Toda vez que você enfrenta engarrafamentos nas horas de rush da manhã e da noite, você acha que seria melhor se mais pessoas andassem de bicicleta para o trabalho?"Ok, quanto melhor?"Mais e mais países se comprometeram legalmente a atingir zero emissões líquidas de carbono até 2050, e o Reino Unido é um deles.
Embora tenhamos feito progressos em algumas áreas, as emissões do transporte continuam aumentando.Se não mudarmos o caminho em nossa vida, não podemos chegar a zero líquido.Então, andar de bicicleta faz parte da solução?
Para entender o impacto potencial do ciclismo em um futuro sustentável, devemos responder a duas perguntas-chave:
1. Qual é o custo de carbono do ciclismo?Como ele se compara a outros meios de transporte?
2. O aumento dramático do ciclismo terá impacto em nossa pegada de carbono?
O estudo descobriu que a pegada de carbono do ciclismo é de cerca de 21 gramas de dióxido de carbono por quilômetro.Isso é menos do que caminhar ou pegar um ônibus, e as emissões são menos de um décimo da direção.
Cerca de três quartos das emissões de gases de efeito estufa das bicicletas ocorrem quando o alimento extra necessário para produzir bicicletas "combustíveis", o restante vem da fabricação de bicicletas
A pegada de carbono debicicletas elétricasé ainda menor do que a das bicicletas tradicionais porque, embora a fabricação de baterias e o uso de eletricidade produzam emissões, elas queimam menos calorias por quilômetro
Bicicleta de montanha de fibra de carbono
Quão amiga do ambiente é a bicicleta como meio de transporte?
Para comparar as emissões debicicletas de fibra de carbonoe outros veículos, precisamos calcular a quantidade total de emissões de gases de efeito estufa por quilômetro.
Isso requer uma análise do ciclo de vida.A avaliação do ciclo de vida é usada para comparar as emissões de vários produtos, de usinas de energia a consoles de jogos.
Seu princípio de funcionamento é somar todas as fontes de emissão durante toda a vida útil do produto (produção, operação, manutenção e descarte) e dividir pela saída útil que o produto pode fornecer durante sua vida útil.
Para uma usina, essa saída pode ser a quantidade total de energia elétrica que ela produz durante sua vida útil;para um carro ou uma bicicleta, é o número de quilômetros percorridos.Para calcular as emissões por quilômetro de bicicletas para comparação com outros modos de transporte, precisamos saber:
Emissões de gases de efeito estufa relacionadas afabricação de bicicletase processamento.Em seguida, divida pelo número médio de quilômetros entre produção e processamento.
As emissões geradas pelos alimentos extras produzidos por quilômetro fornecem combustível para os ciclistas.Isso é feito calculando as calorias extras necessárias por ciclo de quilômetro e multiplicando-as pelas emissões médias de produção de alimentos por caloria produzida.
Vale a pena reconhecer que o método anterior é muito simples devido aos seguintes motivos.
Primeiro, assume que cada caloria adicional consumida é outra caloria consumida através da dieta.Mas de acordo com este artigo de revisão intitulado "Os efeitos do exercício na ingestão de alimentos e obesidade corporal: um resumo da pesquisa publicada", quando as pessoas queimam mais calorias através do exercício, geralmente não consomem tantas calorias em sua dieta ...
Em outras palavras, eles perdem peso por falta de calorias.Portanto, esta análise pode superestimar as emissões alimentares das bicicletas.
Segundo, assume que as pessoas não mudam o tipo de alimentação durante o exercício, apenas a quantidade.Diferentes alimentos têm efeitos muito diferentes sobre o meio ambiente.
Ao mesmo tempo, não leva em conta que, se as pessoas andam de bicicleta com mais frequência, podem tomar mais banhos, lavar mais roupas ou gastar mais dinheiro em outras atividades poluidoras (o que os ambientalistas chamam de efeito rebote).
bicicleta de montanha de carbono chinesa
Qual é o custo ambiental de fazer uma bicicleta?
Fazer bicicletas requer uma certa quantidade de energia e a poluição inevitavelmente ocorrerá.
Felizmente, muito trabalho foi feito neste estudo intitulado "Quantifying Bicycle CO2 Emissions" realizado pela Federação Europeia de Bicicletas (ECF).
O autor usa dados de um banco de dados padrão chamado ecoinvent, que classifica o impacto ambiental da cadeia de suprimentos de diversos materiais e produtos.
A partir disso, eles calcularam que a fabricação de uma bicicleta holandesa com um peso médio de 19,9 kg e feita principalmente de aço resultaria em 96 kg de emissões de dióxido de carbono.
Este valor inclui a fabricação de peças de reposição necessárias ao longo de sua vida útil.Eles acreditam que as emissões do descarte ou reciclagem de bicicletas são insignificantes.
CO2e (CO2 equivalente) refere-se ao potencial de aquecimento global total de todos os gases de efeito estufa (incluindo CO2, metano, N2O, etc.) emitidos, expressos como a massa de CO2 puro necessária para causar a mesma quantidade de aquecimento em um período de 100 anos.
Problemas materiais
Segundo dados da World Steel Association, para cada quilo de aço produzido, é emitido em média 1,9 quilo de dióxido de carbono.
De acordo com o relatório "Visão Geral do Alumínio na Europa", para cada quilo de alumínio produzido, são liberados em média 18 quilos de dióxido de carbono, mas o custo de carbono da reciclagem do alumínio é de apenas 5% da matéria-prima.
Obviamente, as emissões da indústria manufatureira variam de material para material, então as emissões da indústria manufatureira também variam de bicicleta para bicicleta.
O relatório da Duke University estima que a produção de quadros de estrada Allez específicos para liga de alumínio gera 250 kg de emissões de dióxido de carbono, enquanto o quadro Rubaix específico para fibra de carbono gera 67 kg de emissões de dióxido de carbono.
O autor acredita que o tratamento térmico de esquadrias de alumínio de alta qualidade aumenta muito a demanda de energia e a pegada de carbono da indústria manufatureira.No entanto, o autor aponta que este estudo pode ter imprecisões consideráveis.Pedimos aos autores e representantes especialistas deste estudo que elaborassem sobre isso, mas ainda não recebemos uma resposta.
Como esses números podem ser imprecisos e não representam toda a indústria de bicicletas, usaremos as emissões estimadas de dióxido de carbono por bicicleta da Organização Europeia de Cooperação Econômica (ECF) em 96 kg, mas esteja ciente de que a pegada de carbono de cada bicicleta pode ser um diferença muito grande.
É claro que os gases de efeito estufa não são o único problema na fabricação de bicicletas.Há também poluição da água, poluição por partículas do ar, aterros sanitários, etc., que causarão outros problemas além das mudanças climáticas.Este artigo se concentra apenas no impacto do ciclismo no aquecimento global.
Emissões de fabricação por quilômetro
A ECF estima ainda que a vida útil média de uma bicicleta é de 19.200 quilômetros.
Portanto, se os 96 quilos de emissões de dióxido de carbono necessários para fabricar uma bicicleta forem distribuídos em uma faixa de 19.200 quilômetros, a indústria manufatureira emitirá 5 gramas de dióxido de carbono por quilômetro.
Qual é o custo de carbono dos alimentos necessários para produzir um quilômetro?
A ECF calculou que o ciclista faz em média 16 quilômetros por hora, pesa 70 quilos e consome 280 calorias por hora, enquanto se não andar de bicicleta, queima 105 calorias por hora.Portanto, um ciclista consome em média 175 calorias por 16 quilômetros;isso equivale a 11 calorias por quilômetro.
Quantas calorias o ciclismo queima?
Para converter isso em emissões por quilômetro, também precisamos conhecer as emissões médias de gases de efeito estufa por caloria de alimentos produzidos.As emissões da produção de alimentos assumem muitas formas, incluindo mudanças no uso da terra (como inundações e desmatamento), produção de fertilizantes, emissões de gado, transporte e armazenamento a frio.Vale ressaltar que o transporte (food miles) representa apenas uma pequena parte do total de emissões do sistema alimentar.
Em geral, é muito desejável reduzir as emissões de carbono andando de bicicleta.
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Horário da postagem: 22 de julho de 2021