kvarovi bicikla od karbonskih vlakana |EWIG

Stručnjaci za karbonska vlakna slažu se da svaki materijal može propasti.Olupine se događaju od neispravnog aluminija, čelika, pa čak i titana tvrdog kamena.Razlika s ugljičnim vlaknima je u tome što može biti teško otkriti znakove oštećenja koji bi mogli signalizirati neposredan kvar.Pukotine i udubljenja na drugim materijalima obično se lako vide, ali pukotine u ugljičnim vlaknima često se skrivaju ispod boje.Što je još gore, kada karbonska vlakna pokvare, ona spektakularno propadaju.Dok se drugi materijali mogu jednostavno zakopčati ili savijati, karbonska vlakna mogu se rasprsnuti u komadiće, što će vozače poslati na cestu ili stazu.A ova vrsta katastrofalnog uništenja može se dogoditi bilo kojem dijelu bicikla napravljenom od materijala.

Nije da su sva karbonska vlakna opasna.Kad su dobro napravljena, karbonska vlakna mogu biti čvršća od čelika i prilično sigurna.Ali kada se naprave pogrešno, komponente od karbonskih vlakana mogu se lako slomiti.Dijelovi su izgrađeni slojevima vlaknastog ugljika koji je vezan zajedno sa smolom.Ako proizvođač uštedi na smoli ili je jednostavno nanosi neravnomjerno, mogu se stvoriti praznine, što je čini osjetljivom na pukotine.Te se pukotine mogu proširiti od bezopasnog sudara, poput udarca brave bicikla ili jednostavno od teškog slijetanja s pločnika.Tijekom dana ili ponekad godina, prijelom se širi sve dok se, u mnogim slučajevima, materijal ne razbije.Vrijeme je često ključni element.

Štoviše, čak i ako akomponenta od ugljičnih vlakanaje dobro napravljen i nikada nije doživio rutinski udar ili sudar, mogu se dogoditi nesreće zbog lošeg održavanja.Za razliku od drugih materijala, ako previše zategnete dijelove od ugljičnih vlakana, oni će se vjerojatno razbiti na cesti.Često, vlasnički priručnici nude malo smjernica o tome kako održavati materijal, ostavljajući vlasnicima bicikala ili mehaničarima da razviju vlastite standarde.

Komponente koje čine abicikl od karbonskih vlakanaimaju korisni vijek trajanja.Okviri bicikla, vilice, upravljači, kotači, kočnice i drugi dijelovi mogu otkazati zbog greške u dizajnu ili proizvodnji, preopterećenja ili se jednostavno istroše tijekom vijeka trajanja bicikla.Faktori dizajna kao što su funkcija, mala težina, izdržljivost i cijena diktiraju materijal koji se koristi za komponentu.Sva ova razmatranja mogu igrati ulogu u vjerojatnosti i prirodi kvara komponente.

Okvir i vilica abicikl od karbonskih vlakanasu najočitiji i najvidljiviji dijelovi strukture, ali točke s kojima vozač komunicira kako bi kontrolirao kretanje također su vrlo važne za sigurnost.Za kontrolu brzine i smjera vozač stupa u interakciju s upravljačem, polugama kočnice, sjedalom bicikla i pedalama.Te su komponente ono što tijelo vozača dodiruje i u slučaju kvara na jednom ili više ovih dijelova vozač više nema potpunu kontrolu nad brzinom i smjerom bicikla.

Vozačevu težinu podržava sjedalo, ali ono je također i točka okretanja tijekom pedaliranja i upravljanja.Pričvršćivači koji se lome ili su nepropisno zategnuti mogu dovesti do gubitka kontrole nad biciklom.Kompozitne komponente treba sastaviti momentnim ključevima i redovito ih pregledavati.Nepravilan zakretni moment zatvarača s navojem može dopustiti da sjedala i stupovi sjedala skliznu pod teretom vozača.Kvar kočnice: Istroše se kočione pločice, kao i upravljački sajle.Oboje su 'istrošeni predmeti' koji se moraju redovito provjeravati i mijenjati.Bez robusnih komponenti, pravilne instalacije i redovitog pregleda vozač može izgubiti sposobnost kontrole brzine.

Jedan od mnogih aspekata konstrukcije od ugljičnih vlakana koji je razlikuje od ostalih materijala je taj da kad pokvari, katastrofalno propadne.To obično čini bez ikakvog upozorenja.Dok će komponenta ili okvir izrađen od bilo kojeg broja legura općenito škripati, pucati ili udubiti se prije nego što otkaže, ugljik je nevjerojatno teško testirati bez skupog ultrazvučnog testa.Ne opraštajući preveliki zakretni moment, ako se mehaničar ne pridržava striktno proizvođačevih specifikacija zakretnog momenta, karbonski dio neće uspjeti.To je jednostavno priroda materijala.

Okviri i komponente mogu pokvariti zbog pogrešne montaže, kao što je kombiniranje dijelova koji nisu napravljeni jedan za drugi, prekomjerno zatezanje ili grebanje ili izrezivanje dijela s drugim tijekom montaže, na primjer.To može dovesti do toga da komad propadne mnogo milja kasnije kada se mala ogrebotina pretvori u pukotinu, a zatim se dio slomi.Jedan od mojih najbolnijih sudara dogodio se na ovaj način, kada je mala posjekotina na mojoj karbonskoj vilici (koja je pronađena kasnije) prouzročila da se slomila i odbacila me na kolnik.

Za svebicikli od karbonskih vlakanai komponente, bilo da su ugljik, titan, aluminij ili čelik – obratite pozornost na njihovo stanje.Ako se vozite redovito, barem dva puta godišnje, očistitebicikl od karbonskih vlakanai komponente temeljito kako biste uklonili svu prljavštinu i prljavštinu.

Najbolje je prvo skinuti kotače.Na taj način možete pomno pogledati ispadanja okvira (uobičajena točka kvara okvira/vilice) i pomno proučiti unutar vilice i iza područja donjeg nosača, te gore oko stražnje kočnice.Nemojte zaboraviti provjeriti područje sjedala, sjedala i povezivača sjedala na okviru.

Ono što tražite su znakovi oštećenja, ili za čelične i aluminijske dijelove, korozija.Na cijevima okvira i vilica i strukturnim dijelovima komponenti potražite one ogrebotine ili izbočine koje sam spomenuo od sudara ili udarca u nešto (čak i ako se bicikl samo prevrne kada je parkiran, može udariti u nešto tako da se komponenta ošteti).

Pažljivo pogledajte gdje su stvari pričvršćene, kao što su vretena, upravljač, držač sjedala, tračnice za sedlo i brzo otpuštanje kotača.Ovdje se stvari čvrsto drže i gdje je koncentrirana velika sila kada se vozite.Ako vidite bilo kakve znakove istrošenosti, poput tamnih tragova na metalu koje ne možete obrisati, provjerite nije li to skrivena točka kvara.Da biste to učinili, olabavite i pomaknite dio kako biste pregledali sumnjivo područje i provjerili je li još uvijek zdrav.Sve dijelove koji pokazuju znakove istrošenosti kao što je ovaj treba zamijeniti.Osim tragova habanja, potražite i zavoje.Ugljične komponente se neće saviti, ali metalni mogu, a ako se to dogodi, dio treba zamijeniti.

Sumirajući, mogu reći iz svog dosadašnjeg iskustva, koje seže do najranijihkarbonski biciklikasnih 1970-ih, da radi nevjerojatno dobro i da se pokazao vrlo izdržljivim kada se pažljivo koristi i održava.Dakle, čistim ga i održavam i pregledavam, i nastavljam ga voziti.I mijenjam stvari samo kada su oštećene.To je ono što preporučujem – osim ako niste zabrinuti.A onda kažem samo naprijed i učinite što je potrebno da se osjećate sigurno i uživate u vožnji.