วิธีทำเฟรมจักรยานคาร์บอนไฟเบอร์ |EWIG

สิ่งที่เราเรียกว่าคาร์บอนไฟเบอร์เป็นวัสดุคอมโพสิตที่มีคาร์บอนเป็นวัสดุหลักวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ไม่ได้เป็นเพียงวัสดุเดียวในเฟรมจักรยาน ขอบล้อ และแถบคาร์บอนเนื่องจากคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความแข็งแกร่งสูงเป็นพิเศษนั้นมีหลักฐานทางเทคโนโลยีเมื่อวัสดุเป็นวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ 100% จะเปราะบางมากและมีแนวโน้มที่จะฉีกขาดในทิศทางของเส้นใยผ้าคาร์บอนไฟเบอร์จะถูกจุ่มลงในอีพอกซีเรซินก่อนนำไปแปรรูปเป็นแม่พิมพ์เพื่อสร้างวัสดุคอมโพสิตเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งจักรยานคาร์บอนไฟเบอร์จากจีนผ่านขั้นตอนดังกล่าวเรซินจะมีบทบาทสำคัญในการรักษาเส้นใยคาร์บอนไว้ด้วยกันและเพิ่มความเหนียวและความทนทานของผ้าคาร์บอนไฟเบอร์คาร์บอนไฟเบอร์หลังจากแช่ในเรซินและการทำให้เป็นพลาสติกอาจจะเสียรูปแต่ไม่แตกหักเมื่อเผชิญกับแรงกระแทกและการสั่นสะเทือน เพื่อให้ได้วัสดุจักรยานต้องการประสิทธิภาพที่สมบูรณ์แบบ
คาร์บอนไฟเบอร์เป็นวัสดุที่น่าทึ่งมากความแข็งแกร่งแตกต่างจากโลหะอย่างสิ้นเชิงความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์คาร์บอนไฟเบอร์นั้นควบคุมได้ง่ายกว่า และสามารถรับรู้ลักษณะความแข็งแกร่งได้ในทิศทางเดียวก่อนทำโมเดลเฟรม ชนิด ความแข็งแรง ทิศทางไฟเบอร์ และความพอดีของผ้าคาร์บอน ทิศทางคือวิธีควบคุมประสิทธิภาพโดยรวมของเฟรม ดังนั้นความแข็งแกร่งของเฟรมอาจถูกปรับตามวิธีการปรับวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ เป็นเส้นตรงหรือวิธีการวางลงในแม่พิมพ์สิ่งนี้เรียกว่าแอนไอโซโทรปีในทางตรงกันข้าม โลหะเป็นแบบไอโซโทรปิกและแสดงคุณสมบัติด้านความแข็งแรงและความแข็งเหมือนกันในทุกทิศทางของวัสดุนอกจากจะได้ประสิทธิภาพจากโลหะต่างๆ แล้ว ยังมีข้อดีคือเบากว่าวัสดุอื่นๆ ที่เราคุ้นเคย
ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีการประมวลผลคาร์บอนไฟเบอร์ วิศวกรของเฟรมจึงใช้แอนิโซโทรปีคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อประสานและรวมระดับความแข็งแรงของผ้าคาร์บอน ปริมาณวัสดุชะล้าง รูปร่างและขนาดและทิศทางของเส้นใยคาร์บอนไฟเบอร์ และตำแหน่งควบคุมคาร์บอน ราคาหรือสมรรถนะของล้อคาร์บอนดิเฟรมจักรยานเสือหมอบคาร์บอนไฟเบอร์กำลังใช้วิธีนี้ ซึ่งใกล้เคียงกับสมดุลขั้นสุดยอดของน้ำหนักเบาและความแข็งแรงทางเรขาคณิตที่ไม่มีที่สิ้นสุด ดังนั้นจึงมีพื้นที่กระบวนการผลิตที่ไม่มีที่สิ้นสุดสำหรับคาร์บอนไฟเบอร์

ชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ได้รับการประมวลผลในการอบและการหล่อแบบชิ้นเดียว ตลอดจนการขึ้นรูปแบบประกบและการเชื่อมประสานวิธีการปั้นทั้งสองแบบมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง แต่โดยทั่วไปแล้ว วิธีการแบบบูรณาการจักรยานคาร์บอนไฟเบอร์เฟรมมีประโยชน์มากกว่าและยากต่อประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์

 

ขั้นตอนการผลิต

1. การทอเส้นด้ายคาร์บอนซึ่งเป็นผ้าตัวอ่อนของผ้าคาร์บอน

ประการแรกคือการทอและทำเส้นด้ายคาร์บอนให้เป็นวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีคุณสมบัติต่างๆขั้นตอนการทอเส้นด้ายจะคล้ายกับการทอคือการทำให้เส้นด้ายคาร์บอนเป็นวัตถุดิบผ้าคาร์บอนที่ใช้โดยกลไกการปั่นตามมาตรฐานทางเทคนิคแล้วแช่ผ้าคาร์บอนสารละลายเรซินที่เกี่ยวข้องนั้นจะถูกทำให้แห้งและขึ้นรูปเพื่อยึดผ้าคาร์บอน และบางครั้งจะถูกเก็บไว้ในห้องเย็นเพื่อการเสียรูปของเส้นด้ายคาร์บอนสำหรับสิ่งทอ

2. ตัดผ้าคาร์บอนเพื่อจับแพะชนแกะส่วนต่างๆ

ตัดเส้นด้ายคาร์บอนตามหลักวิทยาศาสตร์และทำเครื่องหมายผ้าคาร์บอนแต่ละชิ้นอย่างละเอียดแต่ละจักรยานเสือภูเขาคาร์บอนของจีนทำจากผ้าคาร์บอนหลายร้อยชนิดขั้นแรก ผ้าคาร์บอน Dazhang จะถูกตัดคร่าวๆ เป็นแผ่นที่ใช้งานง่ายเฟรมน่าจะประกอบด้วยผ้าคาร์บอนอิสระมากกว่า 500 ชิ้นแต่ละรุ่นต้องใช้ผ้าคาร์บอนบางประเภทแม้ว่าจะใช้แม่พิมพ์ชนิดเดียวกัน ปริมาณคาร์บอนไฟเบอร์ก็ต่างกัน

3. ติดเส้นด้ายคาร์บอนที่แช่ด้วยเรซินบนวัสดุหลัก

อีกครั้งคือโรลแชท กล่าวคือ พรีเพกคาร์บอนไฟเบอร์แบบตัดจะวางบนวัสดุหลักในลำดับและมุมที่เฉพาะเจาะจงเพื่อให้มีรูปร่างเหมือนเฟรม รอให้ขั้นตอนต่อไปแข็งตัวการทำงานของวัสดุม้วนเป็นแบบปิดโดยปราศจากฝุ่นโรงงานจักรยานคาร์บอนข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมาก

4. หลังจากใส่ขดลวดลงในแม่พิมพ์แล้วจะขึ้นรูปด้วยการหล่อด้วยอุณหภูมิสูง

ในขั้นตอนของการขึ้นรูป ผลิตภัณฑ์รีดจะถูกวางลงในแม่พิมพ์และรีดที่อุณหภูมิสูงแม่พิมพ์คาร์บอนไฟเบอร์ยังเป็นเทคโนโลยีและการเชื่อมโยงที่เน้นต้นทุนจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแม่พิมพ์และเฟรมมีอัตราการขยายตัวจากความร้อนเท่ากัน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการรับรองความถูกต้องของเฟรมมีบทบาทสำคัญมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในปัจจุบันเมื่อการผลิตจักรยานคาร์บอนข้อกำหนดด้านความแม่นยำสำหรับจักรยานมีมากขึ้นเรื่อยๆ

5. ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกบ่มให้เป็นรูปร่างที่สมบูรณ์หลังจากการยึดติดและการอบ

สำหรับชิ้นส่วนที่ไม่สามารถรวมเข้าด้วยกันได้ จะต้องสร้างด้วยกาวพิเศษระหว่างชิ้นส่วน แล้วนำไปอบที่อุณหภูมิสูงเพื่อสร้างส่วนที่สมบูรณ์ในเวลานี้ เฟรมที่ติดกาวจะถูกจับยึดบนฟิกซ์เจอร์คาร์บอนไฟเบอร์แบบพิเศษแล้วส่ง กระบวนการบ่มจะดำเนินการในเตาอบเพื่อบ่มเมื่อกระบวนการอบเสร็จสิ้น สามารถนำเฟรมออกจากเตาอบและถอดออกจากฟิกซ์เจอร์ได้

6. การเจียรและเจาะโครง

ในที่สุด เฟรมก็ขัด ตัดแต่ง และเจาะด้วยมือหลังจากการขัดเงาแล้ว เฟรมที่ตัดแต่งแล้วสามารถพ่นและสติ๊กเกอร์ให้เสร็จสิ้นได้ควรใช้สติ๊กเกอร์ถ่ายโอนแบบเปียกก่อนเคลือบเงาแล้วเสร็จส่วนหนึ่งของราคาคาร์บอนที่สวยงามและพลังงานสูง

7. การพ่นเมื่อสิ้นสุดขั้นตอนการติดฉลาก