отказы велосипедов из углеродного волокна |ЭВИГ

Эксперты по углеродному волокну согласны с тем, что любой материал может выйти из строя.Обломки случаются из-за неисправного алюминия, стали и даже твердого титана.Разница с углеродным волокном заключается в том, что может быть трудно обнаружить признаки повреждения, которые могут сигнализировать о неминуемой поломке.Трещины и вмятины на других материалах обычно легко увидеть, но трещины в углеродном волокне часто прячутся под краской.Что еще хуже, когда углеродное волокно выходит из строя, оно выходит из строя эффектно.В то время как другие материалы могут просто деформироваться или согнуться, углеродное волокно может разбиться на куски, отбрасывая водителей на дорогу или тропу.И такое катастрофическое разрушение может произойти с любой частью велосипеда, изготовленной из этого материала.

Дело не в том, что все углеродное волокно опасно.При хорошем изготовлении углеродное волокно может быть прочнее стали и вполне безопасно.Но при неправильном изготовлении компоненты из углеродного волокна могут легко сломаться.Детали изготовлены путем наслоения волокнистого углерода, связанного смолой.Если производитель экономит на смоле или просто наносит ее неравномерно, могут образоваться зазоры, что сделает ее восприимчивой к трещинам.Эти трещины могут распространяться от безобидного столкновения, такого как удар велосипедного замка, или просто от жесткого приземления при отрыве от бордюра.В течение нескольких дней, а иногда и лет трещина распространяется до тех пор, пока во многих случаях материал не разрушается.Время часто является решающим элементом.

Более того, даже есликарбоновый компонентхорошо сделан и никогда не подвергался обычному звону или столкновению, несчастные случаи могут произойти из-за плохого обслуживания.В отличие от других материалов, если вы перетянете детали из углеродного волокна, они, скорее всего, разобьются в дороге.Часто в руководствах для владельцев мало указаний о том, как ухаживать за материалом, оставляя владельцам велосипедов или механикам возможность разрабатывать свои собственные стандарты.

Компоненты, из которых состоитвелосипед из углеродного волокнаиметь срок полезного использования.Велосипедные рамы, вилки, руль, колеса, тормоза и другие детали могут выйти из строя из-за конструктивного или производственного дефекта, перегрузки или просто изнашиваются в течение срока службы велосипеда.Конструктивные факторы, такие как функциональность, легкий вес, долговечность и стоимость, определяют материал, используемый для компонента.Все эти соображения могут играть роль в вероятности и характере отказа компонента.

Рама и вилкавелосипед из углеродного волокнаявляются наиболее очевидными и видимыми частями конструкции, но точки, с которыми гонщик взаимодействует для управления движением, также очень важны для безопасности.Чтобы контролировать скорость и направление движения, гонщик взаимодействует с рулем, тормозными рычагами, велосипедным сиденьем и педалями.Эти компоненты - то, к чему прикасается тело гонщика, и в случае отказа одной или нескольких из этих частей гонщик больше не имеет полного контроля над скоростью и направлением движения велосипеда.

Вес водителя поддерживается сиденьем, но оно также является точкой опоры при вращении педалей и рулевом управлении.Сломанные или неправильно затянутые крепления могут привести к потере контроля над велосипедом.Композитные компоненты следует собирать с помощью динамометрических ключей и регулярно проверять.Неправильный крутящий момент резьбового соединения может привести к скольжению сидений и подседельных штырей под весом водителя.Неисправность тормозов: тормозные колодки изнашиваются, как и тросы управления.Оба являются «изнашиваемыми элементами», которые необходимо регулярно проверять и заменять.Без надежных компонентов, правильной установки и регулярного осмотра гонщик может потерять способность контролировать скорость.

Один из многих аспектов конструкции из углеродного волокна, который отличает его от других материалов, заключается в том, что когда он выходит из строя, он выходит из строя катастрофически.Он имеет тенденцию делать это без какого-либо предупреждения.В то время как компонент или рама, изготовленные из любого количества сплавов, обычно скрипят, трескаются или вмятины, прежде чем выйти из строя, углерод невероятно сложно проверить без дорогостоящего ультразвукового теста.Не прощая чрезмерного крутящего момента, если механик не будет строго соблюдать спецификации крутящего момента, указанные производителем, карбоновая деталь выйдет из строя.Это просто природа материала.

Рамы и компоненты могут выйти из строя из-за неправильной сборки, например, из-за объединения деталей, не предназначенных друг для друга, чрезмерного затягивания или царапания или выдавливания одной детали другой во время сборки, например.Это может привести к тому, что деталь выйдет из строя много миль спустя, когда небольшая царапина превратится в трещину, а затем деталь сломается.Одна из моих самых болезненных аварий произошла таким образом, когда небольшой порез в моей карбоновой вилке (найденный позже) заставил ее сломаться и швырнуть меня на тротуар.

Для всехвелосипеды из углеродного волокнаи компоненты, будь то углерод, титан, алюминий или сталь – вы должны обращать внимание на их состояние.Если вы ездите регулярно, не реже двух раз в год, чиститевелосипед из углеродного волокнаи компоненты тщательно, чтобы удалить любую грязь и копоть.

Колеса лучше сначала снять.Таким образом, вы можете внимательно осмотреть дропауты рамы (обычная точка отказа рамы / вилки), а также тщательно изучить внутреннюю часть вилки, область за кареткой и область вокруг заднего тормоза.Не забудьте проверить подседельный штырь, сиденье и область крепления подседельного штыря на раме.

То, что вы ищете, это признаки повреждения, или для стальных и алюминиевых деталей, коррозии.На трубках рамы и вилки и конструктивных частях компонентов ищите те царапины или выемки, которые я упомянул в результате аварии или столкновения с чем-либо (даже если велосипед просто упадет при парковке, он может удариться обо что-то, что приведет к повреждению компонента).

Внимательно осмотрите места, где что-то зажато, например, вынос руля, руль, подседельный штырь, направляющие седла и быстросъемные фиксаторы колес.Это место, где все крепко держится, а также место, где сосредоточено большое количество силы, когда вы едете.Если вы видите какие-либо признаки износа, такие как темные пятна на металле, которые вы не можете стереть, убедитесь, что это не скрытая точка отказа.Для этого ослабьте и переместите деталь, чтобы осмотреть подозрительную область и убедиться, что она все еще исправна.Любые детали, имеющие признаки износа, подобные этому, должны быть заменены.Помимо следов износа, также обратите внимание на изгибы.Углеродные компоненты не будут гнуться, а металлические могут, и если это произойдет, деталь следует заменить.

Подводя итог, могу сказать по своему опыту, который восходит к самым раннимкарбоновые велосипедыконца 1970-х годов, что он работает удивительно хорошо и оказался очень долговечным при бережном использовании и уходе.Итак, я чищу его, обслуживаю, осматриваю и продолжаю ездить на нем.И я меняю вещи только тогда, когда они повреждены.Вот что я рекомендую, если вы не беспокоитесь.И тогда я говорю: «Давай, делай все, что нужно, чтобы чувствовать себя в безопасности и получать удовольствие от езды».