hỏng hóc xe đạp sợi carbon |EWIG

Các chuyên gia về sợi carbon đồng ý rằng bất kỳ vật liệu nào cũng có thể bị lỗi.Các mảnh vỡ xảy ra từ nhôm, thép bị lỗi và thậm chí cả titan cứng như đá.Sự khác biệt với sợi carbon là rất khó phát hiện các dấu hiệu hư hỏng có thể báo hiệu sự cố sắp xảy ra.Các vết nứt và vết lõm trên các vật liệu khác thường dễ nhìn thấy, nhưng các vết nứt trên sợi carbon thường ẩn bên dưới lớp sơn.Điều tồi tệ hơn là khi sợi carbon hỏng, nó lại hỏng một cách ngoạn mục.Trong khi các vật liệu khác có thể chỉ đơn giản là khóa hoặc uốn cong, sợi carbon có thể vỡ ra thành nhiều mảnh, khiến người lái bay vào đường hoặc đường mòn.Và kiểu tàn phá thảm khốc này có thể xảy ra với bất kỳ bộ phận nào của xe đạp được làm bằng vật liệu này.

Không phải tất cả các sợi carbon đều nguy hiểm.Khi được làm tốt, sợi carbon có thể cứng hơn thép và khá an toàn.Nhưng khi được chế tạo không chính xác, các thành phần sợi carbon có thể dễ dàng bị gãy.Các bộ phận được chế tạo bằng cách phân lớp carbon dạng sợi được liên kết với nhau bằng nhựa.Nếu nhà sản xuất bỏ qua nhựa hoặc chỉ bôi không đều, các khe hở có thể hình thành, khiến nó dễ bị nứt.Những vết nứt đó có thể lây lan từ một vụ va chạm vô hại, như tác động của khóa xe đạp hoặc đơn giản là do hạ cánh mạnh ra khỏi lề đường.Trong nhiều ngày hoặc đôi khi nhiều năm, vết nứt lan rộng cho đến khi, trong nhiều trường hợp, vật liệu bị vỡ.Thời gian thường là yếu tố quan trọng.

Hơn nữa, ngay cả khithành phần sợi carbonđược chế tạo tốt và chưa bao giờ bị va chạm hoặc va chạm định kỳ, tai nạn có thể xảy ra do bảo trì kém.Không giống như các vật liệu khác, nếu bạn quá chặt các bộ phận bằng sợi carbon, chúng có thể sẽ vỡ ra trên đường.Thông thường, sách hướng dẫn của chủ sở hữu không cung cấp ít hướng dẫn về cách bảo dưỡng vật liệu, mà để chủ sở hữu xe đạp hoặc thợ sửa xe tự phát triển các tiêu chuẩn của riêng họ.

Các thành phần tạo nên mộtxe đạp sợi carboncó một cuộc sống sử dụng hữu ích.Khung, phuộc, ghi đông, bánh xe, phanh và các bộ phận khác của xe đạp có thể bị hỏng do lỗi thiết kế hoặc sản xuất, quá tải hoặc đơn giản là bị mòn theo tuổi thọ của xe đạp.Các yếu tố thiết kế như chức năng, trọng lượng nhẹ, độ bền và chi phí quyết định vật liệu được sử dụng cho một bộ phận.Tất cả những cân nhắc này có thể đóng một vai trò nào đó trong khả năng xảy ra và bản chất của lỗi của một thành phần.

Khung và ngã ba của mộtxe đạp sợi carbonlà những phần rõ ràng và dễ nhìn thấy nhất của kết cấu, nhưng những điểm mà người lái tương tác để điều khiển chuyển động cũng rất quan trọng đối với sự an toàn.Để kiểm soát tốc độ và hướng, người lái phải tương tác với ghi đông, cần phanh, yên xe đạp và bàn đạp.Những bộ phận này là những gì cơ thể người lái tiếp xúc và trong trường hợp hỏng một hoặc nhiều bộ phận này, người lái sẽ không còn có toàn quyền kiểm soát tốc độ và hướng của xe đạp.

Trọng lượng của người lái được hỗ trợ bởi ghế ngồi, nhưng nó cũng là điểm xoay khi đạp và lái.Ốc vít bị đứt hoặc siết không đúng cách có thể dẫn đến mất kiểm soát xe đạp.Các bộ phận tổng hợp phải được lắp ráp bằng cờ lê lực và được kiểm tra thường xuyên.Mô-men xoắn của dây buộc bằng ren không đúng có thể cho phép ghế và trụ ghế trượt dưới trọng lượng của người lái.Hỏng phanh: Má phanh mòn, cáp điều khiển cũng vậy.Cả hai đều là 'đồ mặc' phải được kiểm tra và thay thế thường xuyên.Nếu không có các thành phần mạnh mẽ, lắp đặt thích hợp và kiểm tra thường xuyên, người lái có thể mất khả năng kiểm soát tốc độ.

Một trong những khía cạnh của cấu tạo sợi carbon giúp phân biệt nó với các vật liệu khác là khi nó hỏng hóc, nó sẽ hỏng một cách thảm khốc.Nó có xu hướng làm như vậy mà không có bất kỳ cảnh báo nào.Mặc dù một bộ phận hoặc khung được làm bằng bất kỳ số lượng hợp kim nào thường sẽ bị ọp ẹp, nứt hoặc lõm trước khi hỏng, nhưng cacbon cực kỳ khó kiểm tra mà không cần kiểm tra siêu âm tốn kém.Không thể chấp nhận được việc bị mài mòn quá mức, nếu một người thợ cơ khí không tuân thủ nghiêm ngặt các thông số kỹ thuật về mô-men xoắn của nhà sản xuất, một bộ phận carbon sẽ bị hỏng.Nó chỉ đơn giản là bản chất của vật liệu.

Khung và các thành phần có thể bị hỏng do lắp ráp không chính xác, chẳng hạn như kết hợp các bộ phận không được chế tạo cho nhau, vặn chặt quá mức hoặc làm xước hoặc khoét một bộ phận với một bộ phận khác trong quá trình lắp ráp.Điều này có thể dẫn đến việc chi tiết bị hỏng nhiều dặm sau đó khi vết xước nhỏ biến thành vết nứt và sau đó bộ phận bị vỡ.Một trong những vụ tai nạn đau đớn nhất của tôi đã xảy ra theo cách này, khi một vết cắt nhỏ trên phuộc carbon của tôi (được tìm thấy sau đó) khiến nó bị gãy và ném tôi xuống vỉa hè.

Cho tất cảxe đạp sợi carbonvà các thành phần, cho dù chúng là carbon, titan, nhôm hay thép - bạn nên chú ý đến tình trạng của chúng.Nếu bạn đi xe thường xuyên, ít nhất hai lần một năm, hãy vệ sinhxe đạp sợi carbonvà các thành phần kỹ lưỡng để bạn loại bỏ mọi bụi bẩn.

Tốt nhất bạn nên tháo bánh xe ra trước.Bằng cách đó, bạn có thể quan sát kỹ các điểm trượt khung (một điểm hỏng khung / phuộc thường gặp), đồng thời xem xét kỹ lưỡng bên trong phuộc và phía sau khu vực giá đỡ phía dưới, và xung quanh phanh sau.Đừng quên kiểm tra Cột dây an toàn, chỗ ngồi và khu vực kết dính Cột dây an toàn trên khung.

Những gì bạn đang tìm kiếm là các dấu hiệu hư hỏng, hoặc đối với các bộ phận bằng thép và nhôm, bị ăn mòn.Trên ống khung và ống phuộc và các bộ phận cấu trúc của các bộ phận, hãy tìm những vết xước hoặc vết khoét mà tôi đã đề cập từ một vụ va chạm hoặc va chạm với một thứ gì đó (ngay cả khi một chiếc xe đạp chỉ bị ngã khi đang đỗ, nó có thể va vào thứ gì đó khiến một bộ phận bị hư hỏng).

Quan sát kỹ những nơi được kẹp chặt, chẳng hạn như thân xe, tay lái, cọc tiêu, đường ray yên xe và bánh xe nhả nhanh.Đây là nơi mọi thứ được giữ chặt và cũng là nơi tập trung rất nhiều lực khi bạn đang đi xe.Nếu bạn thấy bất kỳ dấu hiệu hao mòn nào, chẳng hạn như vết đen trên kim loại mà bạn không thể lau sạch, hãy đảm bảo rằng đó không phải là một điểm hỏng hóc ẩn.Để làm điều này, hãy nới lỏng và di chuyển bộ phận để kiểm tra khu vực nghi ngờ đó và đảm bảo rằng nó vẫn còn âm thanh.Bất kỳ bộ phận nào có dấu hiệu hao mòn như thế này nên được thay thế.Bên cạnh vết mòn, hãy tìm những chỗ uốn cong.Các thành phần carbon sẽ không bị uốn cong, nhưng kim loại thì có thể, và nếu có, thì bộ phận đó nên được thay thế.

Tóm lại, tôi có thể nói từ kinh nghiệm của mình cho đến nay, điều này sẽ trở lại sớm nhấtxe đạp carbonvào cuối những năm 1970, nó hoạt động tốt một cách đáng kinh ngạc và đã được chứng minh là rất bền khi được sử dụng và chăm sóc cẩn thận.Vì vậy, tôi làm sạch nó và bảo dưỡng nó và kiểm tra nó, và tiếp tục cưỡi nó.Và tôi chỉ thay thế mọi thứ khi chúng bị hư hỏng.Đó là những gì tôi khuyên bạn nên - trừ khi bạn lo lắng.Và sau đó, tôi nói hãy tiếp tục và làm những gì cần thiết để cảm thấy an toàn và thích cưỡi ngựa.