hoe een carbon fietsframe op scheuren te controleren |EWIG

Of er nu een ongeval plaatsvindt op de weg of op het veld, het eerste dat u moet beschermen, is uw eigen veiligheid, gevolgd door apparatuur.Nadat u hebt bevestigd dat u zich in een veilige toestand bevindt, zijn de stappen om te controleren of de apparatuur beschadigd is, van cruciaal belang.Dus hoe kunnen we voorspellen of de29 inch carbon mountainbike frameheeft gebarsten of verborgen gevaren in de eerste plaats?Vervolgens is de inhoud van dit artikel bedoeld om u te leren hoe u de gezondheid van het frame kunt beoordelen op basis van verschillende materialen zoals koolstofvezel, aluminiumlegering en titaniumlegering.

Bij metalen frames, als de voorvork beschadigd raakt na een frontale botsing, zal ook het frame beschadigd raken.Hoewel het frame van koolstofvezel niet zo zeker is, moet het per situatie worden gecontroleerd.Omdat het frame en de voorvork samen beschadigd zijn, hangt het vooral af van de taaiheid van het framemateriaal, dat bepaalt of de framebuis elastisch vervormt of zijn elastische limiet overschrijdt tijdens een botsing.

Het koolstofvezelframe is eigenlijk gemaakt van koolstofvezelcomposietmaterialen en het verschil tussen hen hangt af van het type koolstofvezel dat wordt gebruikt, de stapelrichting en de gebruikte hars.Snowboards zijn ook gemaakt van composietmaterialen.Dit is een goed voorbeeld, want snowboards van composietmaterialen zullen onder druk buigen, terwijl fietsframes vaak het tegenovergestelde zijn.Het is erg sterk, dus als het onder druk staat, is het vaak niet duidelijk.Daarom, als deframe van koolstofvezelwordt blootgesteld aan een slagkracht die voldoende is om de voorvork te breken, kan het frame worden beschadigd, zelfs als er geen zichtbare schade is.

Bij schade aan het carbon frame is er een zekere kans dat de binnenste diepe laag carbondoek is gebarsten en het uiterlijk niet beschadigd lijkt te zijn.Deze situatie wordt meestal 'donkere schade' genoemd.Gelukkig kan de "muntentest" worden gebruikt om te detecteren of dit gebeurt.

De "munttestmethode" is om de rand van de munt te gebruiken om op het frame te tikken, vooral rond de bovenbuis, het T-stuk van de balhoofdbuis en de onderbuis van het frame.Het geluid van de klop wordt vergeleken met het geluid van de klop in de buurt van de headset.Als het geluid doffer is, bewijst dit dat het frame van koolstofvezel is beschadigd.Het is echter vermeldenswaard dat het slagen voor de munttest niet noodzakelijkerwijs betekent dat het frame veilig is, en verdere professionele röntgeninspectie van het frame is nodig om uiteindelijk de gezondheidswaarde van het frame te bepalen.

Hoe scheurtjes per munt te controleren?

We doen dit soort inspecties nogal wat.We maken het frame schoon en kijken goed naar scheuren.Een munttaptest is zeer effectief.En voor die gebieden die er twijfelachtig uitzien maar niet heel anders klinken dan de taptest, schuren we de verf en blanke lak eraf en bevochtigen we het blootgestelde koolstofoppervlak met aceton.Je kunt snel zien waar aceton nat blijft in een scheur als het verdampt.Vergelijkbaar met de flouro-dye-test, maar zonder de flitsende kleuren.In sommige gevallen, zoals bij zware primer/fillers die een kleine scheur vertonen, raden we de ruiter aan om deze goed in de gaten te houden en te kijken of de scheur groeit.Aan het einde van de spleet wordt met een scheermesje een klein merktekentje geplaatst.90% van de tijd is het een verfscheur die niet groeit.10% van de tijd groeit het een klein beetje en dan schuren we de verf weg en onthullen vaak een structurele scheur die begint te groeien.

Hoe scheuren te controleren met röntgentechnologie?

Als u een ongeluk heeft gehad, kan er een zichtbare barst in het oppervlak van dekoolstofvezel fiets, waardoor het onveilig is voor gebruik en moet worden gerepareerd of (in de meeste gevallen) vervangen.Sommige scheuren zijn mogelijk niet zichtbaar aan de oppervlakte en kunnen leiden tot onveilig gebruik van een gecrashte fiets. Hoe weet u wanneer er een barst in dekoolstofvezel fietsof niet?

Een methode is het gebruik van ultramoderne röntgentechnologie - in het bijzonder röntgentomografie - ook wel microCT- of CT-scanning genoemd.Deze techniek maakt gebruik van röntgenstralen om in onderdelen te kijken en te zien of er scheuren of zelfs fabricagefouten zijn.Dit artikel vat een casestudy samen waarbij CT werd gebruikt om scheuren in twee crashes in beeld te brengenkoolstofvezel fietsen.

Hoe het frame van koolstofvezel te beschermen?

Geen blootstelling aan hoge temperaturen

Hoewel koolstofvezel een hoge temperatuurbestendigheid heeft, kan langdurige blootstelling aan zonlicht schade aan de externe verf veroorzaken, dus stel de fiets niet bloot aan hoge temperaturen buitenshuis en plaats hem niet in een hogere temperatuur binnenshuis of in een voertuig.

Maak regelmatig schoon

Regelmatige reiniging van het frame is ook een gelegenheid om de fiets te inspecteren.Bij het reinigen van het frame dient u te controleren of het beschadigd of bekrast is.Gebruik geen niet-professionele chemische oplosmiddelen om het frame te reinigen.Het wordt aanbevolen om professionele fietsreinigers te gebruiken. Gebruik geen sterke zuren, sterke alkaliën (reiniger, zweet, zout) en andere chemicaliënhoudende reinigingsmiddelen om de koolstofvezelauto te reinigen om schade aan de frameverf te voorkomen.