct de bovenste buis en veroorzaakt de breuk.

Op dit moment zijn de meeste ultralichte frames die op de markt worden benadrukt, gemaakt van koolstofvezelmateriaal met hoge modulus en is de buiswand erg dun gemaakt.Hoewel er voldoende stijfheid is, is de sterkte iets onvoldoende, dat wil zeggen, het is niet bestand tegen zwaar en druk.Dit type frame is meestal minder dan 900-950 g, daarom hebben sommige frames gewichtsbeperkingen.Er moet rekening worden gehouden met duurzaamheid.Als het een gemengd geweven laminaat is, zou het ideaal zijn.

Het volgende is het reparatieproces:

1. Het eerste reparatieproces is om "stoppen met kraken" te maken.Gebruik een boor van 0,3-0,5 mm om aan beide uiteinden van elke scheur gaten te boren om te voorkomen dat de scheur verder uitzet.

2. Gebruik gemengde epoxyhars en verharder als lijm tussen de stoffen, omdat het reactieproces na het mengen warmte en gas zal genereren, als de uithardingstijd relatief voldoende is, zal het gas gemakkelijker uit het oppervlak drijven en verdwijnen, in plaats van Uitharden in de harslaag veroorzaakt onvoldoende sterkte, dus hoe langer de chemische reactie, de hele structuur zal stabieler en steviger worden, dus kies de epoxyhars met een 24-uurs uithardingsindex.

3. Afhankelijk van de beschadigde locatie wordt de reparatiemethode bepaald.Gebruik voor buisdiameters groter dan 30 mm de holle wapeningsmethode voor de binnenwand van de buis;gebruik anders de methode van boren en vezelperfusie of open vezelversterking.Ongeacht de uitvoering is het versterkende materiaal onmisbaar en de sterkte van de lijm zelf is duidelijk onvoldoende, dus het is niet mogelijk om de lijm alleen te gebruiken om te infuseren en te repareren.

4. Gebruik bij het repareren geen koolstofvezelmaterialen die een hoge modulus benadrukken als versterking, omdat de buighoek groter is dan 120 graden en het gemakkelijk te breken is.Aan de andere kant heeft glasvezeldoek een hoge taaiheid en voldoende treksterkte, zelfs als de buighoek groter is dan 180 graden.Er zal een breuk optreden.

5 Na laag voor laag repareren ongeveer 48 uur laten staan.Bovendien moet u, nadat een reparatiemethode is voltooid, de gescheurde wond van de buitenste laag opnieuw bedekken.Op dit moment moet de reparatiedikte minder dan 0,5 mm zijn.Het doel is om ervoor te zorgen dat mensen niet kunnen herkennen dat het een gerepareerd frame is.Ten slotte wordt de oppervlakteverf aangebracht om het frame als nieuw te herstellen.

Al onze reparaties hebben een volledig overdraagbare garantie van vijf jaar.We staan ​​achter ons werk en voeren geen reparaties uit tenzij ze zo sterk als nieuw zijn.Als het een frame is dat duidelijk nog een aanzienlijke waarde heeft, is het zinvol om het te repareren.Klanten moeten niet aarzelen om op een gerepareerde fiets van ons te rijden."

Je moet leren om je te beschermenkoolstofvezel fiets.Schade aan het carbonframe veroorzaakt door ongelukken of botsingen is meestal moeilijk te voorspellen en van tevoren te voorkomen, maar sommige botsingen die de koolstofvezel beschadigen, kunnen eenvoudig worden voorkomen.Een veel voorkomende situatie is wanneer het stuur wordt gedraaid en de bovenbuis van het frame raakt.Dit gebeurt vaak wanneer de fiets per ongeluk wordt opgetild.Zorg er dus voor dat dit niet gebeurt bij het ophalen van dekoolstofvezel fiets.Probeer daarnaast het stapelen van fietsen op andere fietsen te vermijden en gebruik het zitgedeelte niet om op palen of pilaren te leunen, zodat de fiets gemakkelijk wegglijdt en een botsing met het frame veroorzaakt.De auto op een oppervlak zoals een muur laten leunen is veel veiliger.Je hoeft natuurlijk niet al te zenuwachtig te zijn om je auto met watten in te pakken.U hoeft alleen maar voorzichtiger te zijn en redelijke voorzorgsmaatregelen te nemen om onnodige botsingen te voorkomen.Houd het ook schoon.Regelmatige reiniging kan u de kans geven om de fiets zorgvuldig te inspecteren om te zien of er duidelijke tekenen van schade zijn.Ongeacht het materiaal van het frame, dit zou je routine moeten zijn tijdens het rijden.Natuurlijk moet ruwe reiniging ook worden vermeden, waardoor de epoxyhars die om de koolstofvezel is gewikkeld, wordt beschadigd.Eventuele ontvetter of reinigingsmiddelen voorcarbon fietsenen ouderwets mild zeepsop moet op de juiste manier en redelijk worden gebruikt.

Ten slotte, in het geval van een crash of ongeval, kan de koolstofvezel, in tegenstelling tot het metalen frame, waar de depressie of buigschade duidelijk te zien is, aan de buitenkant onbeschadigd lijken, maar in werkelijkheid is deze beschadigd.Als je zo'n crash hebt en je zorgen maakt over je frame, moet je een professionele technicus vragen om een ​​professionele inspectie uit te voeren.Zelfs ernstige schade kan heel goed worden gerepareerd, zelfs als de esthetiek niet perfect is, maar het kan in ieder geval veiligheid en functie garanderen.