kolfibercykelfel |EWIG

Experter på kolfiber är överens om att vilket material som helst kan misslyckas.Vrak inträffar från felaktigt aluminium, stål och till och med stenhårt titan.Skillnaden med kolfiber är att det kan vara svårt att upptäcka tecken på skador som kan signalera ett nära förestående fel.Sprickor och bucklor i andra material är vanligtvis lätta att se, men sprickor i kolfiber gömmer sig ofta under färgen.Vad som är värre är att när kolfiber misslyckas, misslyckas det spektakulärt.Medan andra material helt enkelt kan spännas eller böjas, kan kolfiber splittras i bitar, vilket gör att ryttare flyger ut på vägen eller stigen.Och den här typen av katastrofal förstörelse kan hända vilken del av en cykel som helst som är gjord av materialet.

Det är inte så att all kolfiber är farlig.När den är välgjord kan kolfiber vara segare än stål och ganska säker.Men när de görs felaktigt kan kolfiberkomponenter lätt gå sönder.Delarna är byggda genom att skikta fibröst kol som är bundet samman med harts.Om tillverkaren snålar på hartset eller helt enkelt applicerar det ojämnt, kan det bildas luckor, vilket gör det känsligt för sprickor.Dessa sprickor kan spridas från en ofarlig kollision, som ett cykellås eller helt enkelt från att landa hårt från en trottoarkant.Under dagar eller ibland år sprider sig sprickan tills materialet i många fall splittras.Tiden är ofta det avgörande elementet.

Vad mer, även om enkolfiberkomponentär välgjord och har aldrig drabbats av rutinmässiga skador eller kollision, kan olyckor inträffa på grund av dåligt underhåll.Till skillnad från andra material, om du drar åt kolfiberdelar för hårt, kommer de sannolikt att splittras på vägen.Ofta ger ägarhandböckerna lite vägledning om hur man underhåller materialet, och överlåter det till cykelägare eller mekaniker att utveckla sina egna standarder.

Komponenterna som utgör enkolfiber cykelha en användbar livslängd.Cykelramar, gafflar, styre, hjul, bromsar och andra delar kan gå sönder på grund av konstruktions- eller tillverkningsfel, överbelastning eller helt enkelt slitna under cykelns livslängd.Designfaktorer som funktion, låg vikt, hållbarhet och kostnad dikterar vilket material som används för en komponent.Alla dessa överväganden kan spela en roll för sannolikheten och karaktären av att en komponent misslyckas.

Ramen och gaffeln på enkolfiber cykelär de mest uppenbara och synliga delarna av strukturen, men de punkter som ryttaren interagerar med för att kontrollera rörelsen är också mycket viktiga för säkerheten.För att kontrollera hastighet och riktning interagerar föraren med styret, bromsspakarna, cykelsätet och pedalerna.Dessa komponenter är vad förarens kropp berör och vid fel på en eller flera av dessa delar har föraren inte längre full kontroll över cykelns hastighet och riktning.

Förarens vikt stöds av sätet, men det är också svängpunkten när du trampar och styr.Fästelement som går sönder eller är felaktigt åtdragna kan leda till att du förlorar kontrollen över cykeln.Kompositkomponenter ska monteras med momentnycklar och inspekteras regelbundet.Felaktigt gängat fästmoment kan göra att säten och sadelstolpar glider under förarens vikt.Bromsfel: Bromsbelägg slits, liksom styrkablar.Båda är "slitartiklar" som måste kontrolleras och bytas ut regelbundet.Utan robusta komponenter, korrekt installation och regelbunden inspektion kan en förare förlora förmågan att kontrollera hastigheten.

En av de många aspekterna av kolfiberkonstruktion som skiljer den från andra material är att när den misslyckas, misslyckas den katastrofalt.Det brukar göra det utan någon förvarning.Medan en komponent eller ram gjord av valfritt antal legeringar i allmänhet kommer att knarra, spricka eller buckla innan den misslyckas, är kol otroligt svårt att testa utan ett dyrt ultraljudstest.Oförlåtande att vara övervridna, om en mekaniker inte strikt följer tillverkarens vridmomentspecifikationer, kommer en koldel att misslyckas.Det är helt enkelt materialets natur.

Ramar och komponenter kan gå sönder på grund av felaktig montering, som att kombinera delar som inte är gjorda för varandra, för hårt åtdragning eller repning eller mejsling av en del med en annan under montering, till exempel.Detta kan leda till att pjäsen misslyckas många mil senare när den lilla repan förvandlas till en spricka och då delen går sönder.En av mina mest smärtsamma krascher hände på det här sättet, när ett litet snitt i min kolgaffel (hittades efteråt) fick den att gå sönder och kasta mig till trottoaren.

För allakolfiber cyklaroch komponenter, oavsett om de är kol, titan, aluminium eller stål – du bör vara uppmärksam på deras skick.Om du rider regelbundet, minst två gånger om året, rengör dinkolfiber cykeloch komponenter noggrant så att du tar bort all smuts och smuts.

Det är bäst att ta bort hjulen först.På så sätt kan du titta noga på rambortfallen (en vanlig ram/gaffelbrottspunkt) och granska inuti gaffeln och bakom vevfästesområdet och upp runt bakbromsen.Glöm inte att kontrollera din sadelstolpe, sits och sadelstolpens bindeområde på ramen.

Det du letar efter är tecken på skador, eller för stål- och aluminiumdelar, korrosion.På ram- och gaffelrör och konstruktionsdelar av komponenter, leta efter de repor eller skåror jag nämnde från en krock eller kollision med något (även om en cykel bara ramlar omkull när den parkeras kan den träffa något så att en komponent skadas).

Titta noga på var saker är fastklämda, såsom styrstam, styre, sadelstolpe, sadelskenor och hjulsnabblås.Det är här som saker och ting hålls hårt och också där mycket kraft koncentreras när du cyklar.Om du ser några tecken på slitage, som mörka märken på metallen som du inte kan torka rent, se till att det inte är en dold felpunkt.För att göra detta, lossa och flytta delen för att inspektera det misstänkta området och se till att det fortfarande är bra.Alla delar som visar tecken på slitage som detta bör bytas ut.Leta efter böjar förutom slitage.Kolkomponenter böjs inte, men metall kan, och om det gör det, bör delen bytas ut.

Sammanfattningsvis kan jag säga från min erfarenhet så här långt, som går tillbaka till de tidigastekolfibercyklari slutet av 1970-talet, att den har presterat fantastiskt bra och har visat sig vara mycket hållbar när den används och vårdas noggrant.Så jag rengör den och underhåller den och inspekterar den och fortsätter att cykla på den.Och jag byter bara ut saker när de är skadade.Det är vad jag rekommenderar – om du inte är orolig.Och sedan säger jag varsågod och gör vad som krävs för att känna dig säker och njuta av ridningen.