朝夕のラッシュアワーに渋滞に直面するたびに、自転車に乗って仕事をする人が増えたらいいと思いますか？「さて、どれだけ良いですか？」ますます多くの国が2050年までに正味の炭素排出量をゼロにすることを法的に約束しており、英国もその1つです。
一部の分野では進展が見られますが、輸送による排出量は増加を続けています。私たちの生活の仕方を変えなければ、ネットゼロに到達することはできません。それで、サイクリングは解決策の一部ですか？
サイクリングが持続可能な未来に与える潜在的な影響を理解するには、次の2つの重要な質問に答える必要があります。
1.サイクリングのカーボンコストはいくらですか？他の交通手段と比べてどうですか？
2.サイクリングの劇的な増加は、二酸化炭素排出量に影響を与えますか？
この調査では、サイクリングの二酸化炭素排出量は1kmあたり約21グラムの二酸化炭素であることがわかりました。これは、徒歩やバスに乗るよりも少なく、排出量は運転の10分の1未満です。
自転車の温室効果ガス排出量の約4分の3は、「燃料」自転車を生産するために必要な余分な食料が発生したときに発生し、残りは自転車の製造によるものです。
のカーボンフットプリント電動自転車バッテリーの製造と電気の使用により排出量が発生しますが、1 kmあたりの消費カロリーが少ないため、従来の自転車よりもさらに低くなります。
自転車は交通手段としてどれほど環境にやさしいですか？
の排出量を比較するためにカーボンファイバー自転車その他の車両では、1キロメートルあたりの温室効果ガス排出量の合計を計算する必要があります。
これにはライフサイクル分析が必要です。ライフサイクルアセスメントは、発電所からゲーム機まで、さまざまな製品の排出量を比較するために使用されます。
彼らの動作原理は、製品の全寿命（生産、操作、保守、廃棄）中のすべての排出源を合計し、製品がその寿命中に提供できる有用な出力で割ることです。
発電所の場合、この出力は、発電所がその寿命の間に生成する電気エネルギーの総量である可能性があります。車や自転車の場合は、走行距離です。他の交通手段と比較するために自転車1kmあたりの排出量を計算するには、次のことを知る必要があります。
関連する温室効果ガス排出量自転車製造と処理。次に、生産と処理の間の平均キロメートル数で割ります。
1キロメートルあたりに生成される余分な食物によって生成される排出物は、サイクリストに燃料を提供します。これは、キロメートルサイクルごとに必要な追加のカロリーを計算し、それを生成されたカロリーごとの平均食料生産排出量で乗算することによって行われます。
以下の理由により、前の方法は単純すぎることを認識しておく価値があります。
まず、消費される追加のカロリーはすべて、食事を通じて消費される別のカロリーであると想定しています。しかし、「運動が食物摂取と体の肥満に及ぼす影響：公表された研究の要約」というタイトルのこのレビュー記事によると、人々が運動を通じてより多くのカロリーを消費するとき、彼らは通常、食事でそれほど多くのカロリーを消費しません...
言い換えれば、彼らはカロリーが不足することによって体重を減らします。したがって、この分析は自転車の食物排出量を過大評価する可能性があります。
第二に、それは人々が運動中に食物の種類を変えず、量だけを変えることを前提としています。食品が異なれば、環境への影響も大きく異なります。
同時に、人々が自転車に頻繁に乗る場合、より多くの入浴、より多くの衣服の洗濯、または他の汚染活動（環境保護論者がリバウンド効果と呼ぶもの）に多くのお金を費やす可能性があることを考慮していません。
自転車を作るための環境コストはいくらですか？
自転車を作るにはある程度のエネルギーが必要で、汚染は避けられません。
幸いなことに、欧州自転車連盟（ECF）が実施した「自転車のCO2排出量の定量化」というタイトルのこの研究では、多くの作業が行われています。
著者は、さまざまな材料や製品のサプライチェーン環境への影響を分類するecoinventと呼ばれる標準データベースのデータを使用しています。
このことから、彼らは、平均重量が19.9 kgで、主に鋼でできているオランダの通勤用自転車を製造すると、96kgの二酸化炭素排出量になると計算しました。
この数字には、その寿命を通じて必要なスペアパーツの製造が含まれています。彼らは、自転車の廃棄またはリサイクルによる排出量はごくわずかであると信じています。
CO2e（CO2換算）とは、排出されるすべての温室効果ガス（CO2、メタン、N2Oなどを含む）の地球温暖化係数の合計を指し、100年間に同じ量の温暖化を引き起こすのに必要な純粋なCO2質量として表されます。
重要な問題
世界鉄鋼協会のデータによると、生産される鉄鋼1キログラムごとに、平均1.9キログラムの二酸化炭素が排出されます。
報告書「ヨーロッパにおけるアルミニウムの環境概観」によると、生産されるアルミニウム1キログラムあたり平均18キログラムの二酸化炭素が放出されますが、アルミニウムのリサイクルにかかる炭素コストは原材料のわずか5％です。
明らかに、製造業からの排出量は材料ごとに異なるため、製造業からの排出量も自転車ごとに異なります。
デューク大学のレポートによると、アルミニウム合金固有のAllezロードフレームの製造だけで250 kgの二酸化炭素排出量が発生し、炭素繊維固有のRubaixフレームでは67kgの二酸化炭素排出量が発生します。
著者は、ハイエンドのアルミニウムフレームの熱処理により、製造業のエネルギー需要と二酸化炭素排出量が大幅に増加すると考えています。しかし、著者は、この研究にはかなりの不正確さがあるかもしれないと指摘しています。この研究の著者と専門家の代表者にこれについて詳しく説明するように依頼しましたが、まだ回答を受け取っていません。
これらの数値は不正確であり、自転車業界全体を表すものではないため、欧州経済協力機構（ECF）の自転車1台あたりの推定二酸化炭素排出量を96 kgと使用しますが、各自転車の二酸化炭素排出量は非常に大きな違い。
もちろん、自転車を作る上での問題は温室効果ガスだけではありません。水質汚染、大気汚染、埋め立て地などもあり、気候変動以外にも問題を引き起こします。この記事は、地球温暖化に対するサイクリングの影響にのみ焦点を当てています。
キロメートルあたりの製造排出量
ECFはさらに、自転車の平均寿命は19,200キロメートルであると推定しています。
したがって、自転車の製造に必要な96キログラムの二酸化炭素排出量が19,200キロメートルの範囲内に分散している場合、製造業は1キロメートルあたり5グラムの二酸化炭素を排出します。
1キロメートルを生産するのに必要な食品の炭素コストはいくらですか？
ECFの計算によると、サイクリストは平均時速16キロメートル、体重70キログラム、時速280カロリーを消費しますが、自転車に乗らない場合は時速105カロリーを消費します。したがって、サイクリストは16kmあたり平均175カロリーを消費します。これは1キロメートルあたり11カロリーに相当します。
サイクリングは何カロリーを消費しますか？
これをキロメートルあたりの排出量に変換するには、生産された食品のカロリーあたりの平均温室効果ガス排出量も知る必要があります。食料生産からの排出は、土地利用の変化（洪水や森林伐採など）、肥料の生産、家畜の排出、輸送、冷蔵など、さまざまな形をとります。輸送（フードマイレージ）は、フードシステムからの総排出量のごく一部しか占めていないことを指摘する価値があります。
一般的に、自転車に乗って炭素排出量を削減することが非常に望ましい。
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投稿時間：2021年7月22日