Најјефтинији планински бицикл од угљеничних влакана 29ер велепродаја бицикла од угљеничних влакана из Кине |Евиг

Колико коштају бицикли од карбонских влакана?

Процес који треба направитикарбонски бициклје прецизан и дуготрајан.Било каква одступања или грешке у процесу ће учинити оквир опасно неупотребљивим.Овај процес се мора обавити ручно, осушен на прецизној температури у вакууму како би се избегли ваздушни џепови који слабе структуру угљеничних влакана.

Држачи ланца и седишта добијају другачији квалитет карбонских влакана од горње цеви, доње цеви, виљушки и доњег носача.Подручја са високим стресом као што су глава и доњи носач захтевају више слојева за снагу, крутост и општу безбедност.

Рећи да је ово дуготрајно и сложено није потцењивање.Добра карбонска влакна која су довољна да издрже напрезања и силе које врши шампион бициклиста такође нису јефтина.

У поређењу са титанијумом, цена оквира од угљеничних влакана је више него икада, до врха цене оквира од угљеничних влакана су десетине хиљада долара, то је углавном зато што процес производње оквира од угљеничних влакана захтева много ручног рада, и стопа отпада је веома висока, што резултира великим повећањем трошкова.

Да ли се заиста исплати платити више?Наравно, нема једног одговора.Вредност је субјективна и заснована је на вашим потребама, циљевима, стилу вожње и буџету.

.Планински бицикли долазе по различитим ценама, при чему већина пада у распону од 200 до 10.000 долара – прилично велика разлика.Највећи фактори који би требало да одређују цене планинских бицикала су материјал оквира и компоненте које се користе за њихову израду.

Да ли су бицикли од карбонских влакана вредни тога?

Када су у питању свеукупне перформансе, снага у односу на тежину је крајњи одлучујући фактор.А када је у питању снага у односу на тежину, у овом тренутку ништа није боље од композитних угљеничних влакана.Дакле, за оне који траже бицикл који апсолутно ништа не угрожава у тежини, одзиву или перформансама, онда ће карбонска влакна бити најбољи избор у већини случајева.

карбонски бицикливреде тога.У сваком случају, тежина је важна.Карбонски бицикли су лакши. Ово важи и за пењање и за убрзање, што су, иначе, једине две области у којима вам уштеда тежине помаже.Такође, лакши точкови играју много већу улогу у убрзању него лагани оквир.

Али карбонски бицикли су бржи из сасвим другог разлога.Лепи карбонски бицикли могу бити много чвршћи торзионо од већине бицикала од легуре или челика, тако да ситуације високог обртног момента попут убрзања, спринта, пењања итд. неће толико савијати оквир и уживаћете у значајно побољшаном преносу снаге.Такође се може аргументовати да ће тврђи карбонски бицикл повећати вашу максималну брзину јер ћете потрошити мање енергије на убрзање до те максималне брзине и стога ћете имати више енергије да одржите веће брзине.Међутим, ово је стварно релативно за сваког појединачног возача.

Зависи од ваших циљева, тренутне кондиције, жељене кондиције и финансијских средстава.Ако идете на подијум, да победите или да се квалификујете за Кону, задатак ће вам бити олакшан на карбонском бициклу.ако потрошен додатни новац значи пропуштање оброка, онда можда није вредно тога.

Који је најјефтинији брдски бицикл са пуним суспензијом?

Већина најбољих јефтиних бицикала са пуним ослањањем долази са точковима од 27,5 инча.Не само да су лакши и јачи;јер виљушка може бити краћа за дату количину путовања, оне су и чвршће, тако да се руковање може побољшати без потребе за уградњом скупље виљушке за вешање.

није било смисла набавити планински бицикл са пуним суспензијом за око 1.000 фунти.Додатни трошкови додавања осовина, задњег амортизера и сложенијег дизајна рама увек су значили превише компромиса компоненти у поређењу са најбољим хардтаил брдским бициклима испод 1000 долара који пружају заиста добро сортирану вожњу.Често су компоненте вешања или оквир били толико лоши или застарели да ни сами бицикли нису радили како треба.

Иако можете купити брдски бицикл са пуним суспензијом за 600 долара (или чак и мање), то не значи да бисте требали.Као што је горе наведено, дефинитивно ћете имати озбиљне недостатке у перформансама.

Мислим да не постоји најјефтинији бицикл са пуним суспензијом, најважније је да видите како се возите.Поред тога, одржавање је посебно важно.Сваки пут када идете у планине или путујете на велике удаљености у лошим условима на путу, губитак бицикла је посебно велики, посебно комплета за мењање брзина и виљушке... Најбоље је да проверите ове делове након изласка једном или два пута да бисте избегли оштећени део. Ако се не одржавају правилно, без обзира колико су планински бицикли скупи, они ће појефтинити и лако се оштетити.

Зашто су бицикли од угљеничних влакана тако скупи?

Карактеристике бицикала од угљеничних влакана су тврде и лагане.

Пошто су залепљени заједно, не могу се масовно производити у великим размерама;све су то ручно рађени производи у малим серијама.Због тога је цена веома скупа.Кључна ствар је дабицикли од угљеничних влакананису само скупи за куповину, већ су и веома скупи за поправку и одржавање због материјала.

Строго говорећи, угљенична влакна нису чисти угљенични елемент, нити је композитни материјал.

То је мешавина која је ткана и обрађена угљеничним елементима, а затим везана и ојачана епоксидном смолом.Израда је релативно компликованија, па је и цена релативно скупа.

Може се рећи да је тежина угљеничних влакана веома мала.

Већ свуда се виде рамови за бицикле од 1200 грама.За оквире од угљеничних влакана, ова тежина је углавном иста.Данас је најлакши оквир од карбонских влакана више од 900 грама, што је веома лагано.Перформансе оквира од карбонских влакана нису лоше.Има бољу способност да апсорбује удар, односно може ефикасно да апсорбује ударце, учини процес вожње јахачем удобнијим, а такође има добру крутост, тако да је цена скупља.

Који је најјефтинији МТБ бренд?

Већина најјефтинијих карбонских планинских бицикала долази са точковима од 27,5 инча и точковима од 29 инча.Не само да су лакши и јачи;јер виљушка може бити краћа за дату количину путовања, оне су и чвршће, тако да се руковање може побољшати без потребе за уградњом скупље виљушке за вешање.

није било смисла набавити планински бицикл са пуним суспензијом за око 1.000 фунти.Додатни трошкови додавања осовина, задњег амортизера и сложенијег дизајна рама увек су значили превише компромиса компоненти у поређењу са најбољим хардтаил брдским бициклима испод 1000 долара који пружају заиста добро сортирану вожњу.Често су компоненте вешања или оквир били толико лоши или застарели да ни сами бицикли нису радили како треба.

Иако можете купити брдски бицикл са пуним суспензијом за 600 долара (или чак и мање), то не значи да бисте требали.Као што је горе наведено, дефинитивно ћете имати озбиљне недостатке у перформансама.

Мислим да не постоји најјефтинији планински бицикл од угљеничних влакана, најважније је да видите како се возите.Поред тога, одржавање је посебно важно.Сваки пут када идете у планине или путујете на велике удаљености у лошим условима на путу, губитак бицикла је посебно велики, посебно комплета за мењање брзина и виљушке... Најбоље је да проверите ове делове након изласка једном или два пута да бисте избегли оштећени део. Ако се не одржавају правилно, без обзира колико су планински бицикли скупи, они ће појефтинити и лако се оштетити.

Који је најјефтинији планински бицикл на Филипинима?

Са недавном пандемијом Цовид-19, бициклизам је постао популаран међу људима који траже нове здраве хобије.Брдски бицикли су посебно популарни јер су одлични и за глатке путеве и за грубље терене, што га чини савршеним избором за почетнике и професионалне бициклисте.Уз велики избор планинских бицикала доступних на тржишту данас, који је онда најјефтинији планински бицикл на Филипинима?

Ако желите најбољи планински бицикл у целини, не тражите даље од ЕВИГ Кс6 МТБ бицикла од угљеничних влакана.Овај модел препоручујемо љубитељима бициклизма и свим почетницима, јер се лако склапа и нуди врхунске перформансе.Направљен од ТОРАИ Т700 оквира од карбонских влакана, овај бицикл је снажан, а и даље изузетно лаган, а виљушка за вешање вам може пружити 100 мм хода вешања.Ово је невероватно за праву контролу и удобност током вожње стазом.

Поседује предњи и задњи мењач Схимано РД-2000 којима се лако рукује тако да можете уживати у ефикасној вожњи.Плус, Схимано МТ200 диск кочни систем може да обезбеди довољну снагу заустављања ако треба да кочите у хитним случајевима.Не говорите више несигурним бициклима!Да не помињемо континенталну гуму за беспрекорне перформансе у разним условима.

Зашто купити овај карбонски планински бицикл?

1. Најбољи у целини

2. Снажан, али лаган

3. Добра суспензија

4. Веома ефикасна кочница

5. Цонтинентал гуме

Ко прави најбољи јефтини МТБ?

За људе који траже јефтинији бицикл са суспензијом виљушке, Оуе евиг модели велепродајног планинског бицикла су сигурна опклада.Ово је релативно лаган МТБ бицикл са оквиром од карбонских влакана са точковима средњег опсега од 29 инча у ширини од 2,1 инча.
Што се тиче цене, ово је одлична опција која новијим возачима даје узорке величине и стила које ћете наћи код много скупљих мотоцикала.Бицикл има само девет брзина, тако да нећете добити исте способности пењања као бицикли са ширим дометом, али за вожњу по стазама, ово је одлична опција.

Да ли је јефтиније изградити или купити МТБ?

Прилагођена израда коштаће више од унапред направљеног бицикла, али ће бити управо оно што желите.Ако имате времена и новца, биће вам боље да га направите са деловима које желите.Можете купити унапред изграђен, али ћете онда потрошити више новца када желите да надоградите.

Ако нисте имали новца, купити јефтинији бицикл и надоградити га је добро решење, али и скупље.Можда можете набавити неке половне делове на мрежи.

Када почнете да тражите да купите бицикл, можда ћете се запитати да ли је боље да направите или купите планински бицикл.Чак и са свим доступним моделима и опцијама, понекад се може чинити да је тешко пронаћи управо оно што тражите!

Напредни планински бициклисти са алатима и знањем могу да направе бицикл који им је прилагођен за приближно цену стандардног фабричког бицикла.Они са мање специјализованим потребама или алатима и знањем биће боље услужени проналажењем бицикла чије фабричке спецификације највише одговарају њиховим потребама.

Иако се може чинити да би изградња бицикла била боља опција, то није увек случај.Између алата, знања и времена, чак се и цена израде планинског бицикла може брзо сабрати.

Јасно је да је ваш примарни бицикл вредан улагања времена и новца. Под претпоставком да имате вештине, наравно.Али ако се ради о резервном бициклу, онда је можда вредно задржати се на фабричком моделу и направити мање надоградње по потреби или ако је потребно.