кварови бицикла од угљеничних влакана |ЕВИГ

Стручњаци за карбонска влакна се слажу да сваки материјал може пропасти.Олупине се дешавају од неисправног алуминијума, челика, па чак и титанијума тврдог као камен.Разлика са карбонским влакнима је у томе што може бити тешко открити знаке оштећења који могу сигнализирати непосредан квар.Пукотине и удубљења на другим материјалима се обично лако виде, али пукотине у карбонским влакнима се често крију испод боје.Што је још горе, када карбонска влакна покваре, она пропадају спектакуларно.Док други материјали могу једноставно да се закопчају или савијају, карбонска влакна се могу разбити на комаде, шаљући возаче да лете на пут или стазу.И ова врста катастрофалног уништења може се десити било ком делу бицикла направљеном од материјала.

Није да су сва карбонска влакна опасна.Када су добро направљена, угљенична влакна могу бити чвршћа од челика и прилично безбедна.Али када су направљене погрешно, компоненте од угљеничних влакана могу се лако поломити.Делови су направљени наношењем слојева влакнастог угљеника који је везан заједно са смолом.Ако произвођач уштеди на смоли или је једноставно наноси неравномерно, могу се формирати празнине, што је чини подложном пуцању.Те пукотине се могу проширити од безопасног судара, као што је удар браве бицикла или једноставно од тешког слетања са ивичњака.Током дана или понекад година, прелом се шири све док се, у многим случајевима, материјал не разбије.Време је често кључни елемент.

Штавише, чак и ако акомпонента од угљеничних влаканаје добро направљен и никада није претрпео рутински удар или судар, може доћи до незгода због лошег одржавања.За разлику од других материјала, ако претерано затегнете делове од угљеничних влакана, они ће се вероватно разбити на путу.Често приручници за власнике нуде мало упутстава о томе како одржавати материјал, остављајући власницима бицикала или механичарима да развију сопствене стандарде.

Компоненте које чине абицикл од карбонских влаканаимају користан радни век.Оквири бицикла, виљушке, управљачи, точкови, кочнице и други делови могу да покваре због грешке у дизајну или производњи, преоптерећења или се једноставно истроше током животног века бицикла.Фактори дизајна као што су функција, мала тежина, издржљивост и цена диктирају материјал који се користи за компоненту.Сва ова разматрања могу играти улогу у вероватноћи и природи квара компоненте.

Оквир и виљушка абицикл од карбонских влаканасу најочигледнији и највидљивији делови структуре, али тачке са којима возач комуницира да би контролисао кретање су такође веома важне за безбедност.Да би контролисао брзину и правац, возач је у интеракцији са управљачем, полугама кочнице, седиштем бицикла и педалама.Ове компоненте су оно што тело возача додирује и у случају квара на једном или више ових делова, возач више нема потпуну контролу брзине и правца бицикла.

Седиште подржава тежину возача, али је такође и тачка окретања при педалирању и управљању.Причвршћивачи који се ломе или су непрописно затегнути могу довести до губитка контроле над бициклом.Композитне компоненте треба састављати моментним кључевима и редовно их прегледавати.Неправилан обртни момент затварача са навојем може дозволити да седишта и стубови седишта склизну под теретом возача.Квар кочнице: Кочионе плочице се истроше, као и управљачки каблови.Обоје су 'ставци за хабање' који се морају редовно проверавати и заменити.Без робусних компоненти, правилне инсталације и редовног прегледа, возач може изгубити способност да контролише брзину.

Један од многих аспеката конструкције од угљеничних влакана који је разликује од других материјала је да када поквари, катастрофално пропадне.То ради без икаквог упозорења.Док ће компонента или оквир направљен од било ког броја легура генерално шкрипати, пуцати или удубљивати се пре него што покваре, угљеник је невероватно тешко тестирати без скупог ултразвучног теста.Без праштања због превеликог обртног момента, ако се механичар не придржава стриктно спецификација обртног момента произвођача, угљенични део ће отказати.То је једноставно природа материјала.

Оквири и компоненте могу да покваре због неправилне монтаже, као што је комбиновање делова који нису направљени један за други, претерано затезање или гребање или изрезивање неког дела другим током монтаже, на пример.Ово може довести до тога да комад пропадне много миља касније када се мала огреботина претвори у пукотину, а затим се део сломи.Један од мојих најболнијих судара догодио се на овај начин, када је мала посекотина на мојој карбонској виљушки (која је пронађена касније) проузроковала да се поломила и одбацила ме на тротоар.

За свебицикли од угљеничних влаканаи компоненте, било да су угљеник, титанијум, алуминијум или челик – треба обратити пажњу на њихово стање.Ако редовно возите, барем два пута годишње, очистите својебицикл од карбонских влаканаи компоненте темељно тако да уклоните сву прљавштину и прљавштину.

Најбоље је прво уклонити точкове.На тај начин можете помно да погледате испадања оквира (уобичајена тачка квара оквира/виљушке) и пажљиво прегледате унутрашњост виљушке и иза области доњег носача, и горе око задње кочнице.Не заборавите да проверите свој стуб седишта, седиште и област повезивања стуба седишта на оквиру.

Оно што тражите су знаци оштећења, или за челичне и алуминијумске делове, корозија.На цевима рама и виљушке и структурним деловима компоненти потражите оне огреботине или избочине које сам поменуо од судара или удара у нешто (чак и ако се бицикл само преврне када је паркиран, може да удари у нешто тако да се компонента оштети).

Пажљиво погледајте где су ствари причвршћене, као што су држач, управљач, стуб седишта, шине за седло и брзо отпуштање точкова.Овде се ствари чврсто држе и где је концентрисана велика сила када се возите.Ако видите било какве знаке хабања, као што су тамне мрље на металу које не можете да обришете, уверите се да није скривена тачка квара.Да бисте то урадили, олабавите и померите део да бисте прегледали ту сумњиву област и уверили се да је и даље здрав.Све делове који показују знаке хабања као што је овај треба заменити.Поред трагова хабања, потражите и кривине.Карбонске компоненте се неће савити, али метал може, а ако се то догоди, део треба заменити.

Сумирајући, могу рећи из свог досадашњег искуства, које сеже до најранијихкарбонски бицикликасних 1970-их, да ради невероватно добро и да се показао веома издржљивим када се пажљиво користи и негује.Дакле, чистим га, одржавам и прегледам, и настављам да га возим.И мењам ствари само када су оштећене.То је оно што препоручујем - осим ако нисте забринути.А онда, кажем само напред и урадите све што је потребно да се осећате безбедно и уживате у вожњи.