poruchy bicyklov z uhlíkových vlákien |EWIG

Odborníci na uhlíkové vlákna sa zhodujú, že akýkoľvek materiál môže zlyhať.Vraky vznikajú z chybného hliníka, ocele a dokonca aj z titánu tvrdého ako kameň.Rozdiel oproti uhlíkovým vláknam je v tom, že môže byť ťažké odhaliť známky poškodenia, ktoré by mohli signalizovať hroziacu poruchu.Praskliny a preliačiny v iných materiáloch sú zvyčajne ľahko viditeľné, ale praskliny v uhlíkových vláknach sa často skrývajú pod farbou.Najhoršie je, že keď uhlíkové vlákno zlyhá, zlyhá efektne.Zatiaľ čo iné materiály sa môžu jednoducho vychýliť alebo ohnúť, uhlíkové vlákna sa môžu rozbiť na kusy a jazdci vyletia na cestu alebo chodník.A tento druh katastrofálnej deštrukcie sa môže stať ktorejkoľvek časti bicykla vyrobenej z tohto materiálu.

Nie je to tak, že všetky uhlíkové vlákna sú nebezpečné.Keď sú uhlíkové vlákna dobre vyrobené, môžu byť tvrdšie ako oceľ a celkom bezpečné.Ak sú však vyrobené nesprávne, komponenty z uhlíkových vlákien sa môžu ľahko zlomiť.Časti sú vyrobené vrstvením vláknitého uhlíka, ktorý je spojený živicou.Ak výrobca na živici šetrí alebo ju jednoducho nanáša nerovnomerne, môžu sa vytvárať medzery, ktoré môžu spôsobiť praskliny.Tieto trhliny sa môžu rozšíriť pri neškodnej kolízii, ako je náraz zámku bicykla alebo jednoducho pri tvrdom pristátí z obrubníka.V priebehu dní alebo niekedy rokov sa zlomenina rozširuje, až kým sa materiál v mnohých prípadoch nerozbije.Čas je často rozhodujúcim prvkom.

Ba čo viac, aj keď azložka z uhlíkových vlákienje dobre vyrobený a nikdy nebol vystavený bežnému nárazu alebo kolízii, môže dôjsť k nehodám v dôsledku zlej údržby.Na rozdiel od iných materiálov, ak príliš utiahnete diely z uhlíkových vlákien, pravdepodobne sa rozbijú na ceste.Návody na obsluhu často ponúkajú málo usmernení o tom, ako udržiavať materiál, a ponechávajú to na majiteľov bicyklov alebo mechanikov, aby si vypracovali svoje vlastné normy.

Komponenty, ktoré tvoria abicykel z uhlíkových vlákienmať užitočnú životnosť.Rámy bicyklov, vidlice, riadidlá, kolesá, brzdy a ďalšie diely môžu zlyhať v dôsledku konštrukčnej alebo výrobnej chyby, preťaženia alebo sa jednoducho opotrebujú počas životnosti bicykla.Konštrukčné faktory, ako je funkcia, nízka hmotnosť, trvanlivosť a náklady, určujú materiál použitý na komponent.Všetky tieto úvahy môžu hrať úlohu v pravdepodobnosti a povahe zlyhania komponentu.

Rám a vidlica abicykel z uhlíkových vlákiensú najviditeľnejšie a najviditeľnejšie časti konštrukcie, ale body, s ktorými jazdec interaguje pri kontrole pohybu, sú tiež veľmi dôležité pre bezpečnosť.Na ovládanie rýchlosti a smeru jazdec interaguje s riadidlami, brzdovými páčkami, sedadlom bicykla a pedálmi.Týchto komponentov sa dotýka telo jazdca a v prípade poruchy jednej alebo viacerých z týchto častí už jazdec nemá plnú kontrolu nad rýchlosťou a smerom bicykla.

Hmotnosť jazdca je podporovaná sedadlom, ale je to aj otočný bod pri šliapaní a riadení.Upevňovacie prvky, ktoré sa zlomia alebo sú nesprávne utiahnuté, môžu viesť k strate kontroly nad bicyklom.Kompozitné komponenty by sa mali montovať pomocou momentových kľúčov a pravidelne kontrolovať.Nesprávny uťahovací moment závitu môže spôsobiť, že sedadlá a sedlové stĺpiky skĺznu pod váhou jazdca.Porucha brzdy: Brzdové doštičky sa opotrebúvajú, rovnako ako ovládacie lanká.Obidva sú „opotrebiteľné položky“, ktoré je potrebné pravidelne kontrolovať a vymieňať.Bez robustných komponentov, správnej inštalácie a pravidelnej kontroly môže jazdec stratiť schopnosť kontrolovať rýchlosť.

Jedným z mnohých aspektov konštrukcie z uhlíkových vlákien, ktoré ju odlišujú od iných materiálov, je to, že keď zlyhá, zlyhá katastrofálne.Zvykne to robiť bez akéhokoľvek varovania.Zatiaľ čo súčiastka alebo rám vyrobený z ľubovoľného počtu zliatin vo všeobecnosti vŕzga, praská alebo praskne, kým zlyhá, karbón je neuveriteľne ťažké otestovať bez drahého ultrazvukového testu.Neodpúšťajúc prílišný krútiaci moment, ak mechanik nebude striktne dodržiavať špecifikácie krútiaceho momentu výrobcu, karbónová časť zlyhá.Je to jednoducho povaha materiálu.

Rámy a komponenty môžu zlyhať v dôsledku nesprávnej montáže, ako je napríklad kombinovanie dielov, ktoré nie sú vyrobené pre seba, nadmerné utiahnutie alebo poškriabanie alebo drážkovanie dielu iným dielom počas montáže.To môže viesť k tomu, že kus zlyhá o mnoho kilometrov neskôr, keď sa malý škrabanec zmení na prasklinu a potom sa časť zlomí.Jedna z mojich najbolestivejších havárií sa stala týmto spôsobom, keď malý rez na mojej karbónovej vidlici (nájdený neskôr) spôsobil, že sa zlomila a odhodila ma na chodník.

Pre všetkýchbicykle z uhlíkových vlákiena komponenty, či už sú to karbón, titán, hliník alebo oceľ – mali by ste venovať pozornosť ich stavu.Ak jazdíte pravidelne, aspoň dvakrát do roka, vyčistite sibicykel z uhlíkových vlákiena komponenty dôkladne, aby ste odstránili všetky nečistoty a špinu.

Najlepšie je najprv odstrániť kolesá.Týmto spôsobom sa môžete bližšie pozrieť na výpadky rámu (bežný bod zlyhania rámu/vidlice) a preskúmať vnútro vidlice a za oblasťou spodnej konzoly a hore okolo zadnej brzdy.Nezabudnite skontrolovať sedlovku, sedadlo a oblasť viazania sedlovky na ráme.

To, čo hľadáte, sú známky poškodenia alebo u oceľových a hliníkových dielov korózia.Na rámových a vidlicových trubkách a konštrukčných častiach komponentov hľadajte tie škrabance alebo ryhy, ktoré som spomínal po náraze alebo náraze s niečím (aj keď bicykel pri parkovaní len spadne, môže do niečoho naraziť, že sa komponent poškodí).

Pozrite sa pozorne, kde sú veci upnuté, ako je predstavec, riadidlá, sedlovka, sedlovky a rýchloupínače kolies.Toto je miesto, kde veci pevne držia a tiež sa tu sústreďuje veľká sila, keď jazdíte.Ak vidíte akékoľvek známky opotrebovania, ako sú tmavé stopy na kove, ktoré nemôžete vyčistiť, uistite sa, že nejde o skrytý bod zlyhania.Ak to chcete urobiť, uvoľnite a posuňte časť, aby ste skontrolovali podozrivú oblasť a ubezpečili sa, že je stále v poriadku.Všetky diely, ktoré vykazujú známky opotrebovania, ako je tento, by sa mali vymeniť.Okrem známok opotrebenia hľadajte aj ohyby.Karbónové komponenty sa neohnú, ale kov áno, a ak áno, treba dielec vymeniť.

Ak to zhrniem, môžem povedať z mojej doterajšej skúsenosti, ktorá siaha až k najstaršímuhlíkové bicyklez konca 70. rokov 20. storočia, že funguje úžasne dobre a pri starostlivom používaní a starostlivosti sa osvedčil ako veľmi odolný.Takže ho čistím, udržiavam a kontrolujem a jazdím na ňom.A veci vymieňam len vtedy, keď sú poškodené.To je to, čo odporúčam – pokiaľ sa nebojíte.A potom hovorím, choďte do toho a urobte, čo je potrebné, aby ste sa cítili bezpečne a užívali si jazdu.