dështimet e biçikletave me fibër karboni |EWIG

Ekspertët e fibrave të karbonit pajtohen se çdo material mund të dështojë.Mbetjet ndodhin nga alumini, çeliku dhe madje edhe titani i fortë si shkëmbi.Dallimi me fibrën e karbonit është se mund të jetë e vështirë të zbulohen shenjat e dëmtimit që mund të sinjalizojnë një dështim të afërt.Plasaritjet dhe gërvishtjet në materiale të tjera janë zakonisht të lehta për t'u parë, por çarjet në fibrat e karbonit shpesh fshihen nën bojë.Ajo që është më e keqja është se kur fibra karboni dështon, ajo dështon në mënyrë spektakolare.Ndërsa materialet e tjera thjesht mund të shtrëngohen ose përkulen, fibrat e karbonit mund të copëtohen në copa, duke dërguar kalorës të fluturojnë në rrugë ose shteg.Dhe ky lloj shkatërrimi katastrofik mund t'i ndodhë çdo pjese të një biçiklete të bërë me këtë material.

Nuk është se të gjitha fibrat e karbonit janë të rrezikshme.Kur bëhet mirë, fibra e karbonit mund të jetë më e fortë se çeliku dhe mjaft e sigurt.Por kur bëhen gabimisht, përbërësit me fibër karboni mund të thyhen lehtësisht.Pjesët ndërtohen nga shtresimi i karbonit fibroz që është i lidhur së bashku me rrëshirë.Nëse prodhuesi e kursen rrëshirën ose thjesht e aplikon atë në mënyrë të pabarabartë, mund të krijohen boshllëqe, duke e bërë atë të ndjeshme ndaj çarjeve.Këto çarje mund të përhapen nga një përplasje e padëmshme, si përplasja e një bllokimi të biçikletës ose thjesht nga ulja e fortë duke dalë nga një bordurë.Me kalimin e ditëve ose ndonjëherë me vite, thyerja përhapet derisa, në shumë raste, materiali thyhet.Koha është shpesh elementi vendimtar.

Për më tepër, edhe nëse akomponent fibër karboniështë bërë mirë dhe nuk ka pësuar kurrë një goditje ose përplasje rutinë, mund të ndodhin aksidente për shkak të mirëmbajtjes së dobët.Ndryshe nga materialet e tjera, nëse shtrëngoni shumë pjesët me fibër karboni, ato ka të ngjarë të thyhen gjatë rrugës.Shpesh, manualet e pronarit ofrojnë pak udhëzime se si të mirëmbahen materiali, duke ia lënë pronarëve të biçikletave ose mekanikëve që të zhvillojnë standardet e tyre.

Komponentët që përbëjnë njëbiçikletë me fibër karbonikanë një jetë të dobishme shërbimi.Kornizat, pirunët, timonët, rrotat, frenat dhe pjesët e tjera të biçikletave mund të dështojnë për shkak të një defekti në dizajn ose prodhim, mbingarkesë ose thjesht konsumim gjatë jetëgjatësisë së një biçiklete.Faktorët e projektimit si funksioni, pesha e lehtë, qëndrueshmëria dhe kostoja diktojnë materialin e përdorur për një komponent.Të gjitha këto konsiderata mund të luajnë një rol në gjasat dhe natyrën e dështimit të një komponenti.

Korniza dhe piruni i njëbiçikleta me fibër karbonijanë pjesët më të dukshme dhe më të dukshme të strukturës, por pikat me të cilat kalorësi ndërvepron për të kontrolluar lëvizjen janë gjithashtu shumë të rëndësishme për sigurinë.Për të kontrolluar shpejtësinë dhe drejtimin, kalorësi ndërvepron me timonin, levat e frenave, sediljen e biçikletës dhe pedalet.Këta komponentë janë ato që prek trupi i kalorësit dhe në rast të dështimit të një ose më shumë prej këtyre pjesëve, kalorësi nuk ka më kontroll të plotë të shpejtësisë dhe drejtimit të biçikletës.

Pesha e kalorësit mbështetet nga sedilja, por është gjithashtu pika e rrotullimit gjatë pedalimit dhe drejtimit.Mbërthyesit që thyhen ose janë shtrënguar në mënyrë jo të duhur mund të çojnë në humbjen e kontrollit të biçikletës.Komponentët e përbërë duhet të montohen me çelësa rrotullues dhe të inspektohen rregullisht.Çift rrotullimi i papërshtatshëm i fiksimit me fileto mund të lejojë që sediljet dhe shtyllat e sediljeve të rrëshqasin nën peshën e kalorësit.Dështimi i frenave: Mbushjet e frenave konsumohen, si dhe kabllot e kontrollit.Të dyja janë 'artikuj të veshjes' që duhen kontrolluar dhe zëvendësuar rregullisht.Pa komponentë të fortë, instalim të duhur dhe inspektim të rregullt, një kalorës mund të humbasë aftësinë për të kontrolluar shpejtësinë.

Një nga aspektet e shumta të ndërtimit të fibrave të karbonit që e dallon atë nga materialet e tjera është se kur dështon, dështon në mënyrë katastrofike.Ka tendencë ta bëjë këtë pa asnjë paralajmërim.Ndërsa një komponent ose kornizë e bërë nga çdo numër lidhjesh në përgjithësi do të kërcasin, plasaritet ose gërvishtet përpara se të dështojë, karboni është tepër i vështirë për t'u testuar pa një test të shtrenjtë me ultratinguj.E pafalshme për të qenë e tepërt e rrotullimit, nëse një mekanik nuk i përmbahet rreptësisht specifikimeve të çift rrotullimit të prodhuesit, një pjesë e karbonit do të dështojë.Është thjesht natyra e materialit.

Kornizat dhe komponentët mund të dështojnë nga montimi i gabuar, si p.sh. kombinimi i pjesëve që nuk janë bërë për njëra-tjetrën, shtrëngimi ose gërvishtja ose gërvishtja e një pjese me një tjetër gjatë montimit.Kjo mund të çojë në dështimin e pjesës shumë kilometra më vonë kur gërvishtja e vogël kthehet në një çarje dhe më pas pjesa prishet.Një nga përplasjet e mia më të dhimbshme ndodhi në këtë mënyrë, kur një prerje e vogël në pirunin tim të karbonit (e gjetur më pas) bëri që ajo të thyhej dhe të më hodhi në trotuar.

Per te gjithebiçikleta me fibër karbonidhe komponentët, qofshin ato të karbonit, titanit, aluminit ose çelikut - duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së tyre.Nëse udhëtoni rregullisht, të paktën dy herë në vit, pastronibiçikleta me fibër karbonidhe komponentët tërësisht në mënyrë që të hiqni çdo papastërti dhe papastërti.

Është mirë që së pari të hiqni rrotat.Në këtë mënyrë ju mund të shikoni nga afër pikat e lëshimit të kornizës (një pikë e zakonshme e dështimit të kornizës/pirunit) dhe të shqyrtoni me kujdes brenda pirunit dhe pas zonës së kllapave të poshtme dhe lart rreth frenave të pasme.Mos harroni të kontrolloni Seatpost, sediljen dhe zonën e lidhësit Seatpost në kornizë.

Ajo që po kërkoni janë shenja dëmtimi, ose për pjesët prej çeliku dhe alumini, korrozioni.Në tubat e kornizës dhe pirunit dhe pjesët strukturore të komponentëve, kërkoni ato gërvishtjet ose gërvishtjet që përmenda nga një përplasje ose përplasje me diçka (edhe nëse një biçikletë thjesht bie kur është e parkuar, mund të godasë diçka të tillë që një komponent të dëmtohet).

Shikoni nga afër se ku janë shtrënguar gjërat, si p.sh. kërcelli, timoni, shtylla e sediljes, shinat e shalës dhe lirimi i shpejtë i rrotave.Këtu gjërat mbahen fort dhe gjithashtu ku përqendrohet një pjesë e madhe e forcës kur jeni duke hipur.Nëse shihni ndonjë shenjë konsumimi, si p.sh. shenja të errëta në metal që nuk mund t'i pastroni, sigurohuni që të mos jetë një pikë e fshehur dështimi.Për ta bërë këtë, lironi dhe lëvizni pjesën për të inspektuar atë zonë të dyshimtë dhe për t'u siguruar që është ende e shëndoshë.Çdo pjesë që tregon shenja konsumimi si kjo duhet të zëvendësohet.Përveç shenjave të veshjes, shikoni edhe për kthesa.Komponentët e karbonit nuk do të përkulen, por metali mund të përkulet, dhe nëse ndodh, pjesa duhet të zëvendësohet.

Duke përmbledhur, mund të them nga përvoja ime e deritanishme, e cila shkon prapa në më të hershmetbiçikleta karbonitë fundit të viteve 1970, se është performuar jashtëzakonisht mirë dhe është dëshmuar shumë e qëndrueshme kur përdoret dhe kujdeset me kujdes.Pra, unë e pastroj atë, e mirëmbaj, e inspektoj dhe vazhdoj ta kaloj.Dhe i zëvendësoj gjërat vetëm kur janë të dëmtuara.Kjo është ajo që unë rekomandoj - përveç nëse jeni të shqetësuar.Dhe pastaj, unë them të ecni përpara dhe të bëni atë që duhet për t'u ndjerë i sigurt dhe për të shijuar kalërimin.