Txinako karbonozko mendi bizikleta disko balazta MTB bizikleta Txinako fabrika X5 |Ewig

Txinako bizikletak onak al dira?

Txinako Bizikletek merkatu handia dute Txina barruan eta mundu osoan.Asko dagokarbonozko Bizikleten fabrikatzaileakTxinan, etengabe hedatzen ari den merkatu zabal honi erantzuten diote.

Bizikletak nahiago dituzten mundu osoko pertsonen erosteko ahalmena desberdina da.Gainera, haien lehentasunaren arrazoiaren araberakoa da.

Herrialde askotan, esaterako, Herbehereetan, Alemanian, Norvegian eta Suedian, ingurumenaren kontzientzia handia da.India, Brasil edo Txinan, esaterako, hazten ari diren ekonomietan, jende askok Bizikletak aukeratzen ditu, petrolioa garestiegia delako.

Bizikletak Txinako hiriak eraldatu, kutsadura moztu, milioika pertsonen osasuna hobetu eta nonahiko bidaiarientzako eta partekatzeko enpresentzako eredu bat eskain dezake.Txinako bizikleta joerak, pandemia baino gehiago iraun dezaketenak, eta datozen urteetan nola bidaiatuko dugun moldatu.

Karbonozko bizikleta marko guztiak Txinan eginak al dira?

Karbono-zuntzezko marko guztiak ez dira Txinan egiten.

Jendearen ustez, Txinan gauza asko egiten dira, beraz, zuzena da hori esatea.Bizikleta industrian karbono-zuntzezko produktu gehienak Taiwanetik edo Txina kontinentaletik datoz.Baina karbono-zuntzezko marko eta pieza batzuk Estatu Batuetan eta Frantzian ere egiten dira.

Hasieran karbono-zuntza espazio-material gisa ezaguna den arren, karbono-zuntza oso egokia da eskala txikian prozesatzeko.Amerikako denda txikiek eta tailer pribatuek ere karbonoa prozesatu dezakete.Bizikleta-fabrikatzaile askok karbono-zuntzezko oihalarekin egin ditzakete beren bizikleta-markoak, eta fabrikazio-metodoa ez da desberdina bizikleta-fabrikatzaile handienarekin alderatuta.

Baina karbono gordina Txinatik dator.Karbono zuntzez egina dagopoliakrilonitrilo (PAN) zuntza.Poliakrilonitrilo-zuntza tenperatura oso altura berotuko da, eta zuntzaren karbonorik gabeko materialak erre egingo dira, zuntz luze oso mehe batzuk bakarrik utziz.Zenbat eta gehiago prozesatu, orduan eta zurruntasun handiagoa izango du materialak

Prozesu industrial konplexua da, eta munduko enpresa gutxi batzuek baino ez dute karbono-zuntzezko material gordinak fabrikatzeko gaitasuna.2010eko AEBetako Energia Sailaren txostenaren bidez, aurki dezakegu karbono-zuntzezko hornikuntza globalaren % 90 baino gehiago sei konpainietatik datorrela: Toray, Teijin Group, Mitsubishi Rayon, Zoltek, Hexcel eta Cytec.Toray, Teijineta Mitsubishik munduko karbono-zuntzaren ekoizpenaren ia bi heren kontratatu zituen.Zoltek, Hexcel eta Cytec-ek egoitza nagusia Estatu Batuetan dute eta karbono-zuntzaren ekoizpen globalaren herena baino gutxiago ekoizten dute.

Mendiko bizikletak karbonoa al dira?

Guztiak ezmendiko bizikletakkarbonoa dira, Orokorrak altzairua / aluminioa / titanioa / karbonoa dira.

baina gero eta jende gehiagok nahiago du karbonozko markoa mendiko bizikleta erostea.Arinagoa da, inpaktua hobeto xurgatzen du eta edozein marko formatan erraz egin daiteke.

Altzairuzko markorako, soldatzeko erraza da, prezio baxua, inpaktuaren indarraren xurgapen hobea, itxura ederra eta normalean forma klasikoagoa da.Baina altzairuaren desabantailarik handiena herdoildu egiten dela da, beraz, herdoilaren prebentzioa arazo handia da eta altzairuzko markoa nahiko astunagoa da.

Aluminiorako, pisua nahiko arina da, ez da erraza aldatzen, prozesatzea nahiko erraza da eta prezioa nahiko merkea da.Desabantailak bero tratamendua beharrezkoa da indarra handitzeko, eta nekearen errendimendua nahiko eskasa da.

Titanioarentzat, abantailak markoa nahiko arina, sendoa eta ibiltzeko sentsazio hobea eta korrosioarekiko erresistentzia handia ditu.Desabantaila prezioa garestiagoa da.

Guztiei material desberdinak gustatzen zaizkie.Goiko material ezberdinen abantailen eta desabantailen arabera, oso garrantzitsua da gustuko duzun bizikleta bat erostea.

Zein iraunkorrak dira karbono-zuntzezko mendiko bizikleta markoak?

Txirrindulari askok karbonozko marko garesti bat kaltetzeko beldur dira.Karbono-zuntzaren pisuaren arteko indarra altzairua baino handiagoa da eta karbono-markoak gehiegikeria asko jasan ditzakete.Neke-bizitza ia infinitua ere badu eta, baldintza ezin hobeetan, epe luzeko erabilerak ez du "higatuko".Erretxina, hala ere, UV argiaren eraginpean dagoenean degradatu daiteke, baina horregatik margotuta daude markoak, nahiz eta marko "gordinak" estaldura argiak dituzte UV inhibitzaileak barne. Karbonoa askoz ere egokiagoa da, erosoagoa baina finduagoa.Oso kurba azkar batean makurtu eta aluminioarekin lortzen ez duzun karbonozko bizikleta batean potentzia aplikatzea besterik ez dago.Edonora ibilaldi luzea besterik ez baduzu nahi, Carbon askoz erosoagoa, dotoreagoa, azkarra, erantzunkorragoa eta kontrolagarriagoa da.BMW bat edukitzea bezala da.Leuna, polita... azkar!

Karbonozko mendi bizikletak oso iraunkorrak dira orokorrean.Potentzia-pisu erlazioa aluminioa baino ehuneko 18 handiagoa da.Goi-mailako mendi-bizikleten koadroek 700 KSI (kilogramo hazbete karratuko) har ditzakete apurtu baino lehen. Karbonozko mendi-bizikleta bat istripua egiten denean, ez da makurtzen ez murgiltzen, pitzatzen da.Kalte hori ikusezina edo ikusgaia izan daiteke.Eta, ziurrenik, horregatik irabazi du iraunkortasun sailean ospe txarra.Behin konposatuaren osotasuna arriskuan jartzen denean, oso hauskorra bihurtzen da eta, beraz, arriskutsua da erabiltzen jarraitzea.Hori dela eta, konpondu edo ordezkatu beharko litzateke. Beste materialen antzera, karbonoa hondatuko da erabilerarekin, nahiz eta denbora luze baten ondoren.Karbonoak markoaren neke luzeena du, eta horri esker, fabrikatzaile askok bizitza osorako bermea eskain dezakete material honekin egindako markoetan.Zahartzea gertatzen denean, erretxina-matrizeak pitzadura txikiak sortuko ditu, eta zuntzaren konexioak baino ez dira geratzen.Bizikletaren markoaren zurruntasuna pixka bat aldatuko da prozesuan.

nola moztu karbono zuntzezko mendiko bizikleta?

Karbonozko barra baterako, erabili wolframiozko karburoko xafladun zerra bat.Jarri zinta maskara ebakiaren gainean eta egin marka zintaren gainean.Honek karbonoa haustea saihestuko du.Jarri eskulekuak bizikletaren euskarri batean eta lotu lurraren paraleloan egon daitezen.

Eskulekuaren zabalera berria aukeratzerakoan, izan kontserbadorea.Geroago gehiago kentzea posible da beti.Ziurtatu zabalera uniformeki murrizten duzula ere: barrak guztira 40 mm laburtzen dituzunean, moztu 20 mm alde bakoitzetik.

Barraren zabalera zehazteko hainbat metodo erabil daitezke - hona hemen gure gogokoenetako batzuk: Eseri bizikletan.Itxi begiak (ziurtatu bizikleta egonkorra dela), heldu eta heldu eskulekuari egokia iruditzen zaizun posizioan.Hartu heldulekuaren gehiegizko luzera zure eskuaren kanpoko ertzetik hasita.Zenbaki honetatik gutxienez 10 mm kendu behar dituzu marjina gehigarri bat uzteko; berriro ere, izan kontserbadorea.Zenbaki hau eskulekuaren mutur bakoitzetik kenduko duzun zenbatekoa da.

Teknika honek laguntza eskatuko du.Prestatu flexio bat egiteko, eskuak lurrean sorbalda-zabalera alde batera utzita.Norbaitek eskuen kokapena neurtu, esku batetik bestera.Berriz ere, gehitu 20 mm marjina erosoa izateko, eta eskulekuaren zabalera aproposa izango duzu.