Multaj homoj volas scii ĉu la damaĝitakadro de karbonfibropovas esti riparita?Kvankam karbonfibro estas kompleksa materialo, ĝi povas esti riparita post damaĝo, kaj la ripara efiko estas plejparte kontentiga.La riparita kadro ankoraŭ povas esti uzata normale dum longa tempo.

Ĉar la streĉaj kondiĉoj de ĉiu parto de la kadro estas malsamaj, la supra tubo ĉefe portas la kunpreman forton, kaj la malsupra tubo plejparte portas la vibroforton kaj streĉan streĉiĝon, do la direkteco de la fendeto fariĝos la ŝlosilo por ĉu ĝi povas esti. riparita.Nesufiĉa tirforto ankoraŭ disiĝos, kio povas kaŭzi dubojn pri rajda sekureco.

Kutime damaĝo povas esti dividita en kvar gravajn situaciojn: surfactavola malligo, unulinia fendeto, disbatanta damaĝo kaj truodifekto.La riparejo diris, ke en la lastaj jaroj, la riparujoj ricevitaj ĉemane estas pli oftaj kiam la kokso sidas ĉe trafiklumoj kiel parkado.Sur la supra tubo plej ofte okazas rompo;aŭ hazarde renversante, la fino de la tenilo rekte trafas la supran tubon kaj kaŭzas la rompon.

Nuntempe, la plej multaj el la ultra-malpezaj kadroj emfazitaj sur la merkato estas faritaj el altmodula karbonfibra materialo, kaj la tubmuro estas farita tre maldika.Kvankam estas sufiĉa rigideco, la forto estas iomete nesufiĉa, tio estas, ĝi ne estas imuna al peza kaj premo.Ĉi tiu speco de kadro estas kutime malpli ol 900-950g, tial iuj kadroj havas pezlimigojn.Fortikeco devas esti konsiderata.Se ĝi estas miksita teksaĵa lamenaĵo, ĝi estus ideala.

La sekva estas la ripara procezo

1.La unua procezo de riparado estas "ĉesi krakado".Uzu 0.3-0.5mm borilon por bori truojn ĉe ambaŭ finoj de ĉiu fendeto por malhelpi la fendon pligrandigi.

2.Uzu miksitan epoksian rezinon kaj malmoligilon kiel gluon inter la ŝtofoj, ĉar la reakcia procezo post miksado generos varmon kaj gason, se la resaniga tempo estas relative sufiĉa, la gaso pli facile flosiĝos el la surfaco kaj malaperos, anstataŭ Esti resanigita en la rezina tavolo kaŭzas nesufiĉan forton, do ju pli longa la kemia reago, la tuta strukturo fariĝos pli stabila kaj solida, do elektu la epoksian rezinon kun 24-hora resaniga indico.

3.Depende de la damaĝita loko, la ripara metodo estas determinita.Por tubdiametroj pli grandaj ol 30mm, uzu la kavan plifortigan metodon por la interna muro de la pipo;alie, uzu la boradon kaj fibran perfuzon aŭ malferman fibron plifortigan metodon.Sendepende de la efektivigo, la plifortiga materialo estas nemalhavebla, kaj la forto de la gluo mem estas evidente nesufiĉa, do ne eblas uzi la gluon sole por infuzi kaj ripari.

4.Kiam riparas, ne uzu karbonfibrajn materialojn, kiuj emfazas altan modulon kiel plifortigon, ĉar la fleksa angulo superas 120-gradojn kaj estas facile rompi.Aliflanke, vitra fibroŝtofo havas altan fortikecon kaj sufiĉan streĉan forton, eĉ se la fleksa angulo superas 180 gradojn.Frakturo okazos.

5 Post ripari tavolon post tavolo, lasu ĝin stari dum ĉirkaŭ 48 horoj.Krome, post kiam iu ripara metodo estas finita, vi devas denove kovri la rompitan vundon de la ekstera tavolo.Nuntempe, la ripara dikeco devus esti malpli ol 0.5mm.La celo estas fari Homoj ne povas rekoni ke ĝi estas riparita kadro.Fine, la surfaca farbo estas aplikata por restarigi la kadron kiel novan.

Ĉiuj niaj riparoj havas plene transdoneblan kvinjaran garantion.Ni staras malantaŭ nia laboro kaj ne faras riparojn krom se ili estos tiel fortaj kiel novaj.Se ĝi estas kadro, kiu evidente ankoraŭ havas signifan valoron, tiam havas sencon ripari ĝin.Klientoj ne devus pensi pri veturado de riparita biciklo de ni."

Vi devas lerni protekti viankarbonfibra biciklo.Damaĝo al la karbona kadro kaŭzita de akcidentoj aŭ kolizioj estas kutime malfacile antaŭvidi kaj eviti, sed iuj koliziokazaĵoj kiuj damaĝas la karbonfibro povas esti facile evititaj.Ofta situacio estas kiam la stirilo estas turnita kaj trafas la supran tubon de la kadro.Ĉi tio ofte okazas kiam la biciklo estas preterintence levita.Do atentu ne lasi ĉi tion okazi kiam prenas lakarbonfibra biciklo.Krome, provu eviti stakigi biciklojn sur aliaj bicikloj, kaj ne uzu la sidparton por apogi stangojn aŭ kolonojn, por ke la biciklo facile glitos kaj kaŭzu kolizion kun la kadro.Apogi la aŭton sur surfaco kiel muro estas multe pli sekura.Kompreneble, vi ne bezonas esti tro nervoza por envolvi vian aŭton per vatona lano.Vi nur devas esti pli singarda kaj preni raciajn antaŭzorgojn por eviti nenecesajn koliziojn.Ankaŭ konservu ĝin pura.Regula purigado povas doni al vi ŝancon zorge inspekti la biciklon por vidi ĉu estas evidentaj signoj de damaĝo.Sendepende de la materialo de la kadro, ĉi tio devus esti via rutino dum rajdado.Kompreneble, malglata purigado ankaŭ devas esti evitita, kiu damaĝos la epoksian rezinon ĉirkaŭvolvitan ĉirkaŭ la karbonfibro.Ajna grasigilo aŭ purigaj produktoj porkarbonaj biciklojkaj malnovmoda milda sapakvo devus esti uzata taŭge kaj racie.

Fine, En kazo de kraŝo aŭ akcidento, male al la metala kadro, kie la depresio aŭ fleksebla damaĝo videblas klare, la karbonfibro povas ŝajni esti nedifektita ekstere, sed ĝi efektive estis difektita.Se vi havas tian kraŝon kaj zorgas pri via kadro, vi devas peti profesian teknikiston fari profesian inspektadon.Eĉ grava damaĝo povas tre bone ripari, eĉ se la estetiko ne estas perfekta, sed almenaŭ ĝi povas garantii sekurecon kaj funkcion.