Čínsky karbónový horský bicykel kotúčová brzda MTB bicykel z čínskej továrne X5 |Ewig

Sú čínske bicykle dobré?

Čínske bicykle majú obrovský trh v Číne aj na celom svete.Je toho nepreberné množstvoVýrobcovia uhlíkových bicyklovv Číne, ktoré sa starajú o tento obrovský a neustále sa rozširujúci trh.

Kúpna sila ľudí na celom svete, ktorí uprednostňujú bicykle, sa líši.Závisí to aj od dôvodu ich preferencie.

V mnohých krajinách, ako je Holandsko, Nemecko, Nórsko a Švédsko, je environmentálne povedomie vysoké.V rastúcich ekonomikách, ako je India, Brazília alebo samotná Čína, si veľa ľudí vyberá bicykle jednoducho preto, že ropa je príliš drahá.

Bicykel by mohol zmeniť čínske mestá, znížiť znečistenie, zlepšiť zdravie miliónov ľudí a poskytnúť model pre ľudí, ktorí dochádzajú za prácou a zdieľajú spoločnosti kdekoľvek.cyklistické trendy z Číny, ktoré by mohli prežiť pandémiu a ovplyvňovať naše cestovanie na ďalšie roky.

Sú všetky karbónové rámy bicyklov vyrobené v Číne?

Nie všetky rámy z uhlíkových vlákien sú vyrobené v Číne.

V ponímaní verejnosti sa veľa vecí vyrába v Číne, takže je správne to povedať.Väčšina produktov z uhlíkových vlákien v cyklistickom priemysle pochádza z Taiwanu alebo pevninskej Číny.Niektoré rámy a diely z uhlíkových vlákien sa však vyrábajú aj v Spojených štátoch a vo Francúzsku.

Hoci uhlíkové vlákna boli v prvých dňoch dobre známe ako vesmírny materiál, uhlíkové vlákna sú v skutočnosti veľmi vhodné na spracovanie v malom meradle.Malé americké obchody a dokonca aj súkromné ​​dielne dokážu spracovať uhlík.Mnoho výrobcov bicyklov si dokáže vyrobiť vlastné rámy bicyklov z látky z uhlíkových vlákien a spôsob výroby sa nelíši od spôsobu výroby veľkých výrobcov bicyklov.

Surový uhlík však pochádza z Číny.Uhlíkové vlákno je vyrobené zpolyakrylonitrilové (PAN) vlákno.Polyakrylonitrilové vlákno sa zahreje na veľmi vysokú teplotu a neuhlíkové materiály vo vlákne sa vypália, pričom zostane len séria veľmi tenkých dlhých vlákien.Čím viac je spracované, tým väčšia je tuhosť materiálu

Ide o zložitý priemyselný proces a len niekoľko spoločností na svete má schopnosť vyrábať surové materiály z uhlíkových vlákien.Prostredníctvom správy Ministerstva energetiky USA z roku 2010 môžeme zistiť, že viac ako 90 % celosvetovej ponuky uhlíkových vlákien pochádza iba od šiestich spoločností: Toray, Teijin Group, Mitsubishi Rayon, Zoltek, Hexcel a Cytec.Toray, Teijina Mitsubishi kontrahovali takmer dve tretiny svetovej produkcie uhlíkových vlákien.Zoltek, Hexcel a Cytec majú ústredie v Spojených štátoch a produkujú menej ako jednu tretinu celosvetovej produkcie uhlíkových vlákien.

Sú horské bicykle karbónové?

Nie všetkyhorské bicyklesú uhlíkové, všeobecne sú oceľ / hliník / titán / uhlík.

ale stále viac ľudí si radšej kúpi horský bicykel s karbónovým rámom.Je ľahší, lepšie tlmí nárazy a dá sa ľahko vyrobiť do akéhokoľvek tvaru rámu.

Pre oceľový rám je ľahké zvárať, nízka cena, lepšia absorpcia nárazovej sily, krásny vzhľad a zvyčajne klasickejší tvar.Najväčšou nevýhodou ocele je však to, že ľahko podlieha korózii, takže ochrana proti hrdzi je veľkým problémom a oceľový rám je relatívne ťažší.

V prípade hliníka je hmotnosť relatívne nízka, nie je ľahké ho meniť, spracovanie je relatívne jednoduché a cena je relatívne nízka.Nevýhody je potrebné tepelné spracovanie na zvýšenie pevnosti a únavový výkon je relatívne slabý.

Pre Titanium je výhoda, že rám je relatívne ľahký, pevný a má lepší pocit z jazdy a vysokú odolnosť proti korózii.Nevýhodou je vyššia cena.

Každý má rád iné materiály.Podľa vyššie uvedených výhod a nevýhod rôznych materiálov je veľmi dôležité kúpiť si bicykel, ktorý sa vám páči.

aké odolné sú rámy horských bicyklov z uhlíkových vlákien?

Veľa jazdcov sa bojí poškodenia drahého karbónového rámu.Pomer pevnosti a hmotnosti uhlíkových vlákien je vyšší ako u ocele a karbónové rámy môžu prežiť veľa zneužívania.Má tiež takmer nekonečnú únavovú životnosť a za perfektných podmienok ho dlhodobé používanie „neopotrebuje“.Živica sa však môže pri vystavení UV svetlu znehodnotiť, ale preto sú rámy lakované, dokonca aj „surové“ rámy majú priehľadné nátery so zabudovanými UV inhibítormi. Karbón je oveľa prispôsobivejší, pohodlnejší a zároveň rafinovaný.Nakloniť sa do veľmi rýchlej zákruty a aplikovať výkon na karbónovom bicykli je proste niečo, čo s hliníkom len tak nedostanete.Ak chcete len dlhú jazdu kdekoľvek, Carbon je oveľa pohodlnejší, elegantnejší, rýchlejší, pohotovejší a ovládateľný.Je to ako mať BMW.Hladké, pekné... rýchle!

Karbónové horské bicykle sú vo všeobecnosti veľmi odolné.Pomer výkonu a hmotnosti je o 18 percent vyšší ako u hliníka.Špičkové rámy horských bicyklov môžu zabrať až 700 KSI (kiloundy na štvorcový palec), kým prasknú. Keď karbónový horský bicykel havaruje, neohne sa ani sa nepretlačí, ale praskne.Toto poškodenie môže byť neviditeľné alebo viditeľné.A to je pravdepodobne dôvod, prečo si vyslúžil zlý rap v oddelení odolnosti.Akonáhle je narušená integrita kompozitu, stáva sa veľmi krehkým, a preto je nebezpečné pokračovať v jeho používaní.Ako taký by mal byť buď opravený alebo vymenený. Rovnako ako iné materiály, aj karbón sa používaním kazí, aj keď až po dlhšom čase.Karbón má najdlhšiu únavu rámu, čo umožňuje mnohým výrobcom ponúkať doživotnú záruku na rámy vyrobené z tohto materiálu.Keď dôjde k starnutiu, živicová matrica vytvorí malé trhliny a všetko, čo zostane, sú spojenia vlákna.Tuhosť rámu bicykla sa v procese mierne zmení.

ako rezať horský bicykel z uhlíkových vlákien?

Na uhlíkovú tyč použite pílku na železo s čepeľou z karbidu volfrámu.Položte maskovaciu pásku na značku rezu a urobte značku na vrchnej časti maskovacej pásky.Tým sa zabráni rozstrapkaniu uhlíka.Umiestnite riadidlá do stojana na bicykel a upevnite ich tak, aby boli rovnobežné s podlahou.

Pri výbere novej šírky riadidiel buďte konzervatívni.Vždy je možné neskôr odstrániť ďalšie.Nezabudnite tiež zmenšiť šírku rovnomerne – pri skracovaní tyčí celkovo o 40 mm odrežte 20 mm z každej strany.

Existuje niekoľko metód, ktoré možno použiť na určenie šírky tyče – tu je niekoľko našich obľúbených: Sadnite si na bicykel.Zatvorte oči (uistite sa, že je bicykel stabilný), načiahnite sa a chyťte riadidlá v polohe, ktorá vám vyhovuje.Odmerajte prebytočnú dĺžku úchopu začnite na vonkajšom okraji vašej ruky.Odpočítajte od tohto čísla aspoň 10 mm, aby ste si mohli dopriať extra rezervu – opäť buďte konzervatívni.Toto číslo je množstvo, ktoré odstránite z každého konca riadidiel.

Táto technika bude vyžadovať pomocnú ruku.Pripravte sa na klik, s rukami na zemi na šírku ramien.Nechajte niekoho zmerať polohu vašich rúk, od vonkajšej strany jednej ruky k druhej.Opäť pridajte 20 mm pre pohodlný okraj a máte ideálnu celkovú šírku riadidiel.