Biçikletë MTB e frenave kineze të biçikletave malore me karbon nga fabrika kineze X5 |Ewig

A janë të mira biçikletat kineze?

Biçikletat kineze kanë një treg masiv si brenda Kinës ashtu edhe globalisht.Ka një bollëk tëprodhuesit e biçikletave me karbonnë Kinë që kujdesen për këtë treg të gjerë dhe gjithnjë në zgjerim.

Fuqia blerëse e njerëzve në mbarë globin që preferojnë Biçikletat ndryshon.Kjo varet edhe nga arsyeja e preferencës së tyre.

Në shumë vende, si Holanda, Gjermania, Norvegjia dhe Suedia, vetëdija mjedisore është e lartë.Në ekonomitë në rritje si India, Brazili ose vetë Kina, shumë njerëz zgjedhin Biçikletat thjesht sepse nafta është shumë e shtrenjtë.

Biçikleta mund të transformojë qytetet e Kinës, të ulë ndotjen, të përmirësojë shëndetin e miliona njerëzve dhe të sigurojë një model për udhëtarët dhe kompanitë e përbashkëta kudo.Tendencat e biçikletave nga Kina që mund të zgjasin më shumë se pandemia dhe të formojnë mënyrën se si udhëtojmë për vitet në vijim.

A janë bërë të gjitha kornizat e biçikletave me karbon në Kinë?

Jo të gjitha kornizat e fibrave të karbonit prodhohen në Kinë.

Në kuptimin e publikut, shumë gjëra janë bërë në Kinë, ndaj është e saktë të thuhet.Shumica e produkteve të fibrave të karbonit në industrinë e biçikletave vijnë nga Tajvani ose Kina kontinentale.Por disa korniza dhe pjesë të fibrave të karbonit prodhohen gjithashtu në Shtetet e Bashkuara dhe Francë.

Edhe pse fibra karboni është e njohur mirë si një material hapësinor në ditët e para, fibra karboni është në të vërtetë shumë e përshtatshme për përpunim në shkallë të vogël.Dyqanet e vogla amerikane dhe madje edhe punishtet private mund të përpunojnë karbonin.Shumë prodhues të biçikletave mund të bëjnë vetë kornizat e tyre të biçikletave nga pëlhura me fibër karboni dhe metoda e prodhimit nuk ndryshon nga ajo e prodhuesve të mëdhenj të biçikletave.

Por karboni i papërpunuar vjen nga Kina.Fibra karboni është bërë ngafibër poliakrilonitrili (PAN)..Fibra poliakrilonitrile do të nxehet në një temperaturë shumë të lartë dhe materialet jo-karbonike në fibër do të digjen, duke lënë vetëm një seri fibrash të gjata shumë të holla.Sa më i përpunuar plotësisht, aq më i madh është ngurtësia e materialit

Ky është një proces kompleks industrial dhe vetëm disa kompani në botë kanë aftësinë për të prodhuar materiale të papërpunuara me fibër karboni.Nëpërmjet raportit të Departamentit Amerikan të Energjisë të vitit 2010, mund të zbulojmë se më shumë se 90% e furnizimit global të fibrave të karbonit vjen nga vetëm gjashtë kompani: Toray, Teijin Group, Mitsubishi Rayon, Zoltek, Hexcel dhe Cytec.Toray, Teijindhe Mitsubishi kontraktuan pothuajse dy të tretat e prodhimit botëror të fibrave të karbonit.Zoltek, Hexcel dhe Cytec janë me seli në Shtetet e Bashkuara dhe prodhojnë më pak se një të tretën e prodhimit global të fibrave të karbonit.

A janë biçikletat malore karboni?

Jo të gjithabiçikleta malorejanë karboni, Të përgjithshme janë çeliku/alumini/titani/karboni.

por gjithnjë e më shumë njerëz do të preferojnë të blejnë biçikletë malore me kornizë karboni.Është më i lehtë, thith më mirë ndikimin dhe mund të bëhet lehtësisht në çdo formë kornize.

Për kornizën e çelikut, është e lehtë për t'u salduar, me çmim të ulët, thithje më të mirë të forcës së goditjes, pamje të bukur dhe zakonisht formë më klasike.Por disavantazhi më i madh i çelikut është se është i lehtë për t'u gërryer, kështu që parandalimi i ndryshkut është një problem i madh dhe korniza e çelikut është relativisht më e rëndë.

Për aluminin, pesha është relativisht e lehtë, jo e lehtë për t'u ndryshuar, përpunimi është relativisht i lehtë dhe çmimi është relativisht i lirë.Disavantazhet trajtimi termik kërkohet për të rritur forcën, dhe performanca e lodhjes është relativisht e dobët.

Për Titanium, avantazhet janë që korniza është relativisht e lehtë, e fortë dhe ka një ndjenjë më të mirë të kalërimit dhe rezistencë të lartë ndaj korrozionit.Disavantazhet është se çmimi është më i shtrenjtë.

Të gjithëve u pëlqejnë materiale të ndryshme.Sipas avantazheve dhe disavantazheve të materialeve të ndryshme të mësipërme, është shumë e rëndësishme të blini një biçikletë që ju pëlqen.

sa të qëndrueshme janë kornizat e biçikletave malore me fibër karboni?

Shumë kalorës kanë frikë të dëmtojnë një kornizë të shtrenjtë karboni.Raporti i forcës ndaj peshës së fibrës së karbonit është më i lartë se çeliku dhe kornizat e karbonit mund t'i mbijetojnë shumë abuzimeve.Ai gjithashtu ka një jetë lodhjeje pothuajse të pafundme dhe, në kushte perfekte, përdorimi afatgjatë nuk do ta "lodhë atë".Megjithatë, rrëshira mund të degradohet kur ekspozohet ndaj dritës UV, por kjo është arsyeja pse kornizat janë të lyera, madje edhe kornizat "të papërpunuara" kanë veshje të qarta me frenues UV të integruar. Karboni është shumë më i përputhshëm, më i rehatshëm por i rafinuar.Ka vetëm diçka për t'u mbështetur në një kthesë shumë të shpejtë dhe për të përdorur fuqinë në një biçikletë karboni që thjesht nuk e merrni me alumin.Nëse thjesht dëshironi një udhëtim të gjatë kudo, Carbon është shumë më i rehatshëm, elegant, i shpejtë, i përgjegjshëm dhe i kontrollueshëm.Është si të kesh një BMW.E qetë, e bukur… e shpejtë!

Biçikletat malore me karbon janë shumë të qëndrueshme në përgjithësi.Raporti fuqi-peshë është 18 për qind më i lartë se alumini.Kornizat e biçikletave malore të nivelit të lartë mund të marrin deri në 700 KSI (kilopund për inç katror) përpara se të këputen. Kur një biçikletë malore me karbon rrëzohet, ajo as nuk përkulet dhe as nuk gërmohet, përkundrazi, plasaritet.Ky dëmtim mund të jetë i padukshëm ose i dukshëm.Dhe kjo është ndoshta arsyeja pse ajo ka fituar një rap të keq në departamentin e qëndrueshmërisë.Pasi komprometohet integriteti i përbërjes, ai bëhet shumë i brishtë dhe për këtë arsye i rrezikshëm për të vazhduar përdorimin.Si i tillë, ai ose duhet të riparohet ose të zëvendësohet. Ashtu si materialet e tjera, karboni do të përkeqësohet me përdorimin, megjithëse, vetëm pas një kohe të gjatë.Karboni ka lodhjen më të gjatë të kornizës, gjë që u mundëson shumë prodhuesve të ofrojnë një garanci të përjetshme për kornizat e bëra me këtë material.Kur plakja ndodh, matrica e rrëshirës do të formonte çarje të vogla dhe gjithçka që ka mbetur janë lidhjet e fibrës.Ngurtësia e kornizës së biçikletës do të ndryshojë pak gjatë procesit.

si të shkurtoni biçikletën malore me fibër karboni?

Për një shirit karboni, përdorni një sharrë hekuri me një teh karabit tungsteni.Vendosni shiritin maskues mbi shenjën e prerë dhe bëni një shenjë sipër shiritit maskues.Kjo do të parandalojë fërkimin e karbonit.Vendosni timonin në një mbajtëse biçiklete dhe shtrëngojeni në mënyrë që të jenë paralele me dyshemenë.

Kur zgjidhni një gjerësi të re të timonit, jini konservatorë.Është gjithmonë e mundur të hiqni më shumë më vonë.Gjithashtu sigurohuni që të zvogëloni gjerësinë në mënyrë të barabartë - kur shkurtoni shufrat me 40 mm në total, prisni 20 mm nga secila anë.

Ka disa metoda që mund të përdoren për të përcaktuar gjerësinë e shiritit - këtu janë disa nga të preferuarat tona: Uluni në biçikletë.Mbyllni sytë (sigurohuni që biçikleta të jetë e qëndrueshme), shtrihuni dhe kapni timonin në një pozicion që ndihet i duhuri.Merrni një matje të gjatësisë së tepërt të kapjes duke filluar nga skaji i jashtëm i dorës suaj.Zbrisni të paktën 10 mm nga ky numër për t'i lejuar vetes një diferencë shtesë - përsëri, jini konservator.Ky numër është shuma që do të hiqni nga çdo skaj i timonit.

Kjo teknikë do të kërkojë një dorë ndihmëse.Përgatituni të bëni një shtytje, me duart tuaja në tokë sa gjerësia e shpatullave.Kërkojini dikujt të matë pozicionin e duarve tuaja, nga pjesa e jashtme e njërës dorë në tjetrën.Përsëri, shtoni 20 mm për një diferencë të rehatshme dhe do të keni gjerësinë totale ideale të timonit tuaj.