Nieuws - Objectief de voor- en nadelen van koolstofvezelfietsen evalueren |EWIG

Koolstofvezel wordt de afgelopen tien jaar in fietsen gebruikt als hightech materiaal.Strikt genomen is koolstofvezel geen eenvoudig koolstofelement, maar een mengsel van koolstofelementen dat na het weven wordt gebonden en versterkt met epoxyhars.In de begintijd van koolstofvezel zou de gebruikte epoxyhars om technische redenen zelfs in de zon uiteenvallen.Met de vooruitgang van wetenschap en technologie worden de tekortkomingen van dit uitstekende materiaal geleidelijk overwonnen.Zo maakt het Duitse K frame gebruik van hoogwaardig 16K koolstofvezel.De sterkte van deze koolstofvezel is zelfs groter dan die van staal en heeft een levenslange garantie.

Koolstofvezel heeft niet alleen de intrinsieke eigenschappen van koolstofmaterialen, maar heeft ook de zachte verwerkbaarheid van textielvezels.Het soortelijk gewicht is minder dan 1/4 van staal, maar de sterkte is erg sterk.En de corrosieweerstand is uitstekend, het is een nieuwe generatie versterkende vezels.Het carbon frame wordt gekenmerkt door "lichtgewicht, goede stijfheid en goede schokabsorptie".Om de uitstekende prestaties van koolstofvezel volledig te spelen, lijkt het technisch niet zo eenvoudig te zijn.Echter,koolstofvezelheeft nog steeds voordelen die andere materialen niet hebben.Het kan lichtgewicht fietsen van ongeveer 8 kg of 9 kg vervaardigen.Dit soort lichtgewicht fiets van koolstofvezel kan de voordelen ervan het beste weerspiegelen bij het beklimmen van een heuvel, en het klimmen is soepel en verfrissend.En in tegenstelling tot sommige frames van lichte aluminiumlegeringen, voel je een soort terugtrekking bij het beklimmen van een heuvel.

Over het algemeen heeft koolstofvezel als fietsmateriaal de volgende kenmerken:

1. Extreem lichtgewicht:

Mountainbike van koolstofvezelmonturen van zo'n 1200 gram zijn overal gezien.Aangezien de massa koolstof slechts 1,6 g/cm3 is, is het niet langer een droom om een frame van ongeveer 1 kg te maken.Het frame van koolstofvezel is gemaakt door koolstofvezels in lagen aan te brengen tegen de richting waarin de spanning optreedt om sterkte te verkrijgen.Het frame van koolstofvezel is erg licht, wat te danken is aan de dichtheid en de sterke treksterkte.

2. Goede schokabsorptieprestaties.

Dekoolstofvezel frame fietskan trillingen effectief absorberen en een goede stijfheid behouden.Deze eigenschap maakt het een zeer goed materiaal op wedstrijdniveau.

3. Er kunnen verschillende vormen worden gemaakt.

In tegenstelling tot het fabricageproces van een algemeen metalen frame,frame van koolstofvezelwordt over het algemeen gemaakt door eerst een mal te maken, vervolgens een koolstofvezelplaat aan de mal te bevestigen en deze uiteindelijk vast te zetten met epoxyhars.Bij dit soort fabricageprocessen kan aerodynamica worden gebruikt om een frame te maken met minimale windweerstand.

De huidige problemen met dit materiaal zijn voornamelijk de volgende 4 punten:

1. Ingewikkelde spanningsberekening.

Dekoolstofvezel fietsframe is samengesteld uit koolstofvezel, die wordt gekenmerkt door een sterke treksterkte maar een zwakke schuifsterkte.Tijdens de verwerking zijn complexe spanningsberekeningen (longitudinale stijfheid en laterale stijfheid) vereist en de koolstofvezelplaten worden overlapt en gevormd volgens de berekening.Over het algemeen is koolstofvezel vrij goed bestand tegen oppervlakte-impact, maar de lekbestendigheid is erg slecht.Dat wil zeggen, het maakt niet uit of je valt en verticaal schiet.Ik ben bang dat je een of twee scherpe kiezelstenen tegenkomt tijdens het horizontaal en verticaal vallen.Dan is het op te lossen door het te solderen.

2. De prijs is duur.

In vergelijking met titaniumlegeringen is de prijs van frames van koolstofvezel zelfs nog hoger.De prijs vantopframes van koolstofvezelis tienduizenden, terwijl de prijs van Konago's C40 en C50 zelfs boven de 20.000 ligt.Yuan.Dit komt vooral omdat het fabricageproces van het koolstofvezelframe veel handwerk vereist en het afvalpercentage erg hoog is, wat resulteert in een grote stijging van de kosten.

3. Moeilijk om de maat te veranderen.

Het is moeilijk om de grootte van het frame te veranderen vanwege het vormen nadat de mal is voltooid.Kan niet reageren op bestellingen van meerdere maten en stijlen.

4. Het is gemakkelijk om te verouderen:

Het wordt geleidelijk witter als het in de zon wordt geplaatst.Natuurlijk houdt dit fenomeen verband met de technologie van de fabrikant.Het is het beste om hem niet in de zon te plaatsen.Sommige carbon racks moeten zelfs regelmatig worden voorzien van een beschermlaag.