Karbonfiber sammenleggbar sykkel 20 tommers karbonfiberramme bærbare sykler |EWIG

karbonfiber sykkelvekt

Sammenleggbare sykler i karboner praktiske å oppbevare i små rom, selv om de kan være litt tunge.Noen uavhengige designere henvender seg til crowdfunding for å bli lettere.

Den gjennomsnittlige sammenleggbare sykkelen veier rundt 8 kg, men de kan variere fra litt over 8 kg til opptil 10 kg.Som nevnt ovenfor er vekten til en sammenleggbar rygg ekstremt viktig.Spesielt hvis du sannsynligvis vil bruke mye tid på å bære og manøvrere sykkelen din for hånd.

Som nevnt ovenfor er vekten til en sammenleggbar rygg ekstremt viktig.Spesielt hvis du sannsynligvis vil bruke mye tid på å bære og manøvrere sykkelen din for hånd.

Vekten på sammenleggbare sykler kan variere ganske mye når det kommer til vekten og dette er ofte ned til materialene de er laget av.En foldesykkel i karbonramme kan for eksempel kombinere ditt behov for en lettere sykkel som fortsatt er solid og sterk, og den er også ekstremt lett, og kan spare deg for flere kilo sammenlignet med en sammenleggbar sykkel i stål.

karbonfiber sykkelramme holdbarhet

Karbon terrengsyklerer veldig holdbare generelt.Kraft-til-vekt-forholdet er 18 prosent høyere enn aluminium.High-end terrengsykkelrammer kan ta opptil 700 KSI (kilopound per kvadrattomme) før de klikker.

En karbonsykkel er mer treffende beskrevet som en sykkel med enkarbonkomposittstruktur.Dette betyr at sykkelen ikke er laget av rent karbon;den har også flere andre komponenter som epoksyharpiks.Karbon er den forsterkende fiberen som kan hentes enten fra glass eller kevlar.Det er epoksyharpiksen som smelter dem sammen.

For å komme opp med karbonsykler av høy kvalitet, har det blitt gjort fremskritt i produksjonen av sterkere karbonfilamenter og deres bindemiddel, som er harpiks.

Jeg har nevnt at en karbonsykkel i utgangspunktet er laget av karbonfiberkompositt.Den spesifikke styrken eller kraft-til-vekt-forholdet er høyt, som er omtrent 18 prosent mer enn aluminium.Dette betyr at sykkelen blir mer utsatt for ekstreme belastninger under en kollisjon.

Akkurat som andre materialer, vil karbon forringes med bruk, om enn bare etter lang tid.Karbon har den lengste rammetrettheten som gjør at mange produsenter kan tilby livstidsgaranti på rammer laget med dette materialet.Når aldring skjer, vil harpiksmatrisen danne små sprekker, og alt som er igjen er fiberforbindelsene.Stivheten til sykkelrammen vil endre seg litt i prosessen.

Til syvende og sist kan du være trygg på at når du vurderer en karbonsykkel, vil den være et slitesterkt utstyr. Så mye du kan, må du unngå moderat til stor påvirkning på sykkelen din, uavhengig av hvilket materiale den er laget av, for av hensyn til ikke bare din sykkel, men også din egen sikkerhet.

rør til rør karbon sykkelrammekonstruksjon

Når kunden har meldt seg på rammetegningen og geometrien, begynner sykkelbyggingen.Karbonrørene kuttes og gjæres i lengde.Rørene er gjæret ved hjelp av en diamanttippet hullsag.De settes deretter inn i jiggen for å teste passformen.Jo strammere passformen er, desto sterkere er leddet.Med hver rammekonstruksjon er det stor oppmerksomhet på detaljer.Vi tar oss tid til å file og pusse skjøtene for hånd for å sikre den tetteste passformen slik at rammen din er den sterkeste den kan være.

Rørene tas deretter ut av jiggen.Endene er dekket med maskeringstape og byggherren sliper deretter ned eventuelle grove seksjoner og forbereder overflaten for å sikre en god binding.Et høystyrkelim brukes til å binde rørene sammen, og deretter lar de herde.Rammen fjernes deretter fra jiggen når den har nådd fast tilstand.Før skjøtene pakkes med prepreg bygges det opp en filet rundt skjøtene.Dette sikrer en jevn overgang fra ett rør til det tilstøtende røret, og unngår spisse vinkler i fibrene og minimerer potensielle svake punkter.

Når skjøtene er pakket inn, blir hele rammen vakuumpakket.Det herdes deretter i ovnen. Når rammen er avkjølt og posematerialet er fjernet, er det en grundig inspeksjon av fiberkomprimering.Eventuelle rester av harpiks fjernes deretter fra rammen med litt lett sliping.Rammen er da klar til å overleveres til maleren.

karbonfiber sykkelpleie

1. Kjøp en momentnøkkel

Klemming kan lett skade karbonfiberen, for eksempel overstrammede bolter og klemmer.Styret og setepinnene er de vanligste årsakene til skade på karbonfiberrammen. Hvis du har en karbonfibersykkel, er en momentnøkkel nødvendig, den kan sikre at du ikke bruker mer enn det anbefalte dreiemomentet for å stramme komponentene.

2. Bruk karbonmonteringspasta

Det relativt lille dreiemomentet som kreves for karbonrammen og dens komponenter har også en ulempe at den er lett å skli av.Dette påvirker spesielt setepinnen.Ikke risiker å prøve å stramme setepinnen med ekstra, mer kraft, du bør bruke karbonmonteringspasta.Dette er en gel som inneholder fine partikler, lik en tynn film, som øker friksjonen mellom kontaktflatene for å forhindre glidning.Montering av pasta og momentnøkkel er nødvendig for karbonfibersykkeleiere.

3. Hold det rent

Regelmessigrengjøringkan gi deg en sjanse til å inspisere sykkelen nøye for å se om det er tydelige tegn på skade.Uavhengig av materialet på rammen, bør dette være din rutine under kjøring.Selvsagt må grovrengjøring også unngås, noe som vil skade epoksyharpiksen som er pakket rundt karbonfiberen.Eventuelle avfettingsmidler eller rengjøringsmidler for sykler og gammeldags mildt såpevann bør brukes hensiktsmessig og rimelig.

4. Ikke reverser

For metallrammer og deler, for eksempel under monteringsprosessen av styre og setepinne, er det normalt og akseptabelt å gi en viss mengde rotasjon eller trekk for finjustering etter at de er fikset.Dette trinnet vil imidlertid forårsake skade på karbonfiberbilen og må på det sterkeste unngås.Den riktige måten er å bruke den anbefalte dreiemomentverdien og bruke monteringspastaen.Hvis posisjon og vinkel på delene må justeres, bør delene løsnes helt på forhånd.

5. Unngå at kjedet setter seg fast

Mange har støtt på situasjonen med kjedefall, spesielt ved feil girskifte.I verste fall setter kjedet seg fast mellom det minste krankdrevet og kjedestaget etter at kjedet er sluppet, og det setter seg fast umiddelbart.For karbonfiberbiler er dette en stor "smerte".Når dette skjer, slutt å tråkke umiddelbart og unngå ytterligere anstrengelse.Etter at du har kommet hjem, rengjør og smør drivsystemet ditt grundig.Sjekk kjedet ditt, inkludert slitasje, elastisitet osv. Det er bedre å bytte det om nødvendig.

hva er den beste karbonstrukturen for sykkelrammen?

Karbon er stort sett det første valget når det kommer til mainstream rammekonstruksjon, og som sådan er det utrolig mange sykkelrammer i karbon der ute, og det er ingen "beste karbonsykkel". Selv om rammematerialet er kjernen i sykkelen, er det andre elementer å vurdere når du velger en ny hest – geometrien, spesifikasjonen og verdien for pengene er nøkkelpunkter.

Som en utholdenhetssykkel er Ewig terrengsykkel designet for å være behagelig å sykle over lang tid, men likevel effektiv nok til at du kan dekke lange avstander.Som sådan har karbonrammen en kompleks blanding av rørformer, for å levere stivhet der det er nødvendig – for eksempel rundt hoderøret og bunnbraketten – og fleksibilitet der det ikke er det, for eksempel ved setestagen.

Når du refererer til karbonfiber i sykler, er det viktig å forstå at sluttproduktet faktisk er et komposittmateriale laget av selve karbonfibrene og en harpiks, som fungerer som et lim eller bindestoff for å holde og forsterke fibrene sammen.Mye tynnere enn en hårstrå, tykkelsen på karbonfibrene varierer veldig.Disse individuelle karbonfibertrådene (filamentene) er viklet sammen i et "tow", som deretter typisk veves til stofflignende ark.Harpiksen er ofte den svake og lite fleksible komponenten i kompositten, og derfor er målet å få tauene festet så nært hverandre som mulig.

Karbonfiber som brukes i sykler er ofte ensrettet, og derfor er vinkelen som det er lagdelt med, av største betydning.Lagring av fiberen i bestemte vinkler vil skape styrke og stivhet i den retningen det er nødvendig.For eksempel, hvis kreftene plassert på rammen er i motsetning til retningen til opplegget, blir den sterk og motstandsdyktig mot kraften.Men hvis fibrene er lagdelt i en vinkel der fibrene ikke kan motvirke kraften, vil de bøye seg.Nøkkelen med lagdeling er å skape stivhet og styrke der det er nødvendig, samtidig som det gir fleksibilitet på andre steder der det er nødvendig – noe bransjen ofte kaller "compliance".Andre deler av rammen, eller bare billigere karbonrammer, kan bruke "vevd" karbonfiber, som gir lignende egenskaper i alle retninger den legges.

Hva er fordelen med en karbonsykkel?

Den primære fordelen med materialet er at ved en gitt stivhet er karbonfiber betydelig lettere enn aluminium, stål eller titan.Denne lavere tettheten betyr også at karbonrammer gjør en bedre jobb med å absorbere (i stedet for å overføre) veivibrasjoner, noe som gir en mer komfortabel tur.

Det første folk tenker på er vekten, og ja karbonfiber i sykler gjør de letteste sykkelrammene.Materialets fibrøse natur gjør at rammebyggere kan justere stivhet og etterlevelse ved å justere karbonlagene på forskjellige måter.og ettergivenhet i seterøret og holderne for førerkomfort.

Det gir en jevnere, mer komfortabel tur. Hovedfordelen for ikke-konkurransekjørere er komforten til en karbonsykkelramme, karbonsykkelgaffel drar nytte av vibrasjonsdempende egenskaper som gir en jevnere tur.

Den er sterkere og mer holdbar. Tekniske forbedringer i veving og epoksy, og designeres evne til å bygge inn styrke i rammeområder der det trengs mest, betyr at karbon nå kan brukes til å bygge en veldig slitesterk sykkelramme.Faktisk har karbon landeveissykkelrammer vist seg å overgå legeringer i laboratorietester, og du kan nå til og med kjøpe en karbon downhill terrengsykkel med god slagfasthet.

Det er et ekstremt stabilt materiale.Karbonfiberrammer for landeveissykkel pleide å være mottakelige for UV-skader, men dette er ikke lenger et problem, siden kvalitetsrammer laget i disse dager inneholder UV-stabilisatorer.Ikke bekymre deg når du bruker sykkelvask på den nye karbonrammen – sammenlignet med stål eller aluminium er karbon et inert materiale og ikke utsatt for kjemisk korrosjon eller saltskader.