Í hvert skipti sem þú lendir í umferðarteppu á morgnana og á kvöldin, heldurðu að það væri betra ef fleiri hjóla í vinnuna?"Jæja, hversu miklu betra?"Fleiri og fleiri lönd hafa löglega heitið því að ná núlli nettólosun kolefnis fyrir árið 2050, og Bretland er eitt þeirra.
Þrátt fyrir að við höfum náð framförum á sumum sviðum heldur losun frá flutningum áfram að aukast.Ef við breytum ekki um lífshætti getum við ekki náð núllinu.Svo, er hjólreiðar hluti af lausninni?
Til að skilja hugsanleg áhrif hjólreiða á sjálfbæra framtíð verðum við að svara tveimur lykilspurningum:
1. Hver er kolefniskostnaðurinn við að hjóla?Hvernig er það í samanburði við aðra ferðamáta?
2. Mun stóraukin hjólreiðar hafa áhrif á kolefnisfótspor okkar?
Rannsóknin leiddi í ljós að kolefnisfótspor hjólreiða er um 21 gramm af koltvísýringi á kílómetra.Þetta er minna en að ganga eða taka strætó og útblásturinn er innan við tíundi hluti af akstri.
Um það bil þrír fjórðu af losun gróðurhúsalofttegunda reiðhjóla eiga sér stað þegar auka maturinn sem þarf til að framleiða „eldsneyti“ reiðhjól, afgangurinn kemur frá reiðhjólagerð
Kolefnisfótsporrafmagns reiðhjóler jafnvel lægri en hefðbundin reiðhjól vegna þess að þó rafhlöðuframleiðsla og rafmagnsnotkun valdi útblæstri brenna þær færri hitaeiningum á kílómetra
Hversu umhverfisvænt er reiðhjólið sem ferðamáti?
Til þess að bera saman losun áreiðhjól úr koltrefjumog önnur farartæki, þurfum við að reikna út heildarmagn gróðurhúsalofttegunda á hvern kílómetra.
Þetta krefst lífsferilsgreiningar.Lífsferilsmat er notað til að bera saman útblástur ýmissa vara, allt frá virkjunum til leikjatölva.
Starfsregla þeirra er að leggja saman alla losunaruppsprettur allan endingartíma vörunnar (framleiðsla, rekstur, viðhald og förgun) og deila með þeim gagnlegu framleiðslu sem varan getur veitt á líftíma hennar.
Fyrir rafstöð getur þessi framleiðsla verið heildarmagn raforku sem hún framleiðir á líftíma sínum;fyrir bíl eða reiðhjól er það fjöldi ekinna kílómetra.Til þess að reikna út losun á hvern kílómetra af reiðhjólum til samanburðar við aðra ferðamáta þurfum við að vita:
Losun gróðurhúsalofttegunda sem tengistreiðhjólaframleiðslaog vinnslu.Deilt síðan með meðalfjölda kílómetra milli framleiðslu og vinnslu.
Losunin sem myndast vegna aukamatar sem framleidd er á kílómetra gefur eldsneyti fyrir hjólreiðamenn.Þetta er gert með því að reikna út auka hitaeiningarnar sem þarf á hvern kílómetra hringrás og margfalda það með meðallosun matvælaframleiðslu á hverja framleidda kaloríu.
Það er þess virði að viðurkenna að fyrri aðferðin er of einföld af eftirfarandi ástæðum.
Í fyrsta lagi gerir það ráð fyrir að hver viðbótar kaloría sem neytt er sé önnur kaloría sem neytt er með mataræði.En samkvæmt þessari yfirlitsgrein sem ber yfirskriftina „Áhrif hreyfingar á fæðuinntöku og offitu líkamans: samantekt á birtum rannsóknum“, þegar fólk brennir fleiri kaloríum með hreyfingu, þá neytir það yfirleitt ekki eins margar hitaeiningar í mataræði sínu...
Með öðrum orðum, þeir léttast með því að skorta hitaeiningar.Þess vegna gæti þessi greining ofmetið matarlosun reiðhjóla.
Í öðru lagi er gert ráð fyrir því að fólk breyti ekki um tegund matar á meðan á æfingu stendur, aðeins magnið.Mismunandi matvæli hafa mjög mismunandi áhrif á umhverfið.
Á sama tíma tekur það ekki tillit til þess að ef fólk hjólar oftar gæti það farið í meira bað, þvo meira föt eða eytt meiri peningum í aðra mengandi starfsemi (það sem umhverfisverndarsinnar kalla Rebound effect).
Hver er umhverfiskostnaðurinn við að búa til reiðhjól?
Gerð reiðhjóla krefst ákveðinnar orku og mengun verður óhjákvæmilega.
Sem betur fer hefur mikil vinna verið lögð í þessa rannsókn sem ber yfirskriftina „Quantifying Bicycle CO2 Emissions“ sem gerð var af European Bicycle Federation (ECF).
Höfundur notar gögn úr stöðluðum gagnagrunni sem kallast ecoinvent, sem flokkar umhverfisáhrif aðfangakeðju ýmissa efna og vara.
Út frá þessu reiknuðu þeir út að framleiðsla á hollensku samgönguhjóli með meðalþyngd 19,9 kg og aðallega úr stáli myndi hafa í för með sér 96 kg af koltvísýringslosun.
Þessi tala felur í sér framleiðslu varahluta sem þarf á líftíma hennar.Þeir telja að útblástur við förgun eða endurvinnslu reiðhjóla sé hverfandi.
CO2e (CO2 jafngildi) vísar til heildarhlýnunarmöguleika allra gróðurhúsalofttegunda (þar á meðal CO2, metans, N2O o.s.frv.) sem losnar, gefinn upp sem hreinn CO2 massi sem þarf til að valda sömu mikilli hlýnun á 100 ára tímabili.
Efnismál
Samkvæmt upplýsingum frá World Steel Association losast að meðaltali 1,9 kíló af koltvísýringi fyrir hvert framleitt kíló af stáli.
Samkvæmt skýrslunni „Environmental Overview of Aluminum in Europe“ losna fyrir hvert framleitt kíló af áli að meðaltali 18 kíló af koltvísýringi en kolefniskostnaður við endurvinnslu áls er aðeins 5% af hráefninu.
Augljóslega er losun frá framleiðsluiðnaði breytileg eftir efni, þannig að losun framleiðsluiðnaðarins er líka mismunandi eftir hjólum.
Skýrsla Duke háskólans áætlar að framleiðsla á álblendi-sértækum Allez-veggrindum ein og sér framleiðir 250 kg af koltvísýringslosun, en koltrefjasértæka Rubaix-ramminn framkallar 67 kg af koltvísýringslosun.
Höfundur telur að hitameðhöndlun hágæða álgrindar auki orkuþörf og kolefnisfótspor framleiðsluiðnaðarins til muna.Hins vegar bendir höfundur á að í þessari rannsókn gæti verið töluverð ónákvæmni.Við höfum beðið höfunda og sérfræðifulltrúa þessarar rannsóknar að útskýra þetta nánar, en enn hefur ekki borist svar.
Vegna þess að þessar tölur kunna að vera ónákvæmar og tákna ekki allan reiðhjólaiðnaðinn, munum við nota áætlaða koltvísýringslosun á hvert reiðhjól frá Efnahagssamvinnustofnun Evrópu (ECF) sem er 96 kg, en hafðu í huga að kolefnisfótspor hvers hjóls gæti verið mjög mikill munur.
Auðvitað eru gróðurhúsalofttegundir ekki eina vandamálið við gerð reiðhjóla.Það er líka vatnsmengun, loftagnamengun, urðun o.s.frv., sem mun valda öðrum vandamálum fyrir utan loftslagsbreytingar.Þessi grein fjallar aðeins um áhrif hjólreiða á hlýnun jarðar.
Losun framleiðslu á kílómetra
ECF áætlar ennfremur að meðallíftími reiðhjóls sé 19.200 kílómetrar.
Þess vegna, ef 96 kíló af koltvísýringslosun sem þarf til að framleiða reiðhjól dreifist á bilinu 19.200 kílómetra, þá mun framleiðsluiðnaðurinn losa 5 grömm af koltvísýringi á kílómetra.
Hver er kolefniskostnaður matarins sem þarf til að framleiða einn kílómetra?
ECF reiknaði út að hjólreiðamaður væri að meðaltali 16 kílómetrar á klukkustund, vegur 70 kíló og neyti 280 hitaeiningar á klukkustund, en ef þeir hjóla ekki brenna þeir 105 hitaeiningum á klukkustund.Því neytir hjólreiðamaður að meðaltali 175 hitaeiningar á 16 kílómetra;þetta jafngildir 11 hitaeiningum á kílómetra.
Hversu mörgum kaloríum brenna hjólreiðar?
Til að umbreyta þessu í losun á kílómetra þurfum við líka að vita meðallosun gróðurhúsalofttegunda á hverja kaloríu af framleiddum matvælum.Losun frá matvælaframleiðslu tekur á sig ýmsar myndir, þar á meðal breytingar á landnotkun (svo sem flóðum og skógareyðingu), áburðarframleiðslu, losun búfjár, flutninga og frystigeymslur.Rétt er að benda á að flutningar (matarmílur) standa aðeins undir litlum hluta af heildarlosun frá matvælakerfinu.
Almennt séð er mjög æskilegt að draga úr kolefnislosun með því að hjóla.
Frá Reiðhjólahúsinu
Frekari upplýsingar um Ewig vörur
Birtingartími: 22. júlí 2021