Ky është një…”shumë i thelluar”… artikull për biçikleta |EWIG

Sa herë që përballeni me bllokime trafiku në orët e pikut të mëngjesit dhe të mbrëmjes, a mendoni se do të ishte më mirë nëse më shumë njerëz ngasin biçikleta për në punë?"Mirë, sa më mirë?"Gjithnjë e më shumë vende janë zotuar ligjërisht të arrijnë zero emetime neto të karbonit deri në vitin 2050, dhe Mbretëria e Bashkuar është një prej tyre.

Megjithëse kemi bërë përparim në disa fusha, emetimet nga transporti vazhdojnë të rriten.Nëse nuk e ndryshojmë rrugën në jetën tonë, nuk mund të arrijmë zero neto.Pra, a është çiklizmi pjesë e zgjidhjes?

Për të kuptuar ndikimin e mundshëm të çiklizmit në një të ardhme të qëndrueshme, duhet t'u përgjigjemi dy pyetjeve kryesore:

1. Sa është kostoja e karbonit të çiklizmit?Si krahasohet me mjetet e tjera të transportit?

2. A do të ketë ndikim rritja dramatike e çiklizmit në gjurmën tonë të karbonit?

Studimi zbuloi se gjurma e karbonit e çiklizmit është rreth 21 gram dioksid karboni për kilometër.Kjo është më pak se të ecësh në këmbë ose të hipësh në autobus, dhe emetimet janë më pak se një e dhjeta e vozitjes.

Rreth tre të katërtat e emetimeve të gazrave serrë të biçikletave ndodhin kur ushqimi shtesë i nevojshëm për të prodhuar biçikleta "karburanti", pjesa tjetër vjen nga prodhimi i biçikletave.

Gjurmët e karbonit tëbiçikleta elektrikeështë edhe më e ulët se ajo e biçikletave tradicionale, sepse megjithëse prodhimi i baterive dhe përdorimi i energjisë elektrike prodhojnë emetime, ato djegin më pak kalori për kilometër.

Biçikleta malore me fibër karboni

Sa miqësore me mjedisin është biçikleta si një mënyrë transporti?

Për të krahasuar emetimet ebiçikleta me fibër karbonidhe automjete të tjera, duhet të llogarisim sasinë totale të emetimeve të gazrave serrë për kilometër.

Kjo kërkon një analizë të ciklit jetësor.Vlerësimi i ciklit jetësor përdoret për të krahasuar emetimet e produkteve të ndryshme, nga termocentralet deri te konzolat e lojërave.

Parimi i tyre i punës është të mbledhin të gjitha burimet e emetimeve gjatë gjithë jetës së produktit (prodhimi, funksionimi, mirëmbajtja dhe asgjësimi) dhe pjesëtimi me produktin e dobishëm që produkti mund të sigurojë gjatë jetës së tij.

Për një termocentral, ky prodhim mund të jetë sasia totale e energjisë elektrike që prodhon gjatë jetës së tij;për një makinë ose një biçikletë, është numri i kilometrave të përshkuar.Për të llogaritur emetimet për kilometër të biçikletave për krahasim me mënyrat e tjera të transportit, duhet të dimë:

Emetimet e gazeve serrë që lidhen meprodhim biçikletashdhe përpunimi.Pastaj pjesëtojeni me numrin mesatar të kilometrave ndërmjet prodhimit dhe përpunimit.

Emetimet e gjeneruara nga ushqimi shtesë i prodhuar për kilometër sigurojnë karburant për çiklistët.Kjo bëhet duke llogaritur kaloritë shtesë të kërkuara për cikël kilometër dhe duke e shumëzuar me emetimet mesatare të prodhimit të ushqimit për kalori të prodhuar.

Vlen të pranohet se metoda e mëparshme është shumë e thjeshtë për arsyet e mëposhtme.

Së pari, supozohet se çdo kalori shtesë e konsumuar është një tjetër kalori e konsumuar përmes dietës.Por sipas këtij artikulli rishikues të titulluar "Efektet e ushtrimeve në marrjen e ushqimit dhe obezitetin e trupit: Një përmbledhje e hulumtimeve të publikuara", kur njerëzit djegin më shumë kalori përmes stërvitjes, ata zakonisht nuk konsumojnë aq shumë kalori në dietën e tyre...

Me fjalë të tjera, ata humbin peshë nga mungesa e kalorive.Prandaj, kjo analizë mund të mbivlerësojë emetimet ushqimore të biçikletave.

Së dyti, supozohet se njerëzit nuk ndryshojnë llojin e ushqimit gjatë stërvitjes, por vetëm sasinë.Ushqime të ndryshme kanë efekte shumë të ndryshme në mjedis.

Në të njëjtën kohë, nuk merr parasysh që nëse njerëzit ngasin biçikleta më shpesh, ata mund të bëjnë më shumë banjë, të lajnë më shumë rroba ose të shpenzojnë më shumë para për aktivitete të tjera ndotëse (ajo që ambientalistët e quajnë efekti Rebound).

biçikletë malore kineze me karbon

Sa është kostoja mjedisore e prodhimit të një biçiklete?

Bërja e biçikletave kërkon një sasi të caktuar energjie dhe ndotja do të ndodhë në mënyrë të pashmangshme.

Për fat të mirë, është bërë shumë punë në këtë studim të titulluar “Quantifying Bicycle Emets CO2” të kryer nga Federata Evropiane e Biçikletave (ECF).

Autori përdor të dhëna nga një bazë të dhënash standarde e quajtur ecoinvent, e cila klasifikon ndikimin mjedisor të zinxhirit të furnizimit të materialeve dhe produkteve të ndryshme.

Nga kjo, ata llogaritën se prodhimi i një biçiklete holandeze për udhëtarët me një peshë mesatare prej 19.9 kg dhe kryesisht prej çeliku do të rezultonte në 96 kg emetim të dioksidit të karbonit.

Kjo shifër përfshin prodhimin e pjesëve rezervë të nevojshme gjatë gjithë jetës së tij.Ata besojnë se emetimet nga asgjësimi ose riciklimi i biçikletave janë të papërfillshme.

CO2e (ekuivalenti i CO2) i referohet potencialit total të ngrohjes globale të të gjithë gazeve serë (përfshirë CO2, metanin, N2O, etj.) të emetuara, të shprehura si masa e pastër e CO2 e nevojshme për të shkaktuar të njëjtën sasi ngrohjeje në një periudhë 100-vjeçare.

Çështje materiale

Sipas të dhënave të Shoqatës Botërore të Çelikut, për çdo kilogram çeliku të prodhuar emetohet mesatarisht 1.9 kilogramë dioksid karboni.

Sipas raportit “Environmental Overview of Aluminium in Europe”, për çdo kilogram alumini të prodhuar, çlirohet mesatarisht 18 kilogramë dioksid karboni, por kostoja e karbonit për riciklimin e aluminit është vetëm 5% e lëndës së parë.

Natyrisht, emetimet nga industria e prodhimit ndryshojnë nga materiali në material, kështu që emetimet nga industria prodhuese ndryshojnë gjithashtu nga biçikleta në biçikletë.

Raporti i Universitetit Duke vlerëson se vetëm prodhimi i kornizave të rrugëve Allez specifike për aliazh alumini gjeneron 250 kg emetime të dioksidit të karbonit, ndërsa korniza Rubaix specifike për fibra karboni gjeneron 67 kg emetime të dioksidit të karbonit.

Autori beson se trajtimi termik i kornizave të aluminit të nivelit të lartë rrit shumë kërkesën për energji dhe gjurmën e karbonit të industrisë së prodhimit.Megjithatë, autori thekson se ky studim mund të ketë pasaktësi të konsiderueshme.Ne kemi kërkuar nga autorët dhe përfaqësuesit ekspertë të këtij studimi që të shtjellojnë këtë, por ende nuk kemi marrë përgjigje.

Për shkak se këto shifra mund të jenë të pasakta dhe nuk përfaqësojnë të gjithë industrinë e biçikletave, ne do të përdorim Organizatën Evropiane të Bashkëpunimit Ekonomik (ECF) emetimet e dyoksidit të karbonit për biçikletë të vlerësuara në 96 kg, por kini parasysh se gjurmët e karbonit të secilës biçikletë mund të jenë një dallim shumë i madh.

Natyrisht, gazrat serrë nuk janë problemi i vetëm në prodhimin e biçikletave.Ka edhe ndotje të ujit, ndotje të grimcave të ajrit, vendgrumbullimeve etj., të cilat përveç ndryshimeve klimatike do të shkaktojnë probleme të tjera.Ky artikull fokusohet vetëm në ndikimin e çiklizmit në ngrohjen globale.

Emetimet e prodhimit për kilometër

ECF vlerëson më tej se jetëgjatësia mesatare e një biçiklete është 19,200 kilometra.

Prandaj, nëse 96 kilogramët e emetimeve të dioksidit të karbonit të kërkuara për të prodhuar një biçikletë shpërndahen brenda një rrezeje prej 19200 kilometrash, atëherë industria prodhuese do të emetojë 5 gram dioksid karboni për kilometër.

Sa është kostoja e karbonit të ushqimit që nevojitet për të prodhuar një kilometër?

ECF llogarit se çiklisti mesatarisht 16 kilometra në orë, peshon 70 kilogramë dhe konsumon 280 kalori në orë, ndërsa nëse nuk ngasin biçikletë, djeg 105 kalori në orë.Prandaj, një çiklist konsumon mesatarisht 175 kalori për 16 kilometra;kjo është e barabartë me 11 kalori për kilometër.

Sa kalori djeg çiklizmi?

Për ta kthyer këtë në emetim për kilometër, duhet të dimë gjithashtu emetimet mesatare të gazeve serrë për kalori të ushqimit të prodhuar.Emetimet nga prodhimi i ushqimit marrin shumë forma, duke përfshirë ndryshimet e përdorimit të tokës (si përmbytjet dhe shpyllëzimi), prodhimin e plehrave, emetimet e kafshëve, transportin dhe ruajtjen e ftohtë.Vlen të theksohet se transporti (milje me ushqime) përbën vetëm një pjesë të vogël të emetimeve totale nga sistemi ushqimor.

Në përgjithësi, është shumë e dëshirueshme që të reduktohen emetimet e karbonit duke ngarë një biçikletë.

Nga shtëpia e biçikletave