Складной велосипед из углеродного волокна 20-дюймовая рама из углеродного волокна Портативные велосипеды |ЭВИГ

вес велосипеда из углеродного волокна

Карбоновые складные велосипедыудобно хранить в небольших помещениях, хотя они могут быть немного тяжелыми.Некоторые независимые дизайнеры обращаются к краудфандингу, чтобы получить свою зажигалку.

Средний складной велосипед весит около 8 кг, но может варьироваться от чуть более 8 кг до 10 кг.Как упоминалось выше, вес складной спинки чрезвычайно важен.Особенно, если вы, вероятно, потратите много времени на переноску и маневрирование велосипеда вручную.

Как упоминалось выше, вес складной спинки чрезвычайно важен.Особенно, если вы, вероятно, потратите много времени на переноску и маневрирование велосипеда вручную.

Вес складных велосипедов может сильно различаться, когда дело доходит до их веса, и это часто зависит от материалов, из которых они сделаны.Например, складной велосипед с карбоновой рамой может сочетать в себе потребность в более легком велосипеде, но при этом прочном и прочном, а также чрезвычайно легком и может сэкономить вам несколько килограммов по сравнению со стальным складным велосипедом.

Прочность велосипедной рамы из углеродного волокна

Карбоновые горные велосипедывообще очень живучие.Отношение мощности к весу на 18 процентов выше, чем у алюминия.Высококачественные рамы для горных велосипедов могут выдерживать нагрузку до 700 KSI (килофунтов на квадратный дюйм), прежде чем они сломаются.

Карбоновый велосипед более точно можно описать как велосипед суглеродная композитная структура.Это означает, что велосипед сделан не из чистого углерода;он также имеет несколько других компонентов, таких как эпоксидная смола.Углерод — это армирующее волокно, которое может быть получено либо из стекла, либо из кевлара.Это эпоксидная смола, которая сплавляет их вместе.

Чтобы создать высококачественные карбоновые велосипеды, были достигнуты успехи в производстве более прочных углеродных нитей и их связующего, которым является смола.

Я уже упоминал, что карбоновый велосипед в основном сделан из углеродного волокна.Удельная прочность или отношение мощности к весу высокое, что примерно на 18 процентов больше, чем у алюминия.Это означает, что велосипед становится более восприимчивым к экстремальным нагрузкам во время удара.

Как и другие материалы, углерод портится при использовании, хотя и через долгое время.У карбона самая долгая усталость рамы, что позволяет многим производителям предлагать пожизненную гарантию на рамы, изготовленные из этого материала.Когда происходит старение, матрица смолы образует небольшие трещины, и все, что остается, — это соединения волокон.При этом немного изменится жесткость рамы велосипеда.

В конечном счете, вы можете быть уверены, что когда вы выбираете карбоновый велосипед, это будет долговечная часть оборудования. Насколько это возможно, вы должны избегать воздействия на свой велосипед от умеренного до сильного, независимо от того, из какого материала он сделан, для ради не только вашего велосипеда, но и вашей собственной безопасности.

конструкция рамы велосипеда из трубки в трубку из углеродного волокна

Как только клиент подписывает чертеж рамы и геометрию, начинается сборка велосипеда.Углеродные трубки обрезаются и обрезаются по длине.Трубы срезаются с помощью кольцевой пилы с алмазным наконечником.Затем они вставляются в приспособление для проверки их соответствия.Чем плотнее посадка, тем прочнее соединение.При сборке каждой рамы большое внимание уделяется деталям.Мы потратим время на то, чтобы напилить и отшлифовать стыки вручную, чтобы обеспечить максимально плотное прилегание, чтобы ваша рама была максимально прочной.

Затем трубки вынимаются из приспособления.Концы покрыты малярной лентой, а затем строитель зашлифовывает любые шероховатые участки и подготавливает поверхность, чтобы обеспечить хорошее сцепление.Для склеивания трубок используется высокопрочный клей, который затем оставляют для отверждения.Затем рама снимается с приспособления, как только она достигает твердого состояния.Перед тем, как стыки обмотать препрегом, вокруг стыков наращивают галтели.Это обеспечивает плавный переход от одной трубки к соседней, избегая острых углов в волокнах и сводя к минимуму потенциальные слабые места.

После того, как стыки завернуты, вся рама упаковывается в вакуумный пакет.Затем он отверждается в печи. Когда каркас остынет и материал мешка удален, проводится тщательная проверка уплотнения волокна.Остатки смолы затем удаляются с рамы легким шлифованием.После этого рама готова к передаче художнику.

уход за карбоновым велосипедом

1. Купите динамометрический ключ

Сжатие может легко повредить углеродное волокно, например, чрезмерно затянутые болты и хомуты.Руль и подседельные штыри являются наиболее распространенными причинами повреждения рамы из углеродного волокна. Если у вас велосипед из углеродного волокна, необходим динамометрический ключ, он может гарантировать, что вы не будете использовать крутящий момент, превышающий рекомендуемый, для затяжки компонентов.

2. Используйте монтажную пасту для карбона.

Относительно небольшой крутящий момент, необходимый для карбоновой рамы и ее компонентов, также имеет тот недостаток, что ее легко соскользнуть.Особенно это влияет на подседельный штырь.Не рискуйте, пытаясь затянуть подседельный штырь с большим усилием, вам следует использовать монтажную пасту из карбона.Это гель, содержащий мелкие частицы, похожие на тонкую пленку, которые увеличивают трение между контактными поверхностями для предотвращения проскальзывания.Монтажная паста и динамометрический ключ необходимы владельцам карбоновых велосипедов.

3. Поддерживайте чистоту

Обычныйуборкаможет дать вам возможность внимательно осмотреть велосипед, чтобы увидеть, нет ли явных признаков повреждения.Независимо от материала рамы, это должно стать вашей рутиной во время езды.Конечно, следует также избегать грубой очистки, которая может повредить эпоксидную смолу, обернутую вокруг углеродного волокна.Любые обезжиривающие или чистящие средства для велосипедов и старомодный мягкий мыльный раствор следует использовать надлежащим образом и разумно.

4. Не меняйте направление

Для металлических рам и деталей, например, в процессе установки руля и подседельных штырей, нормально и допустимо придавать определенное вращение или тянуть для точной регулировки после фиксации.Однако этот шаг приведет к повреждению автомобиля из углеродного волокна, и его следует настоятельно избегать.Правильный способ - использовать рекомендуемое значение крутящего момента и использовать монтажную пасту.Если необходимо отрегулировать положение и угол наклона деталей, детали следует заранее полностью ослабить.

5. Избегайте заедания цепи

Многие сталкивались с ситуацией срыва цепи, особенно при неправильном переключении передач.В худшем случае цепь застревает между наименьшей передней звездой и нижним пером после падения цепи, и она застревает мгновенно.Для карбоновых автомобилей это большая «боль».Когда это произойдет, немедленно прекратите крутить педали и избегайте дальнейших усилий.Вернувшись домой, тщательно очистите и повторно смажьте систему привода.Проверьте свою цепь, в том числе на износ, эластичность и т. д. При необходимости лучше заменить ее.

Какая карбоновая структура лучше всего подходит для велосипедной рамы?

Углерод в значительной степени является предпочтительным материалом номер один, когда речь заходит об основной конструкции рамы, и поэтому существует огромное количество карбоновых велосипедных рам, и не существует ни одного «лучшего карбонового велосипеда». В то время как материал рамы лежит в основе велосипед, есть и другие элементы, которые следует учитывать при выборе нового скакуна - геометрия, технические характеристики и соотношение цены и качества являются ключевыми моментами.

Как велосипед для выносливости, горный велосипед Ewig спроектирован таким образом, чтобы на нем было удобно ездить в течение длительного времени, но при этом он был достаточно эффективным, чтобы вы могли преодолевать большие расстояния.Таким образом, карбоновая рама представляет собой сложное сочетание форм труб, чтобы обеспечить жесткость там, где это необходимо, например, вокруг рулевой трубы и каретки, и гибкость там, где это не требуется, например, на перьях сиденья.

Говоря об углеродном волокне в велосипедах, важно понимать, что конечный продукт на самом деле представляет собой композитный материал, изготовленный из самих углеродных волокон и смолы, которая действует как клей или связующее вещество для удержания и укрепления волокон вместе.Гораздо тоньше, чем прядь волос, толщина углеродных волокон сильно различается.Эти отдельные нити из углеродного волокна (филаменты) скручиваются вместе в «жгут», который затем обычно сплетают в листы, похожие на ткань.Смола часто является слабым и негибким компонентом композита, поэтому цель состоит в том, чтобы скрепить жгуты как можно ближе друг к другу.

Углеродное волокно, используемое в велосипедах, часто является однонаправленным, поэтому угол, под которым оно наслаивается, имеет первостепенное значение.Наслоение волокна под определенным углом создаст прочность и жесткость в нужном направлении.Например, если силы, приложенные к раме, противоположны направлению укладки, она становится прочной и устойчивой к силе.Однако, если волокна расположены слоями под углом, при котором волокна не могут противостоять силе, они будут изгибаться.Ключевым моментом многослойности является создание жесткости и прочности там, где это необходимо, и обеспечение гибкости в других местах, где это необходимо, — то, что в отрасли часто называют «соответствием требованиям».Другие части рамы или просто более дешевые карбоновые рамы могут использовать «тканое» углеродное волокно, которое обеспечивает аналогичные характеристики во всех направлениях, в которых оно проложено.

В чем преимущество карбонового велосипеда?

Основное преимущество материала заключается в том, что при заданной жесткости углеродное волокно значительно легче алюминия, стали или титана.Эта более низкая плотность также означает, что карбоновые рамы лучше поглощают (а не передают) дорожную вибрацию, что приводит к более комфортной езде.

Первое, о чем думают люди, это вес, и да, углеродное волокно в велосипедах делает самые легкие велосипедные рамы.Волокнистая природа материала позволяет производителям рам регулировать жесткость и податливость, выравнивая углеродные слои по-разному.и податливость подседельной трубы и остается для комфорта водителя.

Это обеспечивает более плавную и комфортную езду. Основным преимуществом для неконкурентных гонщиков является комфорт рамы из углеродного велосипеда, вилка из углеродного велосипеда обладает свойствами демпфирования вибрации, которые обеспечивают более плавную езду.

Он прочнее и долговечнее. Технические усовершенствования ткачества и эпоксидной смолы, а также способность дизайнеров увеличивать прочность в тех областях рамы, где это необходимо больше всего, означают, что углерод теперь можно использовать для создания очень прочной велосипедной рамы.Фактически, в лабораторных испытаниях было показано, что карбоновые рамы для шоссейных велосипедов превосходят сплавы, и теперь вы даже можете купить карбоновый горный велосипед для скоростного спуска с хорошей ударопрочностью.

Это чрезвычайно стабильный материал.Раньше рамы шоссейных велосипедов из углеродного волокна были чувствительны к ультрафиолетовому излучению, но это больше не проблема, поскольку качественные рамы, производимые в наши дни, содержат УФ-стабилизаторы.Кроме того, не беспокойтесь при использовании средства для мытья велосипедов на новой углеродистой раме — по сравнению со сталью или алюминием, углерод является инертным материалом и не подвержен химической коррозии или повреждению солью.