Nyuzinyuzi za kaboni zikunje baiskeli ya inchi 20 ya Carbon Fiber Frame Baiskeli zinazobebeka |EWIG

uzito wa baiskeli ya fiber kaboni

Baiskeli za kukunja kabonini rahisi kuhifadhiwa katika nafasi ndogo, ingawa zinaweza kuwa kidogo kwa upande mzito.Baadhi ya wabunifu wanaojitegemea wanageukia ufadhili wa watu wengi ili kupata wepesi wao.

Baiskeli ya wastani ya kukunja ina uzito wa karibu 8kg, lakini inaweza kutofautiana kutoka zaidi ya 8kg hadi hadi 10kg.Kama ilivyoelezwa hapo juu, uzito wa mgongo wa kukunja ni muhimu sana.Hasa ikiwa una uwezekano wa kutumia muda mwingi kubeba na kuendesha baiskeli yako kwa mkono.

Kama ilivyoelezwa hapo juu, uzito wa mgongo wa kukunja ni muhimu sana.Hasa ikiwa una uwezekano wa kutumia muda mwingi kubeba na kuendesha baiskeli yako kwa mkono.

Uzito wa baiskeli za kukunjwa unaweza kutofautiana sana linapokuja suala la uzani wao na hii mara nyingi inategemea nyenzo ambazo zimetengenezwa.Kwa mfano, baiskeli ya kukunja fremu ya kaboni inaweza kuchanganya hitaji lako la baiskeli nyepesi ambayo bado ni imara na yenye nguvu, na pia ni nyepesi mno, na inaweza kukuokoa kilo kadhaa ikilinganishwa na baiskeli ya kukunja ya chuma.

uimara wa sura ya baiskeli ya nyuzinyuzi kaboni

Baiskeli za mlima wa kabonini za kudumu sana kwa ujumla.Uwiano wa nguvu kwa uzito ni asilimia 18 zaidi ya alumini.Fremu za hali ya juu za baiskeli za milimani zinaweza kuchukua hadi KSI 700 (kilo kwa kila inchi ya mraba) kabla ya kugonga.

Baiskeli ya kaboni inaelezewa kwa usahihi zaidi kama baiskeli yenye amuundo wa mchanganyiko wa kaboni.Hii inamaanisha kuwa baiskeli haijatengenezwa kwa kaboni safi;pia ina vipengele vingine kadhaa kama vile resin epoxy.Carbon ni nyuzinyuzi ya kuimarisha ambayo inaweza kupatikana kutoka kwa glasi au Kevlar.Ni resin ya epoxy inayowaunganisha pamoja.

Ili kupata baisikeli za kaboni za ubora wa juu, maendeleo yamefanywa katika utengenezaji wa nyuzi zenye nguvu zaidi za kaboni na binder yao, ambayo ni resin.

Nimetaja kuwa baiskeli ya kaboni kimsingi imetengenezwa kutoka kwa mchanganyiko wa nyuzi za kaboni.Nguvu maalum au uwiano wa nguvu-kwa-uzito ni wa juu, ambao ni takriban asilimia 18 zaidi ya alumini.Hii inamaanisha kuwa baiskeli huathirika zaidi na mizigo mikubwa wakati wa athari.

Kama nyenzo zingine, kaboni itaharibika kwa matumizi, tu baada ya muda mrefu.Carbon ina uchovu mrefu zaidi wa fremu ambayo huwezesha watengenezaji wengi kutoa dhamana ya maisha kwenye fremu zilizotengenezwa kwa nyenzo hii.Wakati kuzeeka kunapotokea, matrix ya resin itakuwa ikitengeneza nyufa kidogo, na kilichobaki ni miunganisho ya nyuzi.Ugumu wa sura ya baiskeli itabadilika kidogo katika mchakato.

Hatimaye, unaweza kuwa na uhakika kwamba unapozingatia baiskeli ya kaboni, itakuwa kipande cha vifaa vya kudumu. Kwa kadiri uwezavyo, lazima uepuke athari ya wastani hadi ya juu kwenye baiskeli yako, bila kujali ni nyenzo gani, kwa kwa ajili ya si tu baiskeli yako, lakini pia usalama wako mwenyewe.

ujenzi wa sura ya baisikeli ya kaboni hadi bomba

Mara tu mteja atakaposaini kwenye mchoro wa fremu na jiometri, uundaji wa baiskeli huanza.Mirija ya kaboni hukatwa na kukatwa kwa urefu.Mirija hiyo hutiwa kilemba kwa kutumia msumeno wa shimo wenye ncha ya almasi.Kisha huingizwa kwenye jig ili kupima usawa wao.Kadiri inavyoshikana ndivyo kiungo kinavyokuwa na nguvu zaidi.Kwa kila ujenzi wa sura kuna umakini mkubwa kwa undani.Tutachukua muda kuweka na kusaga viungo kwa mkono ili kuhakikisha kuwa zinatoshea zaidi ili fremu yako iwe thabiti zaidi.

Kisha zilizopo hutolewa nje ya jig.Ncha zimefunikwa kwa mkanda wa kufunika na mjenzi kisha huweka mchanga chini ya sehemu yoyote mbaya na kuandaa uso ili kuhakikisha dhamana nzuri.Wambiso wenye nguvu nyingi hutumika kuunganisha mirija pamoja na kisha kushoto kwake ili kutibu.Kisha sura huondolewa kwenye jig mara tu imefikia hali imara.Kabla ya viungo vimefungwa na prepreg, fillet hujengwa karibu na viungo.Hii inahakikisha mpito laini kutoka kwa bomba moja hadi bomba linaloungana, ikiepuka pembe kali kwenye nyuzi na kupunguza madoa dhaifu yanayoweza kutokea.

Mara tu viungo vimefungwa, sura nzima imefungwa kwa utupu.Kisha huponywa katika tanuri.Wakati sura imepozwa na nyenzo za mfuko zimeondolewa kuna ukaguzi wa kina wa kuunganishwa kwa nyuzi.Resin yoyote iliyobaki huondolewa kwenye fremu kwa kuweka mchanga mwepesi.Kisha fremu iko tayari kukabidhiwa kwa mchoraji.

huduma ya baiskeli ya nyuzi za kaboni

1. Nunua wrench ya torque

Kuminya kunaweza kuharibu nyuzinyuzi za kaboni kwa urahisi, kama vile boliti na vibano vilivyokazwa zaidi.Vipimo na viti vya viti ni sababu za kawaida za uharibifu wa sura ya nyuzi za kaboni.Ikiwa una baiskeli ya nyuzi za kaboni, wrench ya torque ni muhimu, inaweza kuhakikisha kwamba hutatumia zaidi ya torque iliyopendekezwa ili kuimarisha vipengele.

2. Tumia kuweka mkusanyiko wa kaboni

Torque ndogo inayohitajika kwa sura ya kaboni na vifaa vyake pia ina shida ambayo ni rahisi kuteleza.Hii inaathiri hasa nguzo ya kiti.Usihatarishe kujaribu kukaza nguzo ya kiti kwa nguvu ya ziada, zaidi, unapaswa kutumia kuweka mkusanyiko wa kaboni.Hii ni gel iliyo na chembe nzuri, sawa na filamu nyembamba, ambayo huongeza msuguano kati ya nyuso za mawasiliano ili kuzuia kuteleza.Kukusanya kuweka na wrench ya torque ni muhimu kwa wamiliki wa baiskeli za nyuzi za kaboni.

3. Weka safi

Mara kwa marakusafishainaweza kukupa nafasi ya kukagua baiskeli kwa uangalifu ili kuona ikiwa kuna dalili za uharibifu.Bila kujali nyenzo za sura, hii inapaswa kuwa utaratibu wako wakati wa kupanda.Bila shaka, kusafisha mbaya pia kunahitajika kuepukwa, ambayo itaharibu resin epoxy iliyofungwa kwenye fiber ya kaboni.Chombo chochote cha kusafisha mafuta au bidhaa za kusafisha baiskeli na maji ya sabuni ya kisasa yanapaswa kutumiwa ipasavyo na ipasavyo.

4. Usirudi nyuma

Kwa muafaka wa chuma na sehemu, kwa mfano, wakati wa mchakato wa ufungaji wa vipini na viti vya viti, ni kawaida na inakubalika kutoa kiasi fulani cha mzunguko au kuvuta kwa marekebisho mazuri baada ya kudumu.Hata hivyo, hatua hii itasababisha uharibifu kwenye gari la nyuzi za kaboni na lazima iepukwe sana.Njia sahihi ni kutumia thamani ya torque iliyopendekezwa na kutumia kuweka kusanyiko.Ikiwa nafasi na angle ya sehemu zinahitajika kurekebishwa, sehemu zinapaswa kufunguliwa kabisa mapema.

5. Epuka kukwama kwa minyororo

Watu wengi wamekutana na hali ya kushuka kwa mnyororo, haswa wakati wa kuhamisha gia vibaya.Katika hali mbaya zaidi, mnyororo hukwama kati ya mnyororo mdogo zaidi na washikaji wa minyororo baada ya mnyororo kushuka, na hukwama mara moja.Kwa magari ya nyuzi za kaboni, hii ni "maumivu" makubwa.Wakati hii itatokea, acha kukanyaga mara moja na epuka bidii zaidi.Baada ya kurudi nyumbani, safi kabisa na urudishe mfumo wako wa kiendeshi.Angalia mlolongo wako, ikiwa ni pamoja na kuvaa, elasticity, nk Ni bora kuchukua nafasi yake ikiwa ni lazima.

ni muundo gani bora wa kaboni kwa sura ya baiskeli?

Carbon ndiyo nyenzo bora zaidi ya chaguo linapokuja suala la ujenzi wa fremu kuu na kwa hivyo kuna fremu nyingi sana za baiskeli za kaboni huko nje na hakuna 'baiskeli bora ya kaboni'. Wakati nyenzo za fremu ziko katikati ya baiskeli, kuna mambo mengine ya kuzingatia wakati wa kuchagua farasi mpya - jiometri, vipimo na thamani ya fedha kuwa pointi muhimu.

Kama baiskeli ya kustahimili, baiskeli ya mlima ya Ewig imeundwa ili iwe rahisi kuendesha kwa muda mrefu, lakini bado ina ufanisi wa kutosha ili uweze kufunika umbali mrefu.Kwa hivyo, fremu ya kaboni ina mchanganyiko changamano wa maumbo ya neli, ili kutoa ugumu inapohitajika - kama vile kuzunguka mirija ya kichwa na mabano ya chini - na kunyumbulika mahali sivyo, kama vile kwenye sehemu za kukaa.

Unaporejelea nyuzinyuzi za kaboni kwenye baiskeli, ni muhimu kuelewa kwamba bidhaa ya mwisho ni nyenzo ya mchanganyiko iliyotengenezwa kutoka kwa nyuzi za kaboni zenyewe na resini, ambayo hufanya kama gundi au dutu inayofunga kushikilia na kuimarisha nyuzi pamoja.Nyembamba zaidi kuliko kamba ya nywele, unene wa nyuzi za kaboni hutofautiana sana.Vianzi hivi vya nyuzi za kaboni (nyuzi) huunganishwa pamoja katika 'tow', ambayo kwa kawaida hufumwa kuwa karatasi zinazofanana na kitambaa.Resin mara nyingi ni sehemu dhaifu na isiyobadilika ya mchanganyiko na hivyo lengo ni kupata vidole vilivyounganishwa karibu na kila mmoja iwezekanavyo.

Nyuzi za kaboni zinazotumiwa katika baiskeli mara nyingi huwa hazielekei moja kwa moja na kwa hivyo pembe ambayo imewekwa safu ni muhimu sana.Kuweka nyuzi kwenye pembe maalum kutaunda nguvu na ugumu katika mwelekeo unaohitajika.Kwa mfano, ikiwa nguvu zilizowekwa kwenye sura zinapingana na mwelekeo wa kuwekewa, inakuwa imara na inakabiliwa na nguvu.Hata hivyo, ikiwa nyuzi zimewekwa kwenye pembe ambapo nyuzi haziwezi kupinga nguvu, itabadilika.Ufunguo wa kuweka tabaka ni kuunda ugumu na nguvu inapohitajika huku ukitoa hali ya kubadilika katika maeneo mengine inapohitajika - jambo ambalo tasnia mara nyingi huita 'kutii'.Sehemu nyingine za fremu, au tu fremu za bei nafuu za kaboni, zinaweza kutumia nyuzinyuzi za kaboni 'zilizofumwa, ambazo hutoa sifa zinazofanana katika pande zote zinapowekwa.

Je, ni faida gani ya baiskeli ya kaboni?

Faida kuu ya nyenzo ni kwamba kwa ugumu fulani, nyuzi za kaboni ni nyepesi zaidi kuliko alumini, chuma, au titani.Uzito huu wa chini pia unamaanisha kwamba fremu za kaboni hufanya kazi nzuri zaidi ya kunyonya (badala ya kusambaza) mtetemo wa barabarani, ambao hutafsiri kuwa safari ya kustarehesha zaidi.

Jambo la kwanza ambalo watu hufikiria ni uzito, na ndiyo nyuzinyuzi za kaboni kwenye baiskeli hutengeneza fremu za baiskeli nyepesi zaidi.Asili ya nyuzi za nyenzo huruhusu wajenzi wa sura kurekebisha ugumu na kufuata kwa kupanga tabaka za kaboni kwa njia tofauti.na kufuata katika bomba la kiti na hukaa kwa faraja ya wapanda farasi.

Inafanya safari laini na ya kustarehesha zaidi,Faida kuu kwa waendeshaji wasio na ushindani ni starehe ya fremu ya baiskeli ya kaboni, uma wa baiskeli ya kaboni hufaidika kutokana na sifa za kupunguza mtetemo zinazowapa usafiri laini.

Ina nguvu zaidi na inadumu zaidi.Maboresho ya kiufundi katika weave na epoxy, na uwezo wa wabunifu kujenga kwa nguvu katika maeneo ya fremu ambapo inahitajika zaidi, kaboni ya maana sasa inaweza kutumika kujenga fremu ya baiskeli inayodumu sana.Kwa hakika, fremu za baiskeli za barabarani za kaboni zimeonyeshwa kuwa na utendaji bora zaidi wa aloi katika upimaji wa maabara na sasa unaweza hata kununua baiskeli ya mlima ya kuteremka ya kaboni yenye upinzani mzuri wa athari.

Ni nyenzo imara sana.Fremu za baisikeli zenye nyuzi za kaboni ziliwahi kuathiriwa na mionzi ya jua, lakini hili si tatizo tena kwani fremu za ubora zilizoundwa siku hizi zina vidhibiti vya UV.Pia, usijali unapotumia kuosha baiskeli kwenye fremu yako mpya ya kaboni - ikilinganishwa na chuma au alumini, kaboni ni nyenzo isiyo na hewa na haishambuliwi na kutu wa kemikali au uharibifu wa chumvi.