ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫੋਲਡ ਅਪ ਬਾਈਕ 20 ਇੰਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮ ਪੋਰਟੇਬਲ ਬਾਈਕ |EWIG

ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਾਈਕਲ ਭਾਰ

ਕਾਰਬਨ ਫੋਲਡਿੰਗ ਬਾਈਕਛੋਟੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਭਾਰੀ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਥੋੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਕੁਝ ਸੁਤੰਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਆਪਣਾ ਹਲਕਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਭੀੜ ਫੰਡਿੰਗ ਵੱਲ ਮੁੜ ਰਹੇ ਹਨ।

ਔਸਤ ਫੋਲਡਿੰਗ ਬਾਈਕ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ 8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਬੈਕ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਬੈਕ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ।

ਫੋਲਡ-ਅਪ ਬਾਈਕ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਹ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫ੍ਰੇਮ ਫੋਲਡਿੰਗ ਬਾਈਕ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਬਾਈਕ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਫੋਲਡਿੰਗ ਬਾਈਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੁਹਾਡਾ ਕਈ ਕਿਲੋ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ ਟਿਕਾਊਤਾ

ਕਾਰਬਨ ਪਹਾੜ ਬਾਈਕਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲੋਂ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹੈ।ਹਾਈ-ਐਂਡ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਫ੍ਰੇਮ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 700 KSI (ਕਿਲੋਪਾਊਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਇੰਚ) ਤੱਕ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਾਈਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈਕਾਰਬਨ ਮਿਸ਼ਰਤ ਬਣਤਰ.ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਾਈਕ ਸ਼ੁੱਧ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਬਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ;ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ epoxy ਰਾਲ।ਕਾਰਬਨ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਫਾਈਬਰ ਹੈ ਜੋ ਕੱਚ ਜਾਂ ਕੇਵਲਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ epoxy ਰਾਲ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਫਿਊਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਲਈ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਾਰਬਨ ਫਿਲਾਮੈਂਟਸ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਈਂਡਰ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਲ ਹੈ, ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਮੈਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ-ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ।ਖਾਸ ਤਾਕਤ ਜਾਂ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਉੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਾਈਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ।ਕਾਰਬਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਫਰੇਮ ਥਕਾਵਟ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣੇ ਫਰੇਮਾਂ 'ਤੇ ਜੀਵਨ ਭਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਬੁਢਾਪਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਾਲ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਰ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਬਚਦਾ ਹੈ ਉਹ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ।

ਆਖਰਕਾਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਟੁਕੜਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੋਵੇ। ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਈਕ, ਸਗੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵੀ।

ਟਿਊਬ ਤੋਂ ਟਿਊਬ ਕਾਰਬਨ ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ ਦੀ ਉਸਾਰੀ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਗਾਹਕ ਫਰੇਮ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ 'ਤੇ ਸਾਈਨ ਆਫ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਾਈਕ ਬਿਲਡ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਕਾਰਬਨ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਮਿਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਹੀਰੇ ਦੇ ਟਿਪਡ ਹੋਲ ਆਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਿਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਿੱਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿਗ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੋੜ ਜਿੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਵੇਗਾ।ਹਰ ਫਰੇਮ ਬਿਲਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਅਸੀਂ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਫਾਈਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਰੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਲਵਾਂਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਿੱਟ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਫਰੇਮ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਵੇ।

ਫਿਰ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਜਿਗ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਮਾਸਕਿੰਗ ਟੇਪ ਵਿੱਚ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਲਡਰ ਫਿਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਟੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਬੰਧਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲਾ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਠੋਸ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਜਿਗ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਨਾਲ ਲਪੇਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਫਿਲਲੇਟ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਫਾਈਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤੀਬਰ ਕੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਧੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਤੋਂ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਲਪੇਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਬੈਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਫਰੇਮ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਗਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਚੇ ਹੋਏ ਰਾਲ ਨੂੰ ਫਿਰ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਹਲਕੀ ਸੈਂਡਿੰਗ ਨਾਲ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਫਰੇਮ ਫਿਰ ਪੇਂਟਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।

ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਾਈਕਲ ਦੇਖਭਾਲ

1. ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਖਰੀਦੋ

ਨਿਚੋੜਣਾ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਿਆ ਹੋਇਆ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪ।ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਅਤੇ ਸੀਟਪੋਸਟ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਈਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ।

2. ਕਾਰਬਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪੇਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਕਮੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਖਿਸਕਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਟਪੋਸਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਵਾਧੂ, ਵਧੇਰੇ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਸੀਟਪੋਸਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਨਾ ਲਓ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪੇਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਜੈੱਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਰੀਕ ਕਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਫਿਲਮ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਜੋ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਅਸੈਂਬਲਿੰਗ ਪੇਸਟ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਈਕ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।

3. ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖੋ

ਰੋਜਾਨਾਸਫਾਈਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਫਰੇਮ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਰਾਈਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਰੁਟੀਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੋਟੇ ਸਫਾਈ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਿਆ ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਹਲਕੇ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਡੀਗਰੇਜ਼ਰ ਜਾਂ ਸਫਾਈ ਉਤਪਾਦ ਉਚਿਤ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

4. ਉਲਟਾ ਨਾ ਕਰੋ

ਧਾਤ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੀਟਪੋਸਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਖਿੱਚਣਾ ਆਮ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਦਮ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਮੁੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪੇਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ।ਜੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

5. ਚੇਨ ਜਾਮਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚੋ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚੇਨ ਡ੍ਰੌਪ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਗੇਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ.ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਚੇਨ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੇਨ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਚੇਨਿੰਗ ਅਤੇ ਚੇਨਸਟੈਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ "ਦਰਦ" ਹੈ।ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਰੰਤ ਪੈਦਲ ਚਲਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਿਹਨਤ ਤੋਂ ਬਚੋ।ਘਰ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ।ਪਹਿਨਣ, ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਆਦਿ ਸਮੇਤ ਆਪਣੀ ਚੇਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਬਨ ਬਣਤਰ ਕੀ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਇਹ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰਬਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਸੰਦ ਦੀ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ 'ਸਰਬੋਤਮ ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ' ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਾਈਕ, ਨਵੀਂ ਸਟੀਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਤੱਤ ਹਨ - ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਬਾਈਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, Ewig ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕੋ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰਬਨ ਫ੍ਰੇਮ ਵਿੱਚ ਟਿਊਬਿੰਗ ਆਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਰ ਦੀ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ - ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਟ 'ਤੇ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ।

ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਾਲ ਤੋਂ ਬਣੀ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਫਾਈਬਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗੂੰਦ ਜਾਂ ਬਾਈਡਿੰਗ ਪਦਾਰਥ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਤਣੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਟ੍ਰੈਂਡ (ਫਿਲਾਮੈਂਟਸ) ਇੱਕ 'ਟੋਅ' ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਜ਼ਖਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਫਿਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਬਰਿਕ ਵਰਗੀ ਚਾਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਰਾਲ ਅਕਸਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਟੀਚਾ ਟੋਆ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾਹੀਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਹ ਕੋਣ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੇਅਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਖਾਸ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਲੇਅਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਬਲ ਲੇਅਅਪ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਲ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਰੋਧਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਫਾਈਬਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਫਾਈਬਰ ਬਲ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਚਕੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਲੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁੰਜੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਫਲੈਕਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਅਕਸਰ 'ਪਾਲਣਾ' ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਫਰੇਮ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਸਸਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮ, 'ਬੁਣੇ' ਕਾਰਬਨ-ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ ਦਾ ਕੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ?

ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਮੁਢਲਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕਠੋਰਤਾ 'ਤੇ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਸਟੀਲ, ਜਾਂ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫ੍ਰੇਮ ਸੜਕ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਸੋਖਣ (ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ) ਦਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਉਹ ਭਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਂ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕੇ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰੇਸ਼ੇਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਫਰੇਮ ਬਿਲਡਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਕੇ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।ਅਤੇ ਸੀਟ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਠਹਿਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਗੈਰ-ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਲਾਭ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ ਦਾ ਆਰਾਮ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ ਫੋਰਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਗੁਣਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿਕਾਊ ਹੈ। ਬੁਣਾਈ ਅਤੇ ਈਪੌਕਸੀ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਧਾਰ, ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁਣ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਟਿਕਾਊ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਨ ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਫ੍ਰੇਮ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਲਾਏ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੇ ਹੋਏ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਚੰਗੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਡਾਊਨਹਿਲ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਥਿਰ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ.ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ UV ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਇਹ ਹੁਣ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਬਣਾਏ ਗਏ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਫਰੇਮਾਂ ਵਿੱਚ UV ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਬਾਈਕ ਵਾਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ - ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਕਾਰਬਨ ਇਕ ਅਟੱਲ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਖੋਰ ਜਾਂ ਨਮਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।