ਤਰੇੜਾਂ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ |EWIG

ਭਾਵੇਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਂ ਖੇਤ 'ਤੇ ਕੋਈ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਪਕਰਣ।ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਉਪਕਰਨ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਕਦਮ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ29 ਇੰਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮਕੀ ਪਹਿਲਾਂ ਖ਼ਤਰੇ ਟੁੱਟ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ?ਅੱਗੇ, ਇਸ ਲੇਖ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਿਖਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲਾਏ ਅਤੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਅਲਾਏ ਤੋਂ ਫਰੇਮ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਧਾਤ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਫੋਰਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮ ਇੰਨਾ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਇਕੱਠੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੇਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਚਕਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਫਰੇਮ ਟਿਊਬ ਲਚਕੀਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਗੜ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਟੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦੀ ਲਚਕੀਲੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ।

ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਸਟੈਕਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਰਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਨੋਬੋਰਡ ਵੀ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਸਨੋਬੋਰਡ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਝੁਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ ਅਕਸਰ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕਾਂਟੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡੂੰਘੀ ਪਰਤ ਚੀਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਡਾਰਕ ਡੈਮੇਜ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, "ਸਿੱਕਾ ਟੈਸਟ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

"ਸਿੱਕਾ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ" ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਕੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਰਲੀ ਟਿਊਬ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ, ਸਿਰ ਦੀ ਟਿਊਬ ਦੀ ਟੀ, ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਟਿਊਬ।ਦਸਤਕ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਹੈੱਡਸੈੱਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖੜਕਾਉਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਅਵਾਜ਼ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਸਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਿੱਕਾ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਫਰੇਮ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਿਹਤ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਫਰੇਮ ਐਕਸ-ਰੇ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਸਿੱਕੇ ਦੁਆਰਾ ਚੀਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਚੀਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ।ਇੱਕ ਸਿੱਕਾ ਟੈਪ ਟੈਸਟ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸ਼ੱਕੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਟੈਪ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਸੀਂ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰ ਕੋਟ ਨੂੰ ਰੇਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸਪੋਜ਼ਡ ਕਾਰਬਨ ਸਤਹ ਨੂੰ ਐਸੀਟੋਨ ਨਾਲ ਗਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਐਸੀਟੋਨ ਕਿੱਥੇ ਇੱਕ ਦਰਾੜ ਵਿੱਚ ਗਿੱਲਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਫਲੋਰੋ-ਡਾਈ ਟੈਸਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪਰ ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਾਈਮਰ/ਫਿਲਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਦਰਾੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਕੀ ਦਰਾੜ ਵਧਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਰੇਜ਼ਰ ਬਲੇਡ ਨਾਲ ਦਰਾੜ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।90% ਵਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਪੇਂਟ ਕ੍ਰੈਕ ਹੈ ਜੋ ਨਹੀਂ ਵਧਦੀ।10% ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਦਰਾੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਐਕਸ-ਰੇ ਤਕਨੀਕ ਦੁਆਰਾ ਦਰਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਰੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਿਸਣਯੋਗ ਦਰਾੜ ਹੋਵੇਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਾਈਕਲ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ) ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕੁਝ ਦਰਾਰਾਂ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਈ ਬਾਈਕ ਦੀ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਬਾਈਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਦਰਾੜ ਹੈ?ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਾਈਕਲਜਾਂ ਨਹੀਂ?

ਇੱਕ ਢੰਗ ਆਧੁਨਿਕ ਐਕਸ-ਰੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਕਸ-ਰੇ ਟੋਮੋਗ੍ਰਾਫੀ - ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸੀਟੀ ਜਾਂ ਸੀਟੀ ਸਕੈਨਿੰਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਐਕਸ-ਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਤਰੇੜਾਂ ਹਨ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਹਨ।ਇਹ ਲੇਖ ਇੱਕ ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੀਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੋ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜਾਂ ਨੂੰ ਚਿੱਤਰਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਾਈਕਲ.

ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਕੋਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਐਕਸਪੋਜਰ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਾਓ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰੱਖੋ।

ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ

ਫਰੇਮ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਵੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ.ਫਰੇਮ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਖੁਰਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰਸਾਇਣਕ ਘੋਲਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ।ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਾਈਕਲ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਰੇਮ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਐਸਿਡ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਲਕਲੀ (ਕਲੀਨਰ, ਪਸੀਨਾ, ਨਮਕ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਸਾਇਣਕ-ਯੁਕਤ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ।