kulfiber cykelfejl |EWIG

Eksperter i kulfiber er enige om, at ethvert materiale kan fejle.Vrag sker fra defekt aluminium, stål og endda stenhårdt titanium.Forskellen med kulfiber er, at det kan være svært at opdage tegn på skader, der kan signalere forestående fejl.Revner og buler i andre materialer er typisk nemme at se, men sprækker i kulfiber gemmer sig ofte under malingen.Hvad værre er, er, at når kulfiber svigter, fejler det spektakulært.Mens andre materialer simpelthen kan spænde eller bøje, kan kulfiber splintres i stykker og sende ryttere ud på vejen eller stien.Og denne form for katastrofal ødelæggelse kan ske med enhver del af en cykel lavet med materialet.

Det er ikke sådan, at alt kulfiber er farligt.Når de er lavet godt, kan kulfiber være hårdere end stål og ganske sikkert.Men når de er lavet forkert, kan kulfiberkomponenter nemt gå i stykker.Delene er bygget ved at pålægge fibrøst kulstof, der er bundet sammen med harpiks.Hvis producenten sparer på harpiksen eller blot anvender den ujævnt, kan der dannes huller, hvilket gør den modtagelig for revner.Disse sprækker kan spredes fra en uskadelig kollision, som påvirkningen af ​​en cykellås eller simpelthen fra hård landing fra en kantsten.Over dage eller nogle gange år breder bruddet sig, indtil materialet i mange tilfælde splintres.Tid er ofte det afgørende element.

Hvad mere er, selvom enkulfiber komponenter godt lavet og aldrig har været udsat for en rutinemæssig slingre eller kollision, kan der ske ulykker på grund af dårlig vedligeholdelse.I modsætning til andre materialer, hvis du spænder kulfiberdele for meget, vil de sandsynligvis splintre ned ad vejen.Ofte giver brugervejledninger kun lidt vejledning om, hvordan man vedligeholder materialet, og overlader det til cykelejere eller mekanikere at udvikle deres egne standarder.

Komponenterne, der udgør enkulfiber cykelhar en brugbar levetid.Cykelrammer, gafler, styr, hjul, bremser og andre dele kan svigte på grund af en design- eller fabrikationsfejl, overbelastning eller blot slidt i løbet af en cykels levetid.Designfaktorer som funktion, lav vægt, holdbarhed og omkostninger dikterer det materiale, der bruges til en komponent.Alle disse overvejelser kan spille en rolle i sandsynligheden for og arten af ​​en komponents fejl.

Rammen og gaffelen på enkulfiber cykeler de mest oplagte og synlige dele af strukturen, men de punkter, som rytteren interagerer med for at kontrollere bevægelsen, er også meget vigtige for sikkerheden.For at kontrollere hastighed og retning interagerer rytteren med styret, bremsehåndtagene, cykelsædet og pedalerne.Disse komponenter er det, som rytterens krop rører ved, og i tilfælde af fejl på en eller flere af disse dele har rytteren ikke længere fuld kontrol over cyklens hastighed og retning.

Rytterens vægt understøttes af sædet, men det er også omdrejningspunktet, mens der trædes i pedalerne og styres.Fastgørelsesanordninger, der går i stykker eller er forkert spændt, kan føre til, at du mister kontrol over cyklen.Kompositkomponenter skal samles med momentnøgler og efterses regelmæssigt.Forkert skruet fastgørelsesmoment kan tillade sæder og sædestolpe at glide under rytterens vægt.Bremsesvigt: Bremseklodser slides, ligesom styrekabler.Begge er 'sliddele', som skal kontrolleres og udskiftes regelmæssigt.Uden robuste komponenter, korrekt installation og regelmæssig inspektion kan en rytter miste evnen til at kontrollere hastigheden.

Et af de mange aspekter ved kulfiberkonstruktion, der adskiller det fra andre materialer, er, at når det svigter, svigter det katastrofalt.Det plejer at gøre det uden nogen advarsel.Mens en komponent eller ramme lavet af et vilkårligt antal legeringer generelt vil knirke, revne eller bule, før den fejler, er kulstof utroligt svært at teste uden en dyr ultralydstest.Utilgiveligt at blive overdrevet, hvis en mekaniker ikke nøje overholder producentens drejningsmomentspecifikationer, vil en kulstofdel svigte.Det er simpelthen materialets natur.

Rammer og komponenter kan svigte på grund af forkert montering, som f.eks. at kombinere dele, der ikke er lavet til hinanden, overspænding eller ridser eller udhuling af en del med en anden under montering.Dette kan føre til, at stykket svigter mange kilometer senere, når den lille ridse bliver til en revne, og så knækker delen.Et af mine mest smertefulde styrt skete på denne måde, da et lille snit i min kulstofgaffel (fundet bagefter) fik den til at knække og slynge mig ud på fortovet.

For allekulfiber cyklerog komponenter, uanset om de er kulstof, titanium, aluminium eller stål – du skal være opmærksom på deres tilstand.Hvis du kører regelmæssigt, mindst to gange om året, skal du rense dinkulfiber cykelog komponenter grundigt, så du fjerner snavs og snavs.

Det er bedst at fjerne hjulene først.På den måde kan du se nærmere på rammeudfaldene (et almindeligt ramme-/gaffelfejlpunkt) og granske inde i gaflen og bagved bundbeslagets område og op omkring bagbremsen.Glem ikke at tjekke din sadelpind, sæde og sadelpindens bindeområde på rammen.

Det, du leder efter, er tegn på beskadigelse eller korrosion for stål- og aluminiumsdele.På stel og gaffelrør og konstruktionsdele af komponenter skal du se efter de ridser eller huller, jeg nævnte fra et sammenstød eller sammenstød med noget (selvom en cykel bare vælter, når den er parkeret, kan den ramme noget, så en komponent er beskadiget).

Se godt efter, hvor tingene er fastspændt, såsom frempind, styr, sadelpind, saddelskinner og hjul-hurtigudløser.Det er her, tingene holdes godt fast, og også hvor en stor del af kraften er koncentreret, når du kører.Hvis du ser tegn på slid, såsom mørke mærker på metallet, som du ikke kan tørre af, skal du sørge for, at det ikke er et skjult fejlpunkt.For at gøre dette skal du løsne og flytte delen for at inspicere det mistænkelige område og sikre, at det stadig er sundt.Alle dele, der viser tegn på slid som denne, bør udskiftes.Udover slidmærker skal du også kigge efter bøjninger.Kulstofkomponenter bøjes ikke, men metal kan, og hvis det gør, skal delen udskiftes.

Sammenfattende kan jeg sige fra min erfaring indtil videre, som går tilbage til de tidligstecarbon cykleri slutningen af ​​1970'erne, at den har præsteret fantastisk godt og har vist sig meget holdbar, når den er blevet brugt og plejet omhyggeligt.Så jeg renser den og vedligeholder den og inspicerer den og fortsætter med at køre på den.Og jeg udskifter kun ting, når de er beskadigede.Det er det, jeg anbefaler – medmindre du er bekymret.Og så siger jeg, gå videre og gør, hvad der skal til for at føle dig sikker og nyde at ride.