awarie rowerów z włókna węglowego |EWIG

Eksperci od włókna węglowego są zgodni, że każdy materiał może zawieść.Wraki powstają z wadliwego aluminium, stali, a nawet twardego jak skała tytanu.Różnica w stosunku do włókna węglowego polega na tym, że wykrycie oznak uszkodzenia, które mogą sygnalizować nieuchronną awarię, może być trudne.Pęknięcia i wgniecenia w innych materiałach są zazwyczaj łatwe do zauważenia, ale pęknięcia w włóknie węglowym często chowają się pod farbą.Co gorsza, kiedy włókno węglowe zawodzi, to zawodzi spektakularnie.Podczas gdy inne materiały mogą po prostu wyginać się lub wyginać, włókno węglowe może rozbić się na kawałki, wysyłając rowerzystów na drogę lub szlak.A tego rodzaju katastrofalne zniszczenie może przydarzyć się każdej części roweru wykonanej z tego materiału.

Nie chodzi o to, że każde włókno węglowe jest niebezpieczne.Dobrze wykonane włókno węglowe może być twardsze niż stal i całkiem bezpieczne.Ale jeśli są wykonane nieprawidłowo, elementy z włókna węglowego mogą łatwo się zepsuć.Części są zbudowane z warstw włóknistego węgla związanego żywicą.Jeśli producent skąpi na żywicy lub po prostu nakłada ją nierównomiernie, mogą tworzyć się szczeliny, co czyni ją podatną na pęknięcia.Te pęknięcia mogą rozprzestrzeniać się w wyniku nieszkodliwej kolizji, takiej jak uderzenie blokady roweru lub po prostu mocne lądowanie na krawężniku.W ciągu dni, a czasem lat, pęknięcie rozprzestrzenia się, aż w wielu przypadkach materiał pęka.Czas jest często kluczowym elementem.

Co więcej, nawet jeśliskładnik z włókna węglowegojest dobrze wykonany i nigdy nie doświadczył rutynowych uderzeń ani kolizji, mogą wystąpić wypadki z powodu złej konserwacji.W przeciwieństwie do innych materiałów, jeśli zbyt mocno dokręcisz części z włókna węglowego, prawdopodobnie rozbiją się one na drodze.Często podręczniki użytkownika zawierają niewiele wskazówek, jak konserwować materiał, pozostawiając właścicielom rowerów lub mechanikom opracowanie własnych standardów.

Składniki, które składają się narower z włókna węglowegomają użyteczną żywotność.Ramy rowerowe, widelce, kierownice, koła, hamulce i inne części mogą ulec uszkodzeniu z powodu wad konstrukcyjnych lub produkcyjnych, przeciążenia lub po prostu zużycia się w okresie eksploatacji roweru.Czynniki projektowe, takie jak funkcja, niewielka waga, trwałość i koszt, dyktują materiał użyty do komponentu.Wszystkie te rozważania mogą mieć wpływ na prawdopodobieństwo i charakter awarii komponentu.

Rama i widelecrower z włókna węglowegosą najbardziej oczywistymi i widocznymi częściami konstrukcji, ale punkty, z którymi jeździec wchodzi w interakcje, aby kontrolować ruch, są również bardzo ważne dla bezpieczeństwa.Aby kontrolować prędkość i kierunek, kierowca współdziała z kierownicą, dźwigniami hamulca, siedzeniem roweru i pedałami.Te elementy są tym, czego dotyka ciało rowerzysty iw przypadku awarii jednej lub więcej z tych części, rowerzysta nie ma już pełnej kontroli nad prędkością i kierunkiem roweru.

Ciężar jeźdźca jest podtrzymywany przez siedzenie, ale jest on również punktem obrotu podczas pedałowania i kierowania.Łączniki, które pękają lub są niewłaściwie dokręcone, mogą prowadzić do utraty kontroli nad rowerem.Komponenty kompozytowe należy montować za pomocą kluczy dynamometrycznych i regularnie sprawdzać.Niewłaściwy moment dokręcania gwintowanych elementów mocujących może spowodować, że siodełka i sztyce ślizgają się pod ciężarem rowerzysty.Awaria hamulca: Klocki hamulcowe zużywają się, podobnie jak przewody sterujące.Oba są „elementami zużywającymi się”, które należy regularnie sprawdzać i wymieniać.Bez solidnych komponentów, prawidłowej instalacji i regularnych przeglądów kierowca może stracić zdolność kontrolowania prędkości.

Jednym z wielu aspektów konstrukcji z włókna węglowego, który odróżnia ją od innych materiałów, jest to, że gdy zawiedzie, zawiedzie katastrofalnie.Robi to bez ostrzeżenia.Podczas gdy element lub rama wykonana z dowolnej liczby stopów na ogół skrzypi, pęka lub wgniata się przed awarią, węgiel jest niezwykle trudny do przetestowania bez kosztownego testu ultradźwiękowego.Niewybaczający nadmiernego momentu obrotowego, jeśli mechanik nie będzie ściśle przestrzegał specyfikacji producenta dotyczących momentu obrotowego, część węglowa ulegnie awarii.Taka jest po prostu natura materiału.

Ramy i komponenty mogą ulec uszkodzeniu w wyniku nieprawidłowego montażu, na przykład łączenia części nie wykonanych dla siebie, nadmiernego dokręcania lub zarysowania lub żłobienia części z inną podczas montażu.Może to doprowadzić do uszkodzenia elementu wiele mil później, gdy małe zadrapanie zamienia się w pęknięcie, a następnie część pęka.Jeden z moich najbardziej bolesnych wypadków miał miejsce w ten sposób, kiedy małe nacięcie w moim karbonowym widelcu (znalezione później) spowodowało jego złamanie i wyrzucenie mnie na chodnik.

Dla wszystkichrowery z włókna węglowegoi komponenty, czy to karbon, tytan, aluminium czy stal – należy zwrócić uwagę na ich stan.Jeśli jeździsz regularnie, co najmniej dwa razy w roku, wyczyść swójrower z włókna węglowegoi elementy dokładnie, aby usunąć wszelkie zabrudzenia i brud.

Najlepiej najpierw zdjąć koła.W ten sposób możesz dokładnie przyjrzeć się hakom ramy (powszechny punkt awarii ramy/widelec) i przyjrzeć się wewnątrz widelca i za obszarem suportu, a także wokół tylnego hamulca.Nie zapomnij sprawdzić sztycy, siedziska i obszaru mocowania sztycy na ramie.

To, czego szukasz, to ślady uszkodzeń lub korozja części stalowych i aluminiowych.Na rurach ramy i widelca oraz elementach konstrukcyjnych komponentów poszukaj tych rys lub wyżłobień, o których wspomniałem podczas wypadku lub uderzenia o coś (nawet jeśli rower po prostu przewróci się podczas postoju, może uderzyć w coś tak, że element zostanie uszkodzony).

Przyjrzyj się dokładnie, gdzie są zamocowane elementy, takie jak mostek, kierownica, sztyca, szyny siodełka i szybkozamykacze kół.To tutaj wszystko jest mocno trzymane, a także tam, gdzie koncentruje się duża siła podczas jazdy.Jeśli zauważysz jakiekolwiek oznaki zużycia, takie jak ciemne ślady na metalu, których nie można wyczyścić, upewnij się, że nie jest to ukryty punkt awarii.Aby to zrobić, poluzuj i przesuń część, aby sprawdzić podejrzany obszar i upewnić się, że nadal jest zdrowa.Wszelkie części wykazujące takie oznaki zużycia należy wymienić.Oprócz śladów zużycia szukaj również zagięć.Elementy węglowe się nie wyginają, ale metal może, a jeśli tak, część należy wymienić.

Podsumowując, mogę powiedzieć z mojego dotychczasowego doświadczenia, które sięga najwcześniejrowery węglowez późnych lat 70., że działała zadziwiająco dobrze i okazała się bardzo trwała, gdy była starannie używana i pielęgnowana.Więc czyszczę go, konserwuję, sprawdzam i jeżdżę dalej.A wymieniam rzeczy tylko wtedy, gdy są uszkodzone.To właśnie polecam – chyba że się martwisz.A potem mówię śmiało i zrób wszystko, aby czuć się bezpiecznie i cieszyć się jazdą.