Biçikleta portative me kornizë me fibër karboni 20 inç |EWIG

pesha e biçikletës me fibër karboni

Biçikleta të palosshme me karbonjanë të përshtatshme për t'u ruajtur në hapësira të vogla, megjithëse mund të jenë paksa të rënda.Disa stilistë të pavarur po i drejtohen crowdfunding për të marrë çakmakin e tyre.

Biçikleta mesatare e palosshme peshon rreth 8 kg, por ato mund të ndryshojnë nga pak më shumë se 8 kg në deri në 10 kg.Siç u përmend më lart, pesha e shpinës së palosshme është jashtëzakonisht e rëndësishme.Sidomos nëse ka të ngjarë të shpenzoni shumë kohë duke mbajtur dhe manovruar biçikletën tuaj me dorë.

Siç u përmend më lart, pesha e shpinës së palosshme është jashtëzakonisht e rëndësishme.Sidomos nëse ka të ngjarë të shpenzoni shumë kohë duke mbajtur dhe manovruar biçikletën tuaj me dorë.

Pesha e biçikletave të palosshme mund të ndryshojë shumë kur bëhet fjalë për peshën e tyre dhe kjo shpesh varet nga materialet nga të cilat janë bërë.Për shembull, një biçikletë e palosshme me kornizë karboni mund të kombinojë nevojën tuaj për një biçikletë më të lehtë që është ende e fortë dhe e fortë, dhe është gjithashtu jashtëzakonisht e lehtë dhe mund t'ju kursejë disa kilogramë në krahasim me një biçikletë të palosshme prej çeliku.

Qëndrueshmëria e kornizës së biçikletës me fibër karboni

Biçikleta malore me karbonjanë shumë të qëndrueshme në përgjithësi.Raporti fuqi-peshë është 18 për qind më i lartë se alumini.Kornizat e biçikletave malore të nivelit të lartë mund të marrin deri në 700 KSI (kilopund për inç katror) përpara se të këputen.

Një biçikletë karboni përshkruhet më me vend si një biçikletë me njëstruktura e përbërë e karbonit.Kjo do të thotë se biçikleta nuk është bërë nga karboni i pastër;ka edhe disa komponentë të tjerë si rrëshira epoksi.Karboni është fibra përforcuese që mund të merret ose nga qelqi ose nga Kevlar.Është rrëshira epoksi që i bashkon ato.

Për të krijuar biçikleta karboni me cilësi të lartë, janë bërë përparime në prodhimin e fijeve më të forta të karbonit dhe lidhësit të tyre, që është rrëshirë.

Unë kam përmendur se një biçikletë karboni është bërë në thelb nga një përbërje e përbërë nga fibra karboni.Forca specifike ose raporti fuqi-peshë është i lartë, që është afërsisht 18 përqind më shumë se alumini.Kjo do të thotë që biçikleta bëhet më e ndjeshme ndaj ngarkesave ekstreme gjatë një goditjeje.

Ashtu si materialet e tjera, karboni do të përkeqësohet me përdorimin, megjithëse, vetëm pas një kohe të gjatë.Karboni ka lodhjen më të gjatë të kornizës, gjë që u mundëson shumë prodhuesve të ofrojnë një garanci të përjetshme për kornizat e bëra me këtë material.Kur plakja ndodh, matrica e rrëshirës do të formonte çarje të vogla dhe gjithçka që ka mbetur janë lidhjet e fibrës.Ngurtësia e kornizës së biçikletës do të ndryshojë pak gjatë procesit.

Në fund të fundit, mund të jeni të sigurt se kur merrni parasysh një biçikletë karboni, ajo do të jetë një pajisje e qëndrueshme. Për aq sa mundeni, duhet të shmangni ndikimin mesatar deri në të lartë në biçikletën tuaj, pavarësisht nga materiali prej të cilit është bërë, për jo vetëm për biçikletën tuaj, por edhe për sigurinë tuaj.

Konstruksioni i kornizës së biçikletës me karbon tub në tub

Pasi klienti nënshkruan vizatimin dhe gjeometrinë e kornizës, fillon ndërtimi i biçikletës.Tubat e karbonit priten dhe priten në gjatësi.Tubat gërmohen duke përdorur një sharrë vrimash me majë diamanti.Më pas ato futen në bord për të testuar përshtatjen e tyre.Sa më e ngushtë të jetë përshtatja aq më e fortë është nyja.Me çdo ndërtim të kornizës, i kushtohet vëmendje e madhe detajeve.Ne do të marrim kohë për të lyer dhe lëmuar fugat me dorë për të siguruar përshtatjen më të ngushtë të mundshme në mënyrë që korniza juaj të jetë sa më e fortë që mund të jetë.

Tubat më pas nxirren nga kutia.Skajet janë të mbuluara me shirit maskues dhe më pas ndërtuesi lyen çdo pjesë të ashpër dhe përgatit sipërfaqen për të siguruar një lidhje të mirë.Një ngjitës me forcë të lartë përdoret për të lidhur tubat së bashku dhe më pas lihet për t'u kuruar.Korniza më pas hiqet nga kutia pasi të ketë arritur gjendjen e ngurtë.Përpara se fugat të mbështillen me prepreg, një fileto ndërtohet rreth nyjeve.Kjo siguron një tranzicion të qetë nga një tub në tubin ngjitur duke shmangur çdo kënd akute në fibra dhe duke minimizuar pikat e dobëta të mundshme.

Pasi të jenë mbështjellë nyjet, e gjithë korniza futet në thasë me vakum.Më pas pastrohet në furrë. Kur korniza të jetë ftohur dhe materiali i qeseve është hequr, bëhet një inspektim i plotë i ngjeshjes së fibrave.Çdo rrëshirë e mbetur hiqet më pas nga korniza me një lëmues të lehtë.Korniza më pas është gati për t'i dorëzuar piktorit.

Kujdesi për biçikletën me fibra karboni

1. Blini një çelës rrotullues

Shtrydhja mund të dëmtojë lehtësisht fibrën e karbonit, të tilla si bulonat dhe kapëset e tepërt të shtrënguara.Shiritat e timonit dhe shtyllat e sediljeve janë shkaqet më të zakonshme të dëmtimit të kornizës me fibër karboni. Nëse keni një biçikletë me fibër karboni, është i nevojshëm një çelës rrotullues, ai mund të sigurojë që nuk do të përdorni më shumë se çift rrotullimi i rekomanduar për të shtrënguar komponentët.

2. Përdorni pastën e montimit të karbonit

Çift rrotullues relativisht i vogël i kërkuar për kornizën e karbonit dhe përbërësit e tij gjithashtu ka një pengesë që është e lehtë të rrëshqet.Kjo ndikon veçanërisht në shtyllën e sediljes.Mos rrezikoni të përpiqeni të shtrëngoni shtyllën e sediljes me më shumë forcë, duhet të përdorni pastën e montimit të karbonit.Ky është një xhel që përmban grimca të imta, të ngjashme me një film të hollë, i cili rrit fërkimin midis sipërfaqeve të kontaktit për të parandaluar rrëshqitjen.Montimi i pastës dhe çelësi i rrotullimit janë të nevojshëm për pronarët e biçikletave me fibër karboni.

3. Mbajeni të pastër

E rregulltpastrimimund t'ju japë një shans për të inspektuar biçikletën me kujdes për të parë nëse ka shenja të dukshme dëmtimi.Pavarësisht nga materiali i kornizës, kjo duhet të jetë rutina juaj gjatë kalërimit.Sigurisht, duhet të shmanget edhe pastrimi i ashpër, i cili do të dëmtojë rrëshirën epoksi të mbështjellë rreth fibrës së karbonit.Çdo degjenerues ose produkt pastrimi për biçikleta dhe ujë me sapun të modës së vjetër duhet të përdoret në mënyrë të përshtatshme dhe të arsyeshme.

4. Mos ktheni mbrapsht

Për kornizat dhe pjesët metalike, për shembull, gjatë procesit të instalimit të timonit dhe shtyllave të sediljeve, është normale dhe e pranueshme që të jepet një sasi e caktuar rrotullimi ose tërheqjeje për rregullim të imët pas fiksimit.Megjithatë, ky hap do të shkaktojë dëme në makinën me fibër karboni dhe duhet të shmanget fuqimisht.Mënyra e duhur është të përdorni vlerën e rekomanduar të çift rrotullues dhe të përdorni pastën e montimit.Nëse pozicioni dhe këndi i pjesëve duhet të rregullohen, pjesët duhet të lirohen plotësisht paraprakisht.

5. Shmangni bllokimin e zinxhirit

Shumë njerëz janë përballur me situatën e rënies së zinxhirit, veçanërisht kur ndërrojnë ingranazhet gabimisht.Në rastin më të keq, zinxhiri mbërthehet midis unazës më të vogël të zinxhirit dhe mbajtësit të zinxhirit pas rënies së zinxhirit, dhe ai ngec në çast.Për makinat me fibra karboni, kjo është një "dhimbje" e madhe.Kur kjo të ndodhë, ndaloni menjëherë pedalimin dhe shmangni përpjekjet e mëtejshme.Pasi të ktheheni në shtëpi, pastroni dhe rilyeni plotësisht sistemin tuaj të makinës.Kontrolloni zinxhirin tuaj, duke përfshirë konsumimin, elasticitetin, etj. Është më mirë ta zëvendësoni nëse është e nevojshme.

cila është struktura më e mirë e karbonit për kornizën e biçikletës?

Karboni është pothuajse materiali numër një i zgjedhur kur bëhet fjalë për ndërtimin e kornizës së zakonshme dhe si i tillë ka shumë korniza të tmerrshme të biçikletave nga karboni dhe nuk ka asnjë 'biçikletë karboni më të mirë'. Ndërsa materiali i kornizës është në zemër të biçikleta, ka elementë të tjerë që duhen marrë parasysh kur zgjidhni një kali të ri – gjeometria, specifikimi dhe vlera për para janë pikat kryesore.

Si një biçikletë qëndrueshmërie, biçikleta malore Ewig është projektuar që të jetë e rehatshme për të ngarë për një kohë të gjatë, por gjithsesi mjaft efikase në mënyrë që të mund të mbuloni distanca të gjata.Si i tillë, korniza e karbonit përmban një përzierje komplekse të formave të tubave, në mënyrë që të japë ngurtësi aty ku është e nevojshme – si p.sh. rreth tubit të kokës dhe kllapës së poshtme – dhe fleksibilitet aty ku nuk është, si p.sh. në ndenjëset e sediljeve.

Kur i referohemi fibrave të karbonit në biçikleta, është e rëndësishme të kuptohet se produkti përfundimtar është në fakt një material i përbërë i bërë nga vetë fibrat e karbonit dhe një rrëshirë, e cila vepron si një ngjitës ose substancë lidhëse për të mbajtur dhe përforcuar fibrat së bashku.Shumë më e hollë se një fije floku, trashësia e fibrave të karbonit ndryshon shumë.Këto fije individuale të fibrave të karbonit (filamente) janë mbështjellë së bashku në një 'tërheqje', e cila më pas është endur në fletë të ngjashme me pëlhurën.Rrëshira është shpesh përbërësi i dobët dhe i papërkulur i kompozitit dhe kështu qëllimi është që të lidhim tërheqjet sa më afër njëri-tjetrit.

Fibra karboni e përdorur në biçikleta është shpesh me një drejtim dhe kështu këndi në të cilin është shtresuar është i një rëndësie të madhe.Shtresimi i fibrës në kënde specifike do të krijojë forcë dhe ngurtësi në drejtimin që nevojitet.Për shembull, nëse forcat e vendosura në kornizë janë të kundërta me drejtimin e shtrimit, ai bëhet i fortë dhe rezistent ndaj forcës.Megjithatë, nëse fijet janë të shtresuara në një kënd ku fijet nuk mund të kundërshtojnë forcën, ajo do të përkulet.Çelësi i shtresimit është krijimi i ngurtësisë dhe forcës aty ku është e nevojshme, ndërsa siguron përkulje në vende të tjera ku kërkohet – diçka që industria shpesh e quan 'përputhje'.Pjesë të tjera të kornizës, ose thjesht korniza karboni më të lira, mund të përdorin fibër karboni 'të endura', e cila ofron karakteristika të ngjashme në të gjitha drejtimet që shtrohet.

Cili është avantazhi i një biçiklete karboni?

Avantazhi kryesor i materialit është se në një ngurtësi të caktuar, fibra e karbonit është dukshëm më e lehtë se alumini, çeliku ose titani.Kjo densitet më i ulët do të thotë gjithashtu se kornizat e karbonit bëjnë një punë më të mirë për të thithur (në vend se të transmetojnë) dridhjet e rrugës, gjë që përkthehet në një udhëtim më të rehatshëm.

Gjëja e parë që njerëzit mendojnë është pesha, dhe po, fibrat e karbonit në biçikleta bëjnë kornizat më të lehta të biçikletave.Natyra fibroze e materialit lejon ndërtuesit e kornizave të rregullojnë ngurtësinë dhe pajtueshmërinë duke rreshtuar shtresat e karbonit në mënyra të ndryshme.dhe pajtueshmërinë në tubin e sediljes dhe qëndrimet për komoditetin e kalorësve.

Bën një udhëtim më të qetë dhe më të rehatshëm, Përfitimi kryesor për drejtuesit jo konkurrues është komoditeti i një kornize biçiklete karboni, piruni i biçikletës me karbon përfiton nga cilësitë e amortizimit të dridhjeve që japin një udhëtim më të qetë.

Është më i fortë dhe më i qëndrueshëm. Përmirësimet teknike në thurje dhe epoksid, dhe aftësia e projektuesve për të ndërtuar forcë në zonat e kornizës ku nevojitet më shumë, karboni mesatar tani mund të përdoret për të ndërtuar një kornizë biçiklete shumë të qëndrueshme.Në fakt, kornizat e biçikletave rrugore të karbonit janë treguar se kanë performancë më të mirë se aliazhi në testimin laboratorik dhe tani mund të blini edhe një biçikletë malore me karbon në zbritje me rezistencë të mirë ndaj goditjes.

Është një material jashtëzakonisht i qëndrueshëm.Kornizat e biçikletave rrugore me fibër karboni dikur ishin të ndjeshme ndaj dëmtimit UV, por kjo nuk është më problem pasi kornizat cilësore të prodhuara këto ditë përmbajnë stabilizues UV.Gjithashtu, mos u shqetësoni kur përdorni larje biçikletë në kornizën tuaj të re të karbonit - krahasuar me çelikun ose aluminin, karboni është një material inert dhe nuk është i ndjeshëm ndaj korrozionit kimik ose dëmtimit të kripës.