Hoe om 'n koolstofveselfietsraam te maak |EWIG

Wat ons koolstofvesel noem, is eintlik 'n saamgestelde materiaal met koolstof as die hoofmateriaal.Koolstofvesel saamgestelde materiaal is nie die enigste materiaal in fietsrame, vellings en koolstofstroke nie.Dit is omdat die ultrahoë rigiditeit van koolstofvesel 'n tegnologiese uitgangspunt het.Wanneer die materiaal 100% koolstofvesel saamgestelde materiaal is, is dit baie broos en het 'n neiging om in die rigting van die vesel te skeur.Om sy styfheid uit te oefen, sal die koolstofveseldoek in epoksiehars gedoop word voordat dit in die vorm verwerk word om 'n saamgestelde materiaal te vorm.Koolstofveselfiets uit Chinaword deur sulke stappe verwerk.Die hars sal die sleutelrol vorm om die koolstofvesels bymekaar te hou en die taaiheid en duursaamheid van die koolstofveseldoek te verhoog.Die koolstofvesel na deurweek in die hars en plastisering kan vervorm word, maar nie gebreek wanneer impak en vibrasie teëkom, om die fiets materiaal te bereik.Die perfekte prestasie word vereis.
Koolstofvesel is 'n baie wonderlike materiaal.Sy styfheid is heeltemal anders as dié van metaal.Die styfheid van koolstofveselprodukte is makliker om te beheer, en die styfheid-eienskappe kan in een rigting gerealiseer word.Voordat die raammodel gemaak word, die tipe, sterkte, veselrigting en pasvorm van die koolstofdoek. Die rigting is 'n manier om die algehele werkverrigting van die raam te beheer, so sy styfheid kan aangepas word volgens hoe die koolstofvesel saamgestelde materiaal aangepas word in 'n reguit lyn of hoe dit in die vorm geplaas word.Dit word anisotropie genoem.Inteendeel, metaal is isotroop en vertoon dieselfde sterkte en styfheid eienskappe in enige aksiale rigting van die materiaal.Benewens die prestasie van verskeie metale, het dit die voordeel dat dit ligter is as ander materiale waarmee ons vertroud is.
Met die vooruitgang van koolstofveselverwerkingstegnologie gebruik raamingenieurs koolstofveselanisotropie om die sterktevlak van koolstoflap, die hoeveelheid logingsmateriaal, die vorm en grootte en rigting van koolstofveselstringe te koördineer en te kombineer, en die posisie om die koolstof te beheer prys of die werkverrigting van die koolstofwiel.Diekoolstofvesel bergfiets raamis deur hierdie metode, naby aan die uiteindelike balans van oneindige liggewig en geometriese sterkte, so daar is nimmereindigende prosesspasie vir koolstofvesel.

Die koolstofveselonderdele word in een-stuk bak- en gietvormwerk verwerk, sowel as splyting en bindgietwerk.Die twee gietmetodes het hul eie voordele en nadele, maar oor die algemeen die geïntegreerdekoolstofvesel fietsraam is meer voordelig en moeilik vir produkprestasie.

 

Vervaardigingsstappe

1. Weef van koolstofgare, wat die embrioniese stof van koolstoflap is

Die eerste is om koolstofgare te weef en te maak in koolstofvesel saamgestelde materiale met verskillende spesifikasies.Die proses om gare te weef is soortgelyk aan dié van weef.Dit is om die koolstofgare te maak in die koolstof lap grondstof wat gebruik word deur meganiese spin volgens tegniese standaarde, en dan week die koolstof lap.Die ooreenstemmende harsoplossing word dan gedroog en gevorm om die koolstofdoek vas te maak, en soms word dit in koue stoor gestoor vir die vervorming van die tekstielkoolstofgare.

2. Sny koolstofdoek om verskeie dele te collage

Sny die koolstofgaring wetenskaplik en merk elke stuk koolstofdoek in detail.ElkeenChinese koolstof bergfietsis gemaak van honderde verskillende koolstofdoeke.Die Dazhang-koolstofdoek sal eers grofweg in velle wat maklik is om te bedryf gesny word.’n Raam bestaan ​​waarskynlik uit meer as 500 stukke onafhanklike koolstoflap.Elke model benodig 'n spesifieke tipe koolstofdoek.Selfs as dieselfde vorm gebruik word, is die hoeveelheid koolstofvesel anders.

3. Plak die koolstofgare wat met hars geweek is op die kernmateriaal

Weereens, dit is die rolklets, dit wil sê, die gesnyde koolstofvesel-prepreg word op die kernmateriaal in 'n spesifieke volgorde en hoek gelê om dit die vorm van die raam te maak, en wag vir die volgende stap om te stol.Die rol materiaal werking is in 'n geslote stofvrykoolstoffiets fabriek werkswinkel, die omgewingsvereistes is baie streng.

4. Nadat die spoel in die vorm geplaas is, word dit gevorm deur hoë-temperatuur gietwerk

In die vormingstadium word die gerolde produk in die vormingsvorm geplaas en by hoë temperatuur geëxtrudeer.Die koolstofveselvorm is ook 'n tegnologie- en koste-intensiewe skakel.Dit is nodig om te verseker dat die vorm en die raam dieselfde termiese uitsettingskoers het, wat belangrik is om die akkuraatheid van die raam te verseker.Dit speel 'n baie belangrike rol, veral in vandag se wanneer diekoolstoffiets vervaardigingpresisievereistes vir fietse word al hoe hoër.

5. Die dele word tot 'n volledige vorm uitgehard nadat dit gebind en gebak is

Vir die dele wat nie integraal gevorm kan word nie, moet dit deur spesiale gom tussen die dele gevorm word, en dan by hoë temperatuur gebak word om 'n volledige geheel te vorm.Op hierdie tydstip sal die vasgeplakte raam op 'n spesiale koolstofvesel bevestiging vasgeklem word en gestuur word. Die uithardingsproses word in die uithardingsoond uitgevoer.Wanneer die uithardingsproses voltooi is, kan die raam uit die uithardingsoond gehaal word en van die toebehore verwyder word.

6. Slyp en boor van die raam

Laastens word die raam met die hand gepoleer, afgewerk en geboor.Na polering kan die afgewerkte raam met bespuiting en plakkers afgewerk word.Die nat oordragplakkers moet voor vernis aangebring word.Dan is 'n deel van die pragtige en hoë-energie koolstofprys voltooi.

7. Spuit aan die einde van die etiketteringprosedure