Vsakič, ko se srečujete s prometnimi zastoji v jutranjih in večernih konicah, razmišljate, da bi bilo bolje, če bi se več ljudi v službo peljalo s kolesi?"V redu, koliko bolje?"Vse več držav se je pravno zavezalo, da bodo do leta 2050 dosegle nič neto emisij ogljika, in Združeno kraljestvo je ena izmed njih.
Čeprav smo na nekaterih področjih dosegli napredek, se emisije iz prometa še naprej povečujejo.Če ne spremenimo načina življenja, ne moremo doseči nič.Ali je kolesarjenje del rešitve?
Da bi razumeli potencialni vpliv kolesarjenja na trajnostno prihodnost, moramo odgovoriti na dve ključni vprašanji:
1. Kakšni so stroški ogljika pri kolesarjenju?Kako se primerja z drugimi prevoznimi sredstvi?
2. Ali bo dramatično povečanje kolesarjenja vplivalo na naš ogljični odtis?
Študija je pokazala, da je ogljični odtis kolesarjenja približno 21 gramov ogljikovega dioksida na kilometer.To je manj kot hoja ali vožnja z avtobusom, emisije pa so manj kot desetina vožnje.
Približno tri četrtine emisij toplogrednih plinov pri kolesih nastane, ko je dodatna hrana, potrebna za proizvodnjo koles "gorivo", preostanek prihaja iz izdelave koles
Ogljični odtis ozelektrična kolesaje celo nižji kot pri tradicionalnih kolesih, ker čeprav proizvodnja baterij in poraba električne energije povzročata emisije, porabijo manj kalorij na kilometer
Gorsko kolo iz ogljikovih vlaken
Kako okolju prijazno je kolo kot način prevoza?
Za primerjavo emisijkolesa iz ogljikovih vlakenin drugih vozil, moramo izračunati skupno količino izpustov toplogrednih plinov na kilometer.
To zahteva analizo življenjskega cikla.Ocena življenjskega cikla se uporablja za primerjavo emisij različnih izdelkov, od elektrarn do igralnih konzol.
Njihovo načelo delovanja je, da seštejejo vse vire emisij v celotni življenjski dobi izdelka (proizvodnja, delovanje, vzdrževanje in odstranjevanje) in delijo s uporabno močjo, ki jo izdelek lahko zagotovi v svoji življenjski dobi.
Za elektrarno je lahko ta izhod skupna količina električne energije, ki jo proizvede v svoji življenjski dobi;za avto ali kolo je število prevoženih kilometrov.Za izračun emisij na kilometer koles za primerjavo z drugimi načini prevoza moramo vedeti:
Emisije toplogrednih plinov, povezane zproizvodnja kolesin obdelava.Nato delite s povprečnim številom kilometrov med proizvodnjo in predelavo.
Emisije, ki jih ustvari dodatna hrana, proizvedena na kilometer, zagotavljajo gorivo za kolesarje.To se naredi tako, da se izračunajo dodatne kalorije, potrebne na kilometer cikla, in se pomnožijo s povprečnimi emisijami proizvodnje hrane na proizvedeno kalorijo.
Priznati je treba, da je prejšnja metoda prepreprosta zaradi naslednjih razlogov.
Prvič, predpostavlja, da je vsaka dodatna zaužita kalorija še ena kalorija, zaužita s prehrano.Toda glede na ta pregledni članek z naslovom "Učinki vadbe na vnos hrane in telesno debelost: povzetek objavljenih raziskav", ko ljudje z vadbo porabijo več kalorij, običajno v svoji prehrani ne porabijo toliko kalorij ...
Z drugimi besedami, izgubijo težo zaradi pomanjkanja kalorij.Zato lahko ta analiza preceni emisije hrane koles.
Drugič, predpostavlja, da ljudje med vadbo ne spreminjajo vrste hrane, temveč le količino.Različna živila imajo zelo različne učinke na okolje.
Hkrati pa ne upošteva, da se ljudje, če se pogosteje vozijo s kolesi, lahko več kopajo, operejo več oblačil ali porabijo več denarja za druge onesnaževalne dejavnosti (temu okoljevarstveniki pravijo Rebound effect).
kitajsko karbonsko gorsko kolo
Kakšni so okoljski stroški izdelave kolesa?
Izdelava koles zahteva določeno količino energije, onesnaževanje pa bo neizogibno.
Na srečo je bilo veliko dela opravljenega v tej študiji z naslovom "Kvantifikacija emisij CO2 pri kolesih", ki jo je izvedla Evropska kolesarska zveza (ECF).
Avtor uporablja podatke iz standardne baze podatkov, imenovane ecoinvent, ki razvršča vplive dobavne verige na okolje različnih materialov in izdelkov.
Iz tega so izračunali, da bi proizvodnja nizozemskega kolesa za delo na delo s povprečno težo 19,9 kg in večinoma iz jekla povzročila 96 kg emisij ogljikovega dioksida.
Ta številka vključuje proizvodne nadomestne dele, ki so potrebni skozi celotno življenjsko dobo.Menijo, da so izpusti pri odlaganju ali recikliranju koles zanemarljivi.
CO2e (ekvivalent CO2) se nanaša na skupni potencial globalnega segrevanja vseh izpuščenih toplogrednih plinov (vključno s CO2, metanom, N2O itd.), izražen kot masa čistega CO2, ki je potrebna za povzročitev enake količine segrevanja v 100-letnem obdobju.
Materialna vprašanja
Po podatkih Svetovnega združenja za jeklo se na vsak kilogram proizvedenega jekla izpusti povprečno 1,9 kilograma ogljikovega dioksida.
Glede na poročilo "Okoljski pregled aluminija v Evropi" se na vsak kilogram proizvedenega aluminija sprosti v povprečju 18 kilogramov ogljikovega dioksida, vendar so stroški ogljika pri recikliranju aluminija le 5 % surovine.
Očitno se emisije iz predelovalne industrije razlikujejo od materiala do materiala, zato se tudi emisije iz predelovalne industrije razlikujejo od kolesa do kolesa.
Poročilo univerze Duke ocenjuje, da samo proizvodnja cestnih okvirjev Allez, specifičnih za aluminijeve zlitine, ustvari 250 kg emisij ogljikovega dioksida, medtem ko okvir Rubaix, specifičen za ogljikova vlakna, ustvari 67 kg emisij ogljikovega dioksida.
Avtor meni, da toplotna obdelava visokokakovostnih aluminijastih okvirjev močno poveča povpraševanje po energiji in ogljični odtis predelovalne industrije.Vendar avtor poudarja, da ima ta študija lahko precejšnje netočnosti.Avtorje in strokovne predstavnike te študije smo prosili, da to podrobneje pojasnijo, a odgovora še nismo prejeli.
Ker so te številke morda netočne in ne predstavljajo celotne kolesarske industrije, bomo uporabili oceno Evropske organizacije za gospodarsko sodelovanje (ECF) za 96 kg ogljikovega dioksida na kolo, vendar ne pozabite, da je ogljični odtis vsakega kolesa lahko zelo velika razlika.
Seveda toplogredni plini niso edina težava pri izdelavi koles.Obstaja tudi onesnaževanje vode, onesnaženost zraka z delci, odlagališča itd., ki bodo poleg podnebnih sprememb povzročali še druge težave.Ta članek se osredotoča samo na vpliv kolesarjenja na globalno segrevanje.
Proizvodne emisije na kilometer
ECF nadalje ocenjuje, da je povprečna življenjska doba kolesa 19.200 kilometrov.
Če torej 96 kilogramov emisij ogljikovega dioksida, potrebnih za izdelavo kolesa, razdelimo v razponu 19.200 kilometrov, bo predelovalna industrija izpustila 5 gramov ogljikovega dioksida na kilometer.
Kakšni so stroški ogljika za hrano, ki je potrebna za proizvodnjo enega kilometra?
ECF je izračunal, da kolesar v povprečju doseže 16 kilometrov na uro, tehta 70 kilogramov in porabi 280 kalorij na uro, če pa ne vozijo kolesa, pokurijo 105 kalorij na uro.Zato kolesar v povprečju porabi 175 kalorij na 16 kilometrov;to je enako 11 kalorijam na kilometer.
Koliko kalorij porabi kolesarjenje?
Da to pretvorimo v emisije na kilometer, moramo poznati tudi povprečne emisije toplogrednih plinov na kalorijo proizvedene hrane.Emisije iz proizvodnje hrane imajo različne oblike, vključno s spremembami rabe zemljišč (kot so poplave in krčenje gozdov), proizvodnjo gnojil, emisije živine, prevoz in hladilno skladiščenje.Omeniti velja, da prevoz (prehrambene milje) predstavlja le majhen del skupnih emisij iz prehranskega sistema.
Na splošno je zelo zaželeno zmanjšati izpuste ogljika z vožnjo s kolesom.
Iz Bike House
Preberite več o izdelkih Ewig
Čas objave: 22. julij 2021