カーボンファイバーバイクの故障|EWIG

炭素繊維の専門家は、どんな材料でも失敗する可能性があることに同意しています。難破は、欠陥のあるアルミニウム、鋼、さらには岩のように固いチタンから発生します。カーボンファイバーとの違いは、差し迫った故障の兆候となる可能性のある損傷の兆候を検出することが難しい場合があることです。他の材料のひびやへこみは通常見やすいですが、炭素繊維の亀裂は塗料の下に隠れていることがよくあります。さらに悪いことに、炭素繊維が故障すると、見事に故障します。他の素材は単に曲がったり曲がったりする可能性がありますが、カーボンファイバーは粉々に砕けて、ライダーを道路やトレイルに飛ばす可能性があります。そして、この種の壊滅的な破壊は、その素材で作られた自転車のどの部分にも起こり得ます。

すべての炭素繊維が危険であるというわけではありません。うまく作られていると、炭素繊維は鋼よりも丈夫で非常に安全です。しかし、間違って作られると、炭素繊維部品は簡単に壊れることがあります。パーツは、樹脂で結合された繊維状カーボンを層状にすることによって構築されています。メーカーが樹脂をすくい取ったり、単に不均一に塗布したりすると、隙間ができてひび割れやすくなります。これらの亀裂は、自転車のロックの衝撃のような無害な衝突から、または単に縁石から激しく着地することから広がる可能性があります。多くの場合、材料が粉々になるまで、数日または時には数年にわたって、破壊は広がります。多くの場合、時間は重要な要素です。

さらに、たとえ炭素繊維成分よくできていて、日常的な音や衝突に見舞われたことはありません。メンテナンスが不十分なために事故が発生する可能性があります。他の素材とは異なり、カーボンファイバーのパーツを締めすぎると、道を壊してしまう可能性があります。多くの場合、オーナーズマニュアルには、素材のメンテナンス方法に関するガイダンスがほとんど記載されておらず、バイクのオーナーや整備士に独自の基準を作成するように任せています。

を構成するコンポーネントカーボンファイバーバイク耐用年数があります。自転車のフレーム、フォーク、ハンドルバー、ホイール、ブレーキ、その他の部品は、設計や製造上の欠陥、過負荷、または自転車の耐用年数にわたって単に摩耗するために故障する可能性があります。機能、軽量、耐久性、コストなどの設計要素によって、コンポーネントに使用される材料が決まります。これらの考慮事項はすべて、コンポーネントの障害の可能性と性質に影響を与える可能性があります。

のフレームとフォークカーボンファイバー自転車構造の最も明白で目に見える部分ですが、ライダーが動きを制御するために相互作用するポイントも安全にとって非常に重要です。速度と方向を制御するために、ライダーはハンドルバー、ブレーキレバー、自転車のシート、ペダルを操作します。これらのコンポーネントは、ライダーの体が触れるものであり、これらのパーツの1つまたは複数に障害が発生した場合、ライダーは自転車の速度と方向を完全に制御できなくなります。

ライダーの体重はシートで支えられていますが、ペダリングやステアリングの要でもあります。ファスナーが壊れたり、不適切に締められたりすると、自転車のコントロールが失われる可能性があります。複合部品はトルクレンチで組み立て、定期的に検査する必要があります。不適切なねじ状継手のトルクにより、シートとシートポストがライダーの体重の下で滑る可能性があります。ブレーキの故障：制御ケーブルと同様に、ブレーキパッドが摩耗します。どちらも「ウェアアイテム」であり、定期的にチェックして交換する必要があります。頑丈なコンポーネント、適切な取り付け、定期的な検査がないと、ライダーは速度を制御できなくなる可能性があります。

他の材料と差別化する炭素繊維構造の多くの側面の1つは、失敗すると壊滅的に失敗することです。警告なしにそうする傾向があります。任意の数の合金で作られたコンポーネントまたはフレームは、通常、故障する前にきしみ、ひび割れ、またはへこみがありますが、高価な超音波テストなしでカーボンをテストすることは非常に困難です。過度のトルクがかかることを許さず、整備士がメーカーのトルク仕様に厳密に準拠していない場合、カーボン部品は故障します。それは単に素材の性質です。

フレームとコンポーネントは、たとえば、組み立て中に、互いに作られていない部品を組み合わせたり、部品を締めすぎたり、引っかいたり、別の部品と削ったりするなど、誤った組み立てによって失敗する可能性があります。これにより、何マイルも後に小さな引っかき傷がひびになって部品が破損したときに、部品が故障する可能性があります。私の最も痛いクラッシュの1つは、この方法で発生しました。カーボンフォークの小さな切り込み（後で見つかりました）によって、カーボンフォークが壊れて、舗装に投げ込まれました。

すべてのためにカーボンファイバー自転車カーボン、チタン、アルミニウム、スチールなどのコンポーネントは、その状態に注意を払う必要があります。定期的に、少なくとも年に2回乗る場合は、カーボンファイバー自転車汚れや汚れを取り除くために、コンポーネントを徹底的に使用します。

最初にホイールを取り外すのが最善です。そうすれば、フレームのドロップアウト（一般的なフレーム/フォークの故障箇所）をよく見て、フォークの内側とボトムブラケット領域の後ろ、そしてリアブレーキの周りを精査することができます。フレームのシートポスト、シート、およびシートポストバインダー領域を確認することを忘れないでください。

あなたが探しているのは、損傷の兆候、または鋼やアルミニウムの部品の場合は腐食です。フレームやフォークチューブ、コンポーネントの構造部品で、クラッシュや何かとの衝突で言及した傷やガウジを探します（自転車を駐車したときに転倒しただけでも、コンポーネントが損傷するような何かにぶつかる可能性があります）。

ステム、ハンドルバー、シートポスト、サドルレール、ホイールクイックリリースなど、物が固定されている場所をよく見てください。これは物事がしっかりと保持され、またあなたが乗っているときに大きな力が集中する場所です。金属に黒い跡など、きれいに拭くことができないような摩耗の兆候が見られる場合は、それが隠れた故障箇所ではないことを確認してください。これを行うには、パーツを緩めて動かし、疑わしい領域を検査して、それがまだ健全であることを確認します。このような摩耗の兆候が見られる部品はすべて交換する必要があります。摩耗痕のほかに、曲がりも探します。カーボンコンポーネントは曲がりませんが、金属は曲がることができます。曲がる場合は、パーツを交換する必要があります。

要約すると、これまでの私の経験から言えば、最も初期にさかのぼりますカーボン自転車1970年代後半のことですが、それは驚くほどうまく機能し、注意深く使用して手入れをすると非常に耐久性があることが証明されています。それで、私はそれをきれいにして、それを維持して、それを調べて、そしてそれを乗り続けます。そして、私はそれらが損傷したときにのみ物を交換します。心配しない限り、それが私がお勧めすることです。そして、私は先に進んで、安全を感じて乗馬を楽しむために必要なことをしなさいと言います。