Birçok insan hasarlı olup olmadığını bilmek ister.karbon fiber çerçevetamir edilebilir mi?Karbon fiber karmaşık bir malzeme olmasına rağmen, hasardan sonra onarılabilir ve onarım etkisi çoğunlukla tatmin edicidir.Onarılan çerçeve, uzun süre normal olarak kullanılmaya devam edebilir.

Çerçevenin her bir parçasının stres koşulları farklı olduğundan, üst boru esas olarak sıkıştırma kuvvetini taşır ve alt boru çoğunlukla titreşim kuvvetini ve çekme gerilimini taşır, bu nedenle çatlağın yönü, olup olmadığının anahtarı olacaktır. tamir edildi.Yetersiz çekme mukavemeti yine de ayrılacak ve bu da sürüş güvenliği konusunda şüphelere neden olabilir.

Genellikle hasar dört ana duruma ayrılabilir: yüzey tabakası ayrılması, tek hat çatlaması, ezilme hasarı ve delik hasarı.Tamirci, son yıllarda elden alınan onarım vakalarının, kalçanın park etme gibi trafik ışıklarında oturması durumunda daha sık görüldüğünü söyledi.Üst tüpte en sık yırtılma meydana gelir;veya yanlışlıkla ters çevrildiğinde, sapın ucu doğrudan üst boruya çarpar ve yırtılmaya neden olur.

Şu anda, piyasada vurgulanan ultra hafif çerçevelerin çoğu, yüksek modüllü karbon fiber malzemeden yapılmıştır ve boru duvarı çok ince yapılmıştır.Yeterli rijitlik olmasına rağmen mukavemeti biraz yetersiz yani ağırlığa ve basınca dayanıklı değildir.Bu çerçeve türü genellikle 900-950 gr'dan azdır, bu nedenle bazı çerçevelerin ağırlık kısıtlamaları vardır.Dayanıklılık dikkate alınmalıdır.Karışık dokuma laminat ise ideal olur.

Aşağıdaki onarım süreci

1. Onarımın ilk süreci "çatlamayı durdurmak"tır.Çatlağın daha fazla genişlemesini önlemek için her çatlağın her iki ucunda delikler açmak için 0,3-0,5 mm'lik bir matkap ucu kullanın.

2. Kumaşlar arasında yapıştırıcı olarak karışık epoksi reçine ve sertleştirici kullanın, çünkü karıştırmadan sonraki reaksiyon süreci ısı ve gaz üretecektir, eğer kürleme süresi nispeten yeterliyse, gaz yüzeyden daha kolay yüzer ve yerine kaybolur. Reçine tabakasında kürlenmek yetersiz mukavemete neden olur, bu nedenle kimyasal reaksiyon ne kadar uzun olursa, tüm yapı daha kararlı ve sağlam hale gelir, bu nedenle 24 saatlik kürlenme indeksi olan epoksi reçineyi seçin.

3. Hasar gören yere göre onarım yöntemi belirlenir.30 mm'den büyük boru çapları için, borunun iç duvarı için içi boş takviye yöntemini kullanın;aksi takdirde delme ve fiber perfüzyonu veya açık fiber güçlendirme yöntemini kullanın.Uygulamadan bağımsız olarak, takviye malzemesi vazgeçilmezdir ve yapıştırıcının kendisinin gücü açıkça yetersizdir, bu nedenle yapıştırıcıyı demlemek ve onarmak için tek başına kullanmak mümkün değildir.

4. Tamir ederken, bükme açısı 120 dereceyi aştığından ve kırılması kolay olduğundan, takviye olarak yüksek modülü vurgulayan karbon fiber malzemeler kullanmayın.Cam elyaf kumaş ise bükülme açısı 180 dereceyi geçse bile yüksek tokluğa ve yeterli çekme mukavemetine sahiptir.Kırılma meydana gelecektir.

5 Kat kat tamir ettikten sonra yaklaşık 48 saat bekletin.Ayrıca herhangi bir onarım yöntemi tamamlandıktan sonra dış tabakanın yırtılan yarasını tekrar kapatmanız gerekir.Bu sırada onarım kalınlığı 0,5 mm'den az olmalıdır.Amaç, insanların tamir edilmiş bir çerçeve olduğunu fark etmemesini sağlamaktır.Son olarak, çerçeveyi yeni gibi eski haline getirmek için yüzey boyası uygulanır.

Tüm onarımlarımız tamamen devredilebilir beş yıllık bir garantiye sahiptir.Yaptığımız işin arkasındayız ve yenisi kadar güçlü olmadıkça tamirat yapmıyoruz.Açıkça hala önemli bir değeri olan bir çerçeve ise, onu onarmak mantıklıdır.Müşteriler, bizden tamir edilmiş bir bisiklet sürme konusunda ikinci bir düşünceye sahip olmamalıdır."

kendini korumayı öğrenmelisinkarbon fiber bisiklet.Kazalardan veya çarpışmalardan kaynaklanan karbon çerçeve hasarını önceden tahmin etmek ve önlemek genellikle zordur, ancak karbon fibere zarar veren bazı çarpışma olayları kolayca önlenebilir.Yaygın bir durum, gidonun döndürülmesi ve çerçevenin üst borusuna çarpmasıdır.Bu genellikle bisiklet yanlışlıkla kaldırıldığında olur.Bu nedenle, elinize alırken bunun olmasına izin vermemeye dikkat edin.karbon fiber bisiklet.Ayrıca bisikletleri diğer bisikletlerin üzerine istiflememeye çalışın ve koltuk kısmını direklere veya direklere yaslanmak için kullanmayın, böylece bisiklet kolayca kayar ve kadro ile çarpışmaya neden olur.Arabayı duvar gibi bir yüzeye yaslamak çok daha güvenlidir.Elbette arabanızı pamukla sarmak için çok gergin olmanıza gerek yok.Gereksiz çarpışmaları önlemek için daha dikkatli olmanız ve makul önlemler almanız yeterlidir.Ayrıca temiz tutun.Düzenli temizlik, herhangi bir belirgin hasar belirtisi olup olmadığını görmek için bisikleti dikkatlice inceleme şansı verebilir.Çerçevenin malzemesi ne olursa olsun, sürüş sırasında bu sizin rutininiz olmalıdır.Tabii ki, karbon fiberin etrafına sarılmış epoksi reçineye zarar verecek kaba temizlikten de kaçınılmalıdır.Herhangi bir yağ çözücü veya temizlik ürünükarbon bisikletlerve eski moda yumuşak sabunlu su uygun ve makul bir şekilde kullanılmalıdır.

Son olarak, bir çarpma veya kaza durumunda, çöküntü veya bükülme hasarının açıkça görülebildiği metal çerçevenin aksine, karbon fiber dışarıdan zarar görmemiş gibi görünebilir, ancak aslında hasar görmüştür.Böyle bir çarpıntı yaşıyorsanız ve çerçeveniz için endişeleniyorsanız, profesyonel bir teknisyenden profesyonel bir muayene yapmasını istemelisiniz.Estetik mükemmel olmasa bile ciddi hasarlar bile çok iyi tamir edilebilir, ancak en azından güvenlik ve işlevi garanti edebilir.