Varje gång du möter trafikstockningar under morgon- och kvällsrusningstiderna, tänker du att det skulle vara bättre om fler cyklar till jobbet?"Okej, hur mycket bättre?"Fler och fler länder har lagligen lovat att uppnå noll nettoutsläpp av koldioxid till 2050, och Storbritannien är ett av dem.
Även om vi har gjort framsteg på vissa områden fortsätter utsläppen från transporter att öka.Om vi inte ändrar sättet i vårt liv kan vi inte nå nettonoll.Så, är cykling en del av lösningen?
För att förstå den potentiella påverkan av cykling på en hållbar framtid måste vi svara på två nyckelfrågor:
1. Vad är koldioxidkostnaden för att cykla?Hur är det jämfört med andra transportmedel?
2. Kommer den dramatiska ökningen av cykling att påverka vårt koldioxidavtryck?
Studien fann att koldioxidavtrycket för cykling är cirka 21 gram koldioxid per kilometer.Detta är mindre än att gå eller ta en buss, och utsläppen är mindre än en tiondel av att köra.
Cirka tre fjärdedelar av utsläppen av växthusgaser från cyklar sker när den extra mat som behövs för att producera cyklar "bränsle", resten kommer från att tillverka cyklar
Koldioxidavtrycket avelcyklarär till och med lägre än för traditionella cyklar, för även om batteritillverkning och elanvändning ger utsläpp, förbränner de färre kalorier per kilometer
Hur miljövänlig är cykeln som transportmedel?
För att jämföra utsläppen avkolfiber cyklaroch andra fordon måste vi beräkna den totala mängden växthusgasutsläpp per kilometer.
Detta kräver en livscykelanalys.Livscykelanalys används för att jämföra utsläppen från olika produkter, från kraftverk till spelkonsoler.
Deras arbetsprincip är att summera alla emissionskällor under produktens hela livslängd (tillverkning, drift, underhåll och kassering) och dividera med den nyttiga produktion som produkten kan ge under sin livslängd.
För ett kraftverk kan denna effekt vara den totala mängden elektrisk energi som den producerar under sin livstid;för en bil eller en cykel är det antalet tillryggalagda kilometer.För att kunna beräkna utsläppen per kilometer cyklar för jämförelse med andra transportsätt behöver vi veta:
Växthusgasutsläpp relaterade tillcykeltillverkningoch bearbetning.Dela sedan med det genomsnittliga antalet kilometer mellan produktion och förädling.
De utsläpp som genereras av den extra mat som produceras per kilometer ger bränsle till cyklister.Detta görs genom att beräkna de extra kalorier som krävs per kilometercykel och multiplicera det med de genomsnittliga utsläppen från livsmedelsproduktionen per producerad kalori.
Det är värt att erkänna att den tidigare metoden är för enkel på grund av följande skäl.
För det första antar det att varje ytterligare kalori som konsumeras är en annan kalori som konsumeras genom kosten.Men enligt denna översiktsartikel med titeln "The Effects of Exercise on Food Intake and Body Obesity: A Summary of Published Research", när människor bränner fler kalorier genom träning, förbrukar de vanligtvis inte lika många kalorier i kosten...
Med andra ord går de ner i vikt genom att sakna kalorier.Därför kan denna analys överskatta matutsläppen från cyklar.
För det andra förutsätter det att människor inte ändrar typ av mat under träning, bara mängden.Olika livsmedel har väldigt olika effekter på miljön.
Samtidigt tar den inte hänsyn till att om folk cyklar oftare kan de bada mer, tvätta mer kläder eller lägga mer pengar på andra förorenande aktiviteter (det som miljöaktivister kallar Rebound-effekten).
Vad är miljökostnaden för att tillverka en cykel?
Att tillverka cyklar kräver en viss mängd energi och föroreningar kommer oundvikligen att uppstå.
Lyckligtvis har mycket arbete gjorts i denna studie med titeln "Quantifying Bicycle CO2 Emissions" utförd av European Bicycle Federation (ECF).
Författaren använder data från en standarddatabas kallad ecoinvent, som klassificerar leverantörskedjans miljöpåverkan av olika material och produkter.
Av detta beräknade de att tillverkning av en holländsk pendlarcykel med en medelvikt på 19,9 kg och huvudsakligen gjord av stål skulle resultera i 96 kg koldioxidutsläpp.
Denna siffra inkluderar tillverkning av reservdelar som krävs under hela dess livslängd.De anser att utsläppen från kassering eller återvinning av cyklar är försumbara.
CO2e (CO2-ekvivalent) avser den totala globala uppvärmningspotentialen för alla växthusgaser (inklusive CO2, metan, N2O, etc.) som släpps ut, uttryckt som den rena CO2-massan som krävs för att orsaka samma mängd uppvärmning under en 100-årsperiod.
Materiella frågor
Enligt data från World Steel Association släpps det ut i genomsnitt 1,9 kilo koldioxid för varje kilo stål som produceras.
Enligt rapporten "Environmental Overview of Aluminium in Europe" släpps det ut i snitt 18 kilo koldioxid för varje kilogram aluminium som produceras, men kolkostnaden för att återvinna aluminium är bara 5 % av råvaran.
Uppenbarligen varierar utsläppen från tillverkningsindustrin från material till material, så även utsläppen från tillverkningsindustrin varierar från cykel till cykel.
Duke University-rapporten uppskattar att produktionen av aluminiumlegeringsspecifika Allez-vägramar enbart genererar 250 kg koldioxidutsläpp, medan den kolfiberspecifika Rubaix-ramen genererar 67 kg koldioxidutsläpp.
Författaren anser att värmebehandlingen av avancerade aluminiumramar kraftigt ökar energibehovet och koldioxidavtrycket för tillverkningsindustrin.Författaren påpekar dock att denna studie kan ha avsevärda felaktigheter.Vi har bett författarna och expertrepresentanterna för denna studie att utveckla detta, men har ännu inte fått något svar.
Eftersom dessa siffror kan vara felaktiga och inte representerar hela cykelbranschen, kommer vi att använda Europeiska ekonomiska samarbetsorganisationens (ECF) uppskattade koldioxidutsläpp per cykel till 96 kg, men var medveten om att varje cykels koldioxidavtryck kan vara ett väldigt stor skillnad.
Naturligtvis är växthusgaser inte det enda problemet vid tillverkning av cyklar.Det finns även vattenföroreningar, luftpartikelföroreningar, deponier etc. som kommer att orsaka andra problem förutom klimatförändringarna.Den här artikeln fokuserar bara på hur cykling påverkar den globala uppvärmningen.
Tillverkningsutsläpp per kilometer
ECF uppskattar vidare att den genomsnittliga livslängden för en cykel är 19 200 kilometer.
Om därför de 96 kilo koldioxidutsläpp som krävs för att tillverka en cykel fördelar sig inom en räckvidd av 19 200 kilometer, då kommer tillverkningsindustrin att släppa ut 5 gram koldioxid per kilometer.
Vad är kolkostnaden för maten som behövs för att producera en kilometer?
ECF beräknade att cyklister i genomsnitt 16 kilometer i timmen, väger 70 kilogram och förbrukar 280 kalorier per timme, medan om de inte cyklar förbränner de 105 kalorier per timme.Därför förbrukar en cyklist i genomsnitt 175 kalorier per 16 kilometer;detta motsvarar 11 kalorier per kilometer.
Hur många kalorier förbränner cykling?
För att omvandla detta till utsläpp per kilometer behöver vi också veta de genomsnittliga utsläppen av växthusgaser per kalori producerad mat.Utsläpp från livsmedelsproduktion tar många former, inklusive förändringar i markanvändningen (som översvämningar och avskogning), gödselproduktion, utsläpp av boskap, transporter och kylförvaring.Det är värt att påpeka att transporter (matmil) endast står för en liten del av de totala utsläppen från livsmedelssystemet.
Generellt sett är det mycket önskvärt att minska koldioxidutsläppen genom att cykla.
Från Bike house
Läs mer om Ewigs produkter
Posttid: 22 juli 2021